ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,
Tout est dans le titre
Mon proto vient de passer 100.000 kms et il manque cruellement de chevaux.
Il marche parfaitement bien mais refuse de monter en régime.
Il monte péniblement à 8000/8500 trs et sans le fameux coup de pied au c.. qui fait allonger les bras

Pour info :
- les bougies sont neuves,[smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]
- la synchro a été faite,[smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]
- le pastillage est OK
- les carbus ont été nettoyés,[smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]
- le KN est propre

Comme elle a une nette tendance à "péter" à la décélération, j'ai pensé à une soupape qui fermerait mal et j'ai pris les compressions :
- Cylindre 1 : 10
- Cylindre 2 : 8,75
- Cylindre 3 : 9,5
- Cylindre 4 : 10,25
Ce n'est pas fabuleux mais ça ne me parait pas catastrophique.

Je penche plus vers un problème d'allumage.

Est ce que les bobines d'allumage peuvent très bien remplir leur rôle dans les bas régimes et ne pas bien fonctionner à haut régime ?

Est ce que ça pourrait venir du CDI ?

Avez vous une brillante idée pour éclairer ma lanterne ?

V à tous
Philoux78

ta boita à air est en bonne état ?
car je sais sur les proto que cela arrive très fréquemment que celle - ci soit déformé et plus hermétique..

@supergus : Ma boite à air parait être en bon état.
J'ai changé les conduits de ram air (60€ les 4 chez Kawa ça pique un peu pour 4 bêtes bouts de caoutchouc )
Par acquis de conscience, je vais monter une autre boite à air pour voir s'il y a une différence mais je n'y crois pas plus que ça
V à tous
Philoux78

Comme je suis pas callé en mecanique : tu aurais pas un moteur de D dedans

La distrib a été retendue lors du dernier pastillage ?

Concernant tes ramair, est-ce que tu as nettoyé la boite ramair qu'il y a dans la tdf ? (pour les D, il y en a... donc je pense que pour les C aussi...).

dnstouron a écrit :Comme je suis pas callé en mecanique : tu aurais pas un moteur de D dedans

Très bonne question que je me suis également posée mais mes arbres à cames ont les cotes d'un "C" donc je ne pense pas que le moteur soit un "D"
La vérité doit être ailleurs

titi a écrit :La distrib a été retendue lors du dernier pastillage ?

Concernant tes ramair, est-ce que tu as nettoyé la boite ramair qu'il y a dans la tdf ? (pour les D, il y en a... donc je pense que pour les C aussi...).

Non je n'ai pas touché à la distrib mais elle ne "claque" pas du tout

Mon Ram Air est tout propre

V à tous
Philoux78

Sans claquer, elle peut être détendue.

Au fait, tu n'aurais pas remis une ligne bridée, par hasard ?

Même si les bougies sont neuves, tu peux en avoir une défaillante.

As tu desserré le frein à main?

Ok

Philoux78 a écrit :Mon Ram Air est tout propre

Donc tu l'as démonté. Vérifie si tu l'as bien remonté... on ne sait jamais.

Titi a écrit :Sans claquer, elle peut être détendue.

Au fait, tu n'aurais pas remis une ligne bridée, par hasard ?

Même si les bougies sont neuves, tu peux en avoir une défaillante.

Pour la chaine, je vais la changer pour la grosse révision des 100.000.
Pour la ligne, je ne savais pas que devil faisait des lignes bridées
Pour les bougies, ce n'est pas possible car j'avais exactement les mêmes symptômes avant de les changer .

Pour le Ram Air j'avais exactement les mêmes symptômes avant le démontage/remontage

@gio68 Le frein à main est parfaitement réglé. Le problème vient du frein moteur qui est trop tendu aussi

Et si le moteur était tout simplement rincé ?

V à tous
Philoux78

Bonjour a tous y a un truc qui cloche dans la compression....
peux tu decrire la chronologie de la prise de compression phase par phase....
uniquement sur un cylindre ,c est tres important !!!!

janjan a écrit :Bonjour a tous y a un truc qui cloche dans la compression....
peux tu decrire la chronologie de la prise de compression phase par phase....
uniquement sur un cylindre ,c est tres important !!!!

J'ai démonté la bougie du cylindre n°1, j'ai vissé le compressiomètre et pris la mesure de compression en lançant le moteur avec le démarreur (mesure faite 2 fois).
J'ai ensuite revissé la bougie du cylindre n°1 et j'ai procédé de la même façon avec les cylindres 2, 3 et 4.
Pour info j'avais débranché le CDI pour éviter toute mauvaise surprise
V à tous
Philoux78

tu dis que tu as nettoye tes carbus tu as tout demonte meme les menbrane ? SI OUI VAS VOIR TES MEMBRANES tu demontes ta boite a air tu mets en route le dragster et tu mets des coup de gaz et regarde si tes 4 boisseau monte . si il y en a 1 ou plusieurs qui monte pas ton soucis est la

La prise de compression dans les regles de l art c est :
A froid :
on appuie sur le bouton demarrage et surtout on OUVRE l accelerateur a fond !!!!
puis a chaud:
meme procedure !!!!!
et apres on compare le deux version !!!
et ce sera notre resultat final pour en tirer un diagnostic.....

Pitié ne remonter pas la bougies du cylindre deja controlé....votre batterie sera content !!!!!! ainsi votre moteur forcera point.
mais ton probleme ressemble a un bar (café).......je pense surtout a circuit de progression (essai avec une autre rampe de carbu ) car Mr KIKI est dans le vrais!!!!!!

janjan a écrit :Pitié ne remonter pas la bougies du cylindre deja controlé....votre batterie sera content !!!!!! ainsi votre moteur forcera point.
mais ton probleme ressemble a un bar (café).......je pense surtout a circuit de progression (essai avec une autre rampe de carbu ) car Mr KIKI est dans le vrais!!!!!!

Pour la batterie, je ne lui demande pas son avis Si elle ne tient pas le coup : hop un petit coup de charge et c'est reparti

ton probleme ressemble a un bar (café) : Alors là, je reste sans voix car je ne comprend pas du tout ce que tu veux dire
Ce sont peut être les manifestations du rosé que j'ai bu hier soir. J'ai les neurones en vrac

janjan a écrit :La prise de compression dans les regles de l art c est :
A froid :
on appuie sur le bouton demarrage et surtout on OUVRE l accelerateur a fond !!!!
puis a chaud:
meme procedure !!!!!
et apres on compare le deux version !!!
et ce sera notre resultat final pour en tirer un diagnostic.....

????? J'ai toujours entendu dire qu'il ne fallait jamais démonter des bougies à chaud surtout sur des culasses en alliage

Je vais suivre la piste avancée par Kiki et je reviens vers vous
V à tous
Philoux78

Je pense que cela viendrait plutôt d ' un problème de carburation,
Je ne comprends pas ce que pourrait avoir dans ton problème la distri,

Il te reste la solution d' aller l 'emmener au docteur au moins tu serais sûr qu' elle soit guéri quand elle sort il y a des maladies pour lesquelles on n' improvise pas.

Bon courage,

Un bar..... pas d alcool = pas de client !!!!!
ta moto pas d essence pas de chevaux !!!!!!
ma logique est tres terre a terre mais au moins elle est pragmatique !!!!

janjan a écrit :Un bar..... pas d alcool = pas de client !!!!!
ta moto pas d essence pas de chevaux !!!!!!
ma logique est tres terre a terre mais au moins elle est pragmatique !!!!

Warfffff !!!

gio68 a écrit :Il te reste la solution d' aller l 'emmener au docteur au moins tu serais sûr qu' elle soit guéri quand elle sort il y a des maladies pour lesquelles on n' improvise pas.

Bon courage,

ça c'est la solution de facilité et j'aime la difficulté
Même si je dois la démonter jusqu'au dernier boulon, je trouverais ce qu'elle a
C'est en forgeant que l'on devient forgeron

Et pour le Warfffff !!! : pas mieux
V à tous
Philoux78

Bien sûr , mais je recommande suivant mon niveau qui est un peu limité en mécanique.



Bon courage,

Bizarre tes chiffres aux compressions..apres je ne sais pas quelles sont les normes mais tu as pas mal de diff entre quelques cylindres...Est ce que ta segmentation est encore bonne??

titi88120 a écrit :Bizarre tes chiffres aux compressions..apres je ne sais pas quelles sont les normes mais tu as pas mal de diff entre quelques cylindres...Est ce que ta segmentation est encore bonne??

La RMT donne des valeurs entre 9 et 13,8 donc les miennes ne sont pas top mais pas catastrophiques vu le kilométrage

Elle est bonne comme une segmentation de 100.000 kms

V à tous
Philoux78

Alors en résumé :
Kiki : 1
Les autres (dont moi) : 0

J'avais 3 boisseaux sur 4 qui ne montaient pas à l'accélération

En remplaçant toutes les membranes avec celles d'une autre rampe tout est rentré dans l'ordre et mon dragster m'arrache tranquillement les bras à chaque coup d'accélérateur

Encore merci à l'empereur du ZZR Kiki 1er et à tous les autres pour s'être penché sur mon problème.
V à tous
Philoux78

Je sais pas pourquoi, mais j'ai toujours su que KIKI était un bon

Bon maintenant ton proto a "plus d'sans chevaux"

Philoux78 a écrit :Alors en résumé :
Kiki : 1
Les autres (dont moi) : 0

J'avais 3 boisseaux sur 4 qui ne montaient pas à l'accélération

En remplaçant toutes les membranes avec celles d'une autre rampe tout est rentré dans l'ordre et mon dragster m'arrache tranquillement les bras à chaque coup d'accélérateur

Encore merci à l'empereur du ZZR Kiki 1er et à tous les autres pour s'être penché sur mon problème.
V à tous
Philoux78

Tu vois, on a toujours besoin d' un docteur, ds fois on veut faire de l' automédication mais ce n' est pas toujours ce qu' il faut!!

gio68 a écrit :

Philoux78 a écrit :Alors en résumé :
Kiki : 1
Les autres (dont moi) : 0

J'avais 3 boisseaux sur 4 qui ne montaient pas à l'accélération

En remplaçant toutes les membranes avec celles d'une autre rampe tout est rentré dans l'ordre et mon dragster m'arrache tranquillement les bras à chaque coup d'accélérateur

Encore merci à l'empereur du ZZR Kiki 1er et à tous les autres pour s'être penché sur mon problème.
V à tous
Philoux78

Tu vois, on a toujours besoin d' un docteur, ds fois on veut faire de l' automédication mais ce n' est pas toujours ce qu' il faut!!

trop bon ça !!! (surtout que je travaille dans le pharma ...

moi qui pensait que kiki était quelque fois avar de conseils (meme s'il est vrai que tout professionel doit bien vivre )
la je dis chapeau bas Mr Kiki ....

bk95 a écrit :moi qui pensait que kiki était quelque fois avar de conseils (meme s'il est vrai que tout professionel doit bien vivre )
la je dis chapeau bas Mr Kiki ....

il peux etre autre chose mais pas avare de conseil et je sait de quoi je cause !!

je parles uniquement d'ici sur le forum .....
pour les client je n'ai aucun doutes