ZZR-Leclub le Forum

Oyé, Oyé ZZRistes,

J'ai un souci de vibration lors d'un freinage avant.

La machine: 600 ZZR de 1999 - 35 000 km.
Acheté 1000€ pour pièces, les antécédents je ne les connais pas.
Elle a pas beaucoup tourné. Mais les carénages sont en salle état.

Causes:
lorsque je suis au dessus de 80km/h et que j'effectue un freinage normal, je ressent des vibrations dans le guidon.
Lors du freinage la vitesse diminuant, les vibrations disparaissent.

En dessous de 80 km/h, je n'ai pas de vibration lors d'un freinage.

J'ai re-conditionné mes étriers de freins avant: joint neuf + nettoyage piston
Nettoyage et polissage aux papiers à poncer des plaquettes de frein.
Durite Aviation. J'ai un très bon mordant.

A votre avis quelle serait le ou les éléments en cause ?

disques voilés ou roulement de direction HS ou roue mal equilibrée

bon courage

zzr098 a écrit :disques voilés ou roulement de direction HS ou roue mal equilibrée

bon courage

+1100 pour les disques

Pour évacuer le problème de la roue mal équilibrée : est-ce qu'elle vibre même sans freiner ?

Pour les roulements : tu mets ta belle sur la centrale et tu tournes tout doucement le guidon. Si tu sens ne serais ce qu'un soupçon de point dur, le verdict est sans appel : tes roulements ont du jeux et à moins d'avoir la chance qu'ils ne soient que mal serrés, ils sont généralement HS

Bon courage
Philoux78

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Pour évacuer le problème de la roue mal équilibrée : est-ce qu'elle vibre même sans freiner ?

Réponse: NON

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Pour les roulements : tu mets ta belle sur la centrale et tu tournes tout doucement le guidon

Réponse: C'est la première chose que je vérifie lorsque j'achète une moto.
Donc non, les roulements sont d'après moi OK. De plus la moto n'a aucun point de rouille, elle a toujours dormis dans un garage. Et les bécanes qui dorment à l'humidité ont souvent des pb de roulement de direction.

disques voilés

Coute cher des disques neuf 250€ min pour des WAVE
D'occasion c'est pas sur d'avoir des non voilés...
Disques Kawa neuf c'est hors de prix...

Un gars mécano au bistro m'a dis que sur le 1100, des disques voilés ne sont pas un pb car ils sont montés flottant sur des bagues ... Vous en pensez koi ?
J'ai un 600 moi...

Pour moi avec des disques voilés tu aurais le probléme de vibration tous le temps et pas seulement a une vitesse donnée.

concernant les roulements, il fatigues au bout de quelques année même si la moto dors au chaud et ne roule jamais sous la pluie. ( moto de 1999 ça fait quand même 12ans)

c'est pas forcement ceux de la colonne de direction, ça peut aussi être les roulements de roue

c'est pas forcement ceux de la colonne de direction, ça peut aussi être les roulements de roue

Je les vérifie comment ?

déjà vérifies tes disques. ton symptome est tipique.
plus tu vas vite plus ton disque tourne vite et donc le défaut de voile se ressens plus vite donc plus fort, CQFD.
Moto sur la centrale, tu la cales sur l'arrière de manière a pouvoir faire tourner ta roue AV librement (sac de ciment, sangle, la belle mere, etc)
puis tu mets un comparateur sur ton disque et tournes ta roue à la main.
Si ton comparateur bouge significativement, ton disque est mort.

Je trouve ça où un comparateur ?

Pour info voici les côtes relevés au palmer en mm:
Disque Avant Gauche:
3.32
3.55
3.51

Disque Avant Droit:
3.29
3.31

Disque Arrière:
5.59
5.57

Un second relevé me donnait ceci (en mm):
Disque Avant Gauche:
3.55
3.5
3.2
3.45

Disque Avant Droit:
3.31
3.27
3.31
3.25

pour un comparateur demande a un pote tourneur fraiseur, en général ils ont ça.

cortex a écrit :

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Un gars mécano au bistro m'a dis que sur le 1100, des disques voilés ne sont pas un pb car ils sont montés flottant sur des bagues ... Vous en pensez koi ?
J'ai un 600 moi...[/quote]

 [smilie=greencolorz4_pdt_03.gif] une seul chose arrete de frequenter les bistro,ça c'est une véritable "breve de comptoir" [smilie=greencolorz4_pdt_19.gif] 

il y a de tres [size=200]GRANDE[/size] chance que ce soit tes disques qui sont voilés,un comparateur est le moyen le plus sure pour les controler,le palmer te donne juste les cotes d'usure [smilie=greencolorz4_pdt_20.gif] 
sinon a l'arrache tu bride au contact du disque un feutre a cd sur ta fourche et tu fais tourner ta roue avant .
 [smilie=greencolorz4_pdt_18.gif]

une seul chose arrete de frequenter les bistro,ça c'est une véritable "breve de comptoir"

Euh bah c la qu'on rencontre des mecs ferru de mécaniques.
En gros il préfère leur bécane à leur femme

cortex a écrit :
une seul chose arrete de frequenter les bistro,ça c'est une véritable "breve de comptoir"
Euh bah c la qu'on rencontre des mecs ferru de mécaniques.
En gros il préfère leur bécane à leur femme

S'ils entretiennent leurs femmes comme leurs bécanes tout s'explique sur leurs conseils en mécanique.

Ouaip , mais avec 3 gram dans chaque poche , tous le monde est mecano

kazawaki a écrit :Ouaip , mais avec 3 gram dans chaque poche , tous le monde est mecano

Ha ben oui mais ça marche pas avec les femmes.

FRED a écrit : il y a de tres GRANDE chance que ce soit tes disques qui sont voilés,un comparateur est le moyen le plus sure pour les controler,le palmer te donne juste les cotes d'usure
sinon a l'arrache tu bride au contact du disque un feutre a cd sur ta fourche et tu fais tourner ta roue avant .

+1100 pour les disques voilés.
Tu peux également tracer des lignes au marqueur sur le disque comme un soleil, faire tourner la roue et freiner très légèrement en même temps, comme ça tu vois si l'effacement des lignes est homogène ou bien si certaines lignes ne sont pas effacées.
C'est un peu empirique comme méthode mais ça peux dépanner quand on a pas de comparateur.

Philoux78

rc46d a écrit : S'ils entretiennent leurs femmes comme leurs bécanes tout s'explique sur leurs conseils en mécanique.

Je vais avoir un comparateur pour le WE.

Comment je fais la mesure ?

Je le fixe comment le comparateur ?

Je dois me démerder pour le fixer sur la fourche ?

idealement il te faut un pied magnetique avec pour le fixer

C'est exactement ça que j ai eu a prêter.
Mais impossible de mesurer quoi q ce soit, les trous de ventilation dans le disque foute le bordel !!!

Je dois mal m'y prendre....

tu démonte tes disque, tu les pose à plat sur un marbre et ensuite tu mesure....

Mais si tu as un marbre tu pose tes disques à l' envers et tu verras si ils sont voilé...

Sur des disques en place tu places ton comparateur et tu fais quelques mesures en levant le palpeur entre les trous. Une mesure tous les 30° environ suffit largement pour te faire une idée.

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Vibration freinage avant au dessus de 80 km/h

Vibration freinage avant au dessus de 80 km/h