ZZR-Leclub le Forum

L'Allemand Schunk s'intéresse aux gros rouleurs, ou à ceux que l'entretien régulier de la chaîne rebute, sans parler de l'état des jantes après un graissage. Son kit CarbonForBikes utilise du graphite, un lubrifiant solide installé dans un kit fixé sur le bras oscillant. Présentation d'un produit disponible pour la S 1000 RR reste a faire un peu baisser le poids je pense

[URL=http://www.lequipement.fr/produit/graisseur-automatique/schunk/carbonforbikes]

35€ le bloque de graphite a changer tous les 12000km dans le meilleurs des cas ...

Difficile de rentabilisé le truc ...

dnstouron a écrit :35€ le bloque de graphite a changer tous les 12000km dans le meilleurs des cas ...

Difficile de rentabilisé le truc ...

+1.
Dommage... l'idée n'était pas si mauvaise que ça.

D'après les test réaliser via le site de la marque, il semblerait que cela soit plutot tout les 6000 km pour le remplacement du bloc... Moi vu la quantité de graisse en bombe que j'utilise pour le kit chaine.... Je veux bien !!! Ca me dérangerait pas du tout de payer 35 Roros pour un nouveau bloc ! Ca me coutera moins cher de bloc qu'en Sopalin pour le nettoyage de la jante sur 6000 km ...

Je dis Bravo mooouuua ... Ca me plaît bien se bloc solide.

Une fois de plus, il n'y a pas de modèle pour nos ZZR ... Dommage

Greglegrincheux a écrit : D'après les test réaliser via le site de la marque, il semblerait que cela soit plutot tout les 6000 km pour le remplacement du bloc... Moi vu la quantité de graisse en bombe que j'utilise pour le kit chaine.... Je veux bien !!! Ca me dérangerait pas du tout de payer 35 Roros pour un nouveau bloc ! Ca me coutera moins cher de bloc qu'en Sopalin pour le nettoyage de la jante sur 6000 km ...

Je dis Bravo mooouuua ... Ca me plaît bien se bloc solide.

Une fois de plus, il n'y a pas de modèle pour nos ZZR ... Dommage

Il faut attendre encore un peu il existe pour le z750 et mon petit doigt ma dit qu'il arrive bientot pour le 1400 zzr hihihihi

Oups, j'avions pas vu ce post. Je recolle les liens.

http://nova-moto.fr/
http://www.carbonforbikes.fr/rapports-de-tests/

On va donc, enfin je vais, attendre l'offre des kits. ±35€ tous les 6 000 km soit 70 € maximum par an c'est jouable. 6 000 km étant le minimum.

Par pour les 11 ....

Greglegrincheux a écrit : Par pour les 11 ....

Attends, l'offre devrait s'élargir.

rc46d a écrit :

Greglegrincheux a écrit : Par pour les 11 ....

Attends, l'offre devrait s'élargir.

oui mais franchement le prix de revient du km est à revoir pour le moment...

Supergus a écrit :

rc46d a écrit :

Greglegrincheux a écrit : Par pour les 11 ....

Attends, l'offre devrait s'élargir.

oui mais franchement le prix de revient du km est à revoir pour le moment...

Si c'est moins d'emmerde entretien jante, passage de roue etc.. je pense que ça vaut tout de même le coup/cout.

rc46d a écrit :

Supergus a écrit :

rc46d a écrit :

Greglegrincheux a écrit : Par pour les 11 ....

Attends, l'offre devrait s'élargir.

oui mais franchement le prix de revient du km est à revoir pour le moment...

Si c'est moins d'emmerde entretien jante, passage de roue etc.. je pense que ça vaut tout de même le coup/cout.

Comme tous nouveaux produit faudras laisser le temps de voir les avantage mais /aussi les defauts..

Supergus a écrit :oui mais franchement le prix de revient du km est à revoir pour le moment...

+1. Même si à la base, je doute de changer le système que j'ai.

rc46d a écrit :Si c'est moins d'emmerde entretien jante, passage de roue etc.. je pense que ça vaut tout de même le coup/cout.

Bien réglé, le scottOiler ne pose pas de soucis.

Titi a écrit :

Supergus a écrit :oui mais franchement le prix de revient du km est à revoir pour le moment...

+1. Même si à la base, je doute de changer le système que j'ai.
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pour moi c' est clair je ne change pas, et au prix du km de l' autre même pas en rêve...

y'a un formulaire sur leur site où l'on rentre son email, puis la marque et le modèle de sa moto.
Je pense que si il y a de nombreuses demande pour nos motos, ils s'y interresseront et nous pondront un kit destiné à nos ZZ.

Faudra attendre pour nos belles, voici la réponse de Nova :

Ben alors mercredi le responsable régional etait en train de vendre du mou a la cons de Rennes grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Ok ça graisse la chaine proprement apparemment..mais ce qui est du graissage interieur de la chaine???les petits joints et les axes d'articulation??Pensez vous que ça graisse aussi??Perso je pense que ça protège et lubrifie juste l'exterieur!!

Après je peut ptete dire n'imp..je laisse les réponses aux plus grands connaisseurs que moi!!!

je dirais que ça graisse l’intérieur et par effet gyroscopique la graisse passe partout

Par effet gyroscopique je dirais que la graisse est projetée à l'exterieur ..c'est à dire sur le bitume,la jante etc etc mais pas sur la chaine..il aurait ptete fallu mettre le tampon graisseur en dessous de la chaine et pas au dessus et la l effet gyroscopique pourrait operer

C'est bien ce qui est fait puisque le graisseur est sous le bras oscillant

dnstouron a écrit :C'est bien ce qui est fait puisque le graisseur est sous le bras oscillant

Je viens de voir ça...Mais lol..faut vraiment que j'aille chez l opticien la...ça deviens tres grave Jvé etre pris pour un débile à force

Ça dépend du bras, ils ne font pas de modification du bras donc le système est installé vers le haut ou vers le bas mais toujours à l'intérieur de la chaîne.