ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir. Mon 600 fonctionne plutot bien, mais je suis étonné que la jauge de température n'indique qu'une température très basse : est ce un problème connu ? y a t il un souci de calorstat ? ou de sonde ? car l'aiguille ne dépasse pas le quart, et encore en tirant dedans. Or le ventilo se déclenche bien, le moteur chauffe normalement, on dirait juste qua la jauge déconne. Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous ?
Le LDR a été changé à 30 000 km chez Jouy Motos d'après la facture, et ils n'ont rien signalé à l'essai routier.

Ça me semble normal, de mémoire sur mon ex 1200 c'était pareil.

Le ventilo devrait se déclencher à la moitié de ta jauge de température. Mon 600 chauffe pas des masses, mis à part quand je fais de la ville ou à allure réduite.

Laisse la moto chauffer pendant 10-15 min, la température devrait monter à la moitié de la jauge et déclencher le ventilo.

Rien d'anormal, c'est pareil pour moi.
L'aiguille a la verticale lors du déclenchement du ventilo.

J'entend bien mais justement, même en faisant de la ville et après déclenchement du ventilo, l'aiguille est à peine au quart. En temps normal, elle sort juste de la zone "froid" (carrément la 1ere graduation),, même après avoir roulé une heure, ce qui me fait soupçonner plutot la jauge que le reste. Cependant si la sonde de température déconnait par ex, y a t-il des conséquences genre enrichissement exagéré ou autre ?

roitheoden a écrit :J'entend bien mais justement, même en faisant de la ville et après déclenchement du ventilo, l'aiguille est à peine au quart. En temps normal, elle sort juste de la zone "froid" (carrément la 1ere graduation),, même après avoir roulé une heure, ce qui me fait soupçonner plutot la jauge que le reste. Cependant si la sonde de température déconnait par ex, y a t-il des conséquences genre enrichissement exagéré ou autre ?

J'ai le même fonctionnement que toi, en temps normal, l'aiguille est au dessus de la "zone froid".
Après déclenchement du ventilo (l'aiguille étant à la verticale à ce moment là), il suffit de rouler un peu, même à allure modérée, pour la voir redescendre très rapidement au quart.

Pour moi tout fonctionne normalement sur ta bécane !

Quant à la sonde de température, elle n'a aucune influence sur le fonctionnement du moteur puisqu'il n'y a pas d"electronique sur cette machine, elle sert jusque a faire fonctionner l'aiguille du tableau de bord pour donner une indication visuelle et c'est tout !

Roule serein !

Merci beaucoup. J'ai fait 150 bornes aujourd'hui et rien à dire à part que j'ai pris une saucée.

Frederic59 a écrit :

roitheoden a écrit :J'entend bien mais justement, même en faisant de la ville et après déclenchement du ventilo, l'aiguille est à peine au quart. En temps normal, elle sort juste de la zone "froid" (carrément la 1ere graduation),, même après avoir roulé une heure, ce qui me fait soupçonner plutot la jauge que le reste. Cependant si la sonde de température déconnait par ex, y a t-il des conséquences genre enrichissement exagéré ou autre ?

J'ai le même fonctionnement que toi, en temps normal, l'aiguille est au dessus de la "zone froid".
Après déclenchement du ventilo (l'aiguille étant à la verticale à ce moment là), il suffit de rouler un peu, même à allure modérée, pour la voir redescendre très rapidement au quart.

Pour moi tout fonctionne normalement sur ta bécane !

Quant à la sonde de température, elle n'a aucune influence sur le fonctionnement du moteur puisqu'il n'y a pas d"electronique sur cette machine, elle sert jusque a faire fonctionner l'aiguille du tableau de bord pour donner une indication visuelle et c'est tout !

Roule serein !

pour moi c'est pareil meme fonctionnement