ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous.
J'ai un 1100 modèle C de 91 en full, acheté d'occas en 98, je l'ai ouvert en 2000 pour changer un pignon HS.
J'ai ai profité pour faire une métrologie complète et un remontage au poil.
Dans la foulée je me suis amusé à décaler les AAC de quelques degrés en gardant une garde aus soupapes raisonable,ceci afin d' augmenter le croisement, résultat 11,8 mkg à 8000 trs,quant à la puissance elle est restée idem 145cv à 9600 trs.En résumé j'ai baissé le régime de Cmac et Pmax de 500 trs tout en augmentant le couple.
Je précise que c'est une mesure sur banc rotronics qui n'est sans doute pas le meilleur banc, mais là il faudrait l'avis d'un spécialiste ( un dénommé KIKI semble être un dieu de la zzr et des bancs d'après le forum).
Question: quelqu'un d'autre s'est il amusé à faire pareil?
De plus quelqu'un pourrait ou pas me confirmer qu'il faut envisager 15 % de pertes entre moteur et roue car j'ai des courbes corrigées avec des valeurs bizarres...
Ciao

soit le bienvenu

bienvenue a toi

arrff grillé par l'absolu

BIENVENU

Salut et bienvenue ici


Pour tes questions : j'en sais rien, c'est trop pointu pour mes compétences

bonjour a toi !!!!

Bienvenue, Stouf.

Pas assez trapu pour te répondre avec certitude.

Salut,pour tes modifs de réglages,t'as meilleur temps de demander directement à KIKI ce qu'il en pense.Perso,pas touche au calage soupapes /hauteur de pistons,trop peur des dégâts,mais bon,y'a peut-être un décalage "autorisé"mais je pense qu'il vaut mieux régler comme précisé dans la RMT..Sinon,t'as décalé de combien de degrés?

Bienvenue à toi

Bienvenue à ZZR land.

salut et bienvenue !

bienvenue à toi

Bienvenu !

Bienvenu a toi ,
La mécanique a ses lois……..et ses attribues !!!!!!
Et quoique que l on fasse, elle a ses limites…..donc reste en Carré ….car si on cherche trop a vouloir allez en Super Carré........, gare à la rupture des ressorts de soupapes !!!
Ou on a la Puissance ou sinon le Couple mais les deux ensemble c est pratiquement Impossible

Bienvenue

Bienvenue.....

Bienvenue a toi

Salut ,
Il me semblait qu'un moteur carre ou super carre etait un moteur avec un alesage /course tres proche en carre voir alesage superieur à la course en super carre.
Sinon pour les ressorts l'affolement des soupapes n'intervient qu'en augmentant le regime max genre faire joujou avec les degres d'avance à l'allumage ,enfinje suis pas sur mais moi j'ai baissé le regime max alors...
Je n'ai fait qu'augmenter le remplissage du moteur en jouant avec l'acoustique du systeme d'admission.Le fait d'augmenter l'avance ouverture admission permet de profiter de l'inertie de la veine gazeuse de melange air/essence frais en utilisant la vitesse de vidange des gaz brûlés.
Par contre faut faire gaffe à la garde soupape piston sinon au revoir le moteur.
Pour ça faut mesurer la distance au comparateur ,j'ai gardé un mm au lieu de deux.Si il y en a qui sont intéressés par mes mesures je peux les donner mais de toute façon chaque moteur est paticulier les jeux varient de l'un à l'autre .
Il y a la solution des aac yosh mais c'est plus cher et moins marrant.Moi je peux dire que mon moteur est unique et ça fait 10 ans qu'il est réglé comme ça, avec peu de km mais ça à l'air de tenir.

Bienvenue ici

Bienvenue !

BIENVENUE stouf !!!

Je ne puis répondre à tes questions de mécanique, mon domaine étant le cuir.