ZZR-Leclub le Forum

Depuis 3 semaines j'ai une janine dans mon garage payé 200 euros mais qui n'a pas tourné depuis 2007 et qui n'est pas dans un état de toutes fraicheur.

Je l'ai remise en route mais problème carburation et bruit de distribution, donc démontage cache culbuteur qui m'a permis de constater les choses suivantes:

- deux pas vis de cache culbu HS
- tendeur de chaine de distibu en bout de course et le modèle ne correspond pas a celui en photo sur la RMT
- 4 cames des arbres marquées
- des boulons de différents modèles (ils ont du faire les fonds de tiroirs pour le remontage)
- de plus le bas moteur a été ouvert (pates bleue sur tous les plans de joint)

pour le faisseau éléctrique : dominos,scotch, shunte.....

partie cycle: il faut pas ce plaindre c'est qui est pratiquement nickel sur la moto

l'habillage: de toute façon je m'en moque je ne garde que le réservoir et la tete de fourche


CE week end un petit nettoyage de janine avant le démontage des trains roulant pour le début des modifs

tu sait ou trouver de la pieces .....

pourquoi, tus as des bons plans ?

non mais j'ai un peu de stock ...
voici celle en cours de remontage !!depuis un bout de temp maintenant ....

Je te contacterais par MP au cas ou

Bon courage !!

katana a écrit :non mais j'ai un peu de stock ...
voici celle en cours de remontage !!depuis un bout de temp maintenant ....

tu l'as trouvé ou ta coque monoplace ?

j'avait acheter ça il y a moins 8 ou 9 ans !!!
il faut modifier la partie cycle arriere pour l'installer !!!
sinon j'ai encore une autre coque midi carpentras ,
il faudrait que je fasse une photo....

c'est une monocoque mais avec dessin d'origine du GPZ

zzr37 a écrit :c'est une monocoque mais avec dessin d'origine du GPZ

c'est une bi place mais avec un dosseret
je te MP pour la liste des pieces que j'ai ....je doit aussi avoir un faisceaux de memoire ...

une petite photo de mon autre coque ...

katana a écrit :une petite photo de mon autre coque ...

elle ressemble également au modèle de chez poly 26, mais ce n'est pas ce que je recherche

Depuis quelques jours il y a ça dans le garage

un bras de 1100 zzr complet + jante arrière de stinger



fourche de ZX9R avec sa jante


on va commencé par le plus facile le début de l'adaptation de la fourche de ZX9R

[quote author=zzr37 link=topic=19166.msg456036#msg456036 date=1316107509]
Cet après midi usinage des pièces pour le mix té GPZ/ZX9R

usinage d'une entretoise a partir de l'axe du ZX9R (hauteur 40mm + alésage interieur pour rentré l'axe du GPZ)


usinage d'une entretoise en alu pour le té supérieur pour récupéré la différence du diamètre plus faible de l'axe de GPZ


usinage d'une bague fileté au diamètre de l'axe du GPZ a inséré dans l'écrou de bridage du té supérieur de zx9r

[/quote]

fourche du zx9r monté sur janine ;D

Sacré projet !!!
Bon courage pour la suite !!!!

Enfin un moment de disponible pour travaillé sur le 900 ;D

Avant démontage du train arrière, traçages de l'alignement de la jante et de la couronne qui me serviront pour le centrage de la jante de stinger et calculé le déport pour le pignon de sortie de boite une fois le bras de ZZR mis en place.



comparaison des jantes et bras oscillants

oh j'ai comme l'impression que ca vas etre joli tout plein ca une fois fini !!!!

ce week-end début de l'adaptation du bras de ZZR avec prise de cote du bras de GPZ pour la découpe du bras de ZZR

je viens de récupérer mes entretoises pour le montage du bras de ZZR

Différence de diamètre entre l'axe du bras de gpz et celui de ZZR



entretoise de l'axe du bras de ZZR coupé a la tailles de celles du GPZ


création de 2 entretoises en alu pour récupérer la différence de diametre des axes (gpz diametre 16 et 20 sur ZZR) et largeur différente entre les deux bras (bras du ZZR moins lorge que le GPZ)


voila avec le montage de l'axe du GPZ adapté sur le bras du ZZR

bras oscillant decoupé !!!!!

et la rigidité ???????????

les ouvertures vont etres refermées

2 rustines soudées prochainement

Cet après midi démontage complet pour pouvoir travailler correctement et j'ai enfin reçu mon amortisseur de GSXR ;D, je vais donc pouvoir continué l'installation du bras

Trous du bras bouché :-) pour la finition je verrais plus tard

première étape de la modif de l'amorto gsxr

la Tête d'amorto est plus large de 3mm par apport a celui du GPZ , donc on dépose le silent bloc


ensuite on attaque a la lime pour enlever 1,5mm de chaque coté



et pour finir on installe le silent bloc récupéré sur l'amorto du GPZ




pour la deuxième étape je vois ça la semaine prochaine

Alors pour la seconde étape c'est l'inverse le bas de l'amorto est moins large que le basculeur, donc c'est sur celui ci que j'ai renié de la matière



enlèvement du roulement a aiguille qui sera trop large et diametre de fixation différent diametre 10 au lieu de 8, et a la lime j'ai renié 8 mm , soit 4mm de chaque coté du basculeur


Usinage d'une bague pour récupéré la différence de diamètre du roulement a aiguille et j'ai récupéré un roulement sur un basculeur de z750


une fois remonté cela donne ça

ton projet est tres interressant !
mais perso j'aurais un peu peur d'enlever de la matiere sur certaines pieces....
mais je suis sur que tu sait ce que tu fait ...

katana a écrit :ton projet est tres interressant !
mais perso j'aurais un peu peur d'enlever de la matiere sur certaines pieces....
mais je suis sur que tu sait ce que tu fait ...

t'inqiète, aucunes incidences sur la résistances des pièces usinées

katana a écrit :ton projet est tres interressant !
mais perso j'aurais un peu peur d'enlever de la matiere sur certaines pieces....
mais je suis sur que tu sait ce que tu fait ...

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