ZZR-Leclub le Forum

Voila il y a 8 jours j'ai fait la vidange et changement de filtre sur mon ZZR (non sans difficulté avec ce foutu filtre qui était collé). Ce weekend je voudrais faire les bougies et le démontage-nettoyage rampe de carburateurs. En théorie je sais faire mais ça fait bien presque 15 ans que j'ai pas fait ça. Si un mec sympa et dispo pouvait éventuellement me donner un petit coup de main ce serait bien gentil (notamment s'il y a un pépin après démontage). Merci

roitheoden a écrit :Si un mec sympa et dispo pouvait éventuellement me donner un petit coup de main ce serait bien gentil (notamment s'il y a un pépin après démontage). Merci

si tu pouvais préciser ta localisation ça aiderait les gens à coté de chez toi car comme ça c'est pas évident de se prononcer

oups... merci pour cette précision. Je suis juste à coté d'Orly airport

Y'as pas des mécanos Airbus ou Boeing qui peuvent t'aider ?? une rampe de de carbu, une tuyère... même combat

ok

ah là là l'échec... ben non. J'ai dit que j'habite à coté d'Orly, pas DANS Orly...

Bon hier soir j'ai changé les bougies. 4 CR9E toutes neuves, les précédentes étaient assez anciennes à première vue. Comme il me manque des factures, je soupçonne que cela n'ait pas été fait depuis un bon moment. Le filtre à air est également pourri, il va falloir que je redémonte pour le changer rapidement. Je pensais qu'à la grosse révision des 30 000 tout avait été fait. Vu la tronche du filtre, je ne suis pas certain. Par contre je n'avais jamais vu de modèle de filtre aussi fin et plat, c'est normal je suppose ?

roitheoden a écrit :Par contre je n'avais jamais vu de modèle de filtre aussi fin et plat, c'est normal je suppose ?

si c' est celui d' origine il doit faire environ un demis centimetre d' épaisseur...

Si ton filtre est "pourri",tu auras certainement un bon nettoyage carbus à faire avant une bonne synchro..

Supergus a écrit :

roitheoden a écrit :Par contre je n'avais jamais vu de modèle de filtre aussi fin et plat, c'est normal je suppose ?

si c' est celui d' origine il doit faire environ un demis centimetre d' épaisseur...

Oui c'est bien cela, un filtre jaune assez fin entre 2 treillis en plastique. JE vais aller en commander un neuf.

roitheoden a écrit :Oui c'est bien cela, un filtre jaune assez fin entre 2 treillis en plastique. JE vais aller en commander un neuf.

c' est cela jaune et gris de l' autre coté....

Bon je suis allé chez Jouy Moto. Alors je passe pour un "couillon" car ce filtre ne se change pas, sauf s'il est déchiré. C'est un des rares cas de filtre d'origine lavable. Il faut le tremper à l'eau savonneuse, le sécher et ensuite le graisser. Dixit le chef d'atelier. On aurait pu me prévenir... Bref demain j'ai de quoi m'occuper un peu. Du coup j'ai hérité d'une copie de la planche concernant tout le circuit d'admission et d'air forcé.

tu as dis qu' il etait pourri !!!
ensuite premiére nouvel que le filtre mousse d' origine se graisse, mais bon encore un bon...

Je ne prétend pas tout savoir hein... disons que moi j'aurais préféré le changer. Mais ils m'ont dit que non et ils m'ont expliqué comment il fallait faire. En soi ça ne me gene pas de laver mon filtre à air mais bon si j'avais su je l'aurais fait hier soir en même temps que le reste. Quand ils m'ont dit "graisser", c'est mettre un peu d'huile, pas le tremper dans la friteuse non plus ! Je comprend maintenant pourquoi mon filtre est tout gras !

je ne parlé pas pour toi roitheoden, en parlant encore un bon...

mais ensuite si tu veu mieux tu as du filtre K&N..

oh ben s'il suffit de le laver hein, on va pas faire compliqué.. le KN n'apporte rien sur ce genre de moto, en tout cas aucun gain en chevaux. En plus il faut toucher la carburation après. Ca ne me servirait à rien ! Moi je dis : roulons !

roitheoden a écrit :oh ben s'il suffit de le laver hein, on va pas faire compliqué.. le KN n'apporte rien sur ce genre de moto, en tout cas aucun gain en chevaux. En plus il faut toucher la carburation après. Ca ne me servirait à rien ! Moi je dis : roulons !

Je suis assez d'accord avec ta vision des choses...

Ben oui je suis plutôt contre les bidouilles et préfère le tout d'origine. Enfin je dis ça mais à l'époque sur mes gsxr, puis sur mon hayabusa ou ma K1200S j'ai eu des KN et des lignes.. mais j'ai fait à chaque fois retoucher l'injection en conséquence (oui meme l'injection ça se régle, dans une certaine mesure, et dans ce cas le gain était léger mais perceptible). Aujourd'hui ça ne m'intéresse plus tout ça, je veux juste rouler en toute sérénité et en silence

Bonjour. Aujourd'hui, j'ai profité d'un passage à Norauto pour acheter et mettre du Mecacyl dans mon ZZ. Je rappelle que je viens de faire la vidange, que j'utilisais ce produit il y a 15 ans déjà sur mes Suzuki sans jamais avoir eu de problème, et que sans faire de pub, en tout cas ça fait pas de mal, bien au contraire, car ça aide le moteur à tourner plus rond. 25 euros le flacon de 100 ml de Mecacyl CR bleu (pour huile moteur).

Si tu veux pour la prochaine fois il y' a une commande groupé en cours...
https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... hp?t=13596

Ok merci je n'avais pas vu. Pour la prochaine fois (quoique je n'aime pas attendre dsl)