ZZR-Leclub le Forum

Bonjour. J'avais dit sur le forum que je changeais de région. Me voila dans le sud à Carcassonne. Bref.. je travaille sur Toulouse, donc je fais 190 km à moto par jour. Inutile de dire donc qu'elle roule ! Vendredi soir en rentrant du boulot, j'ai abusé un peu sur la réserve, je refais un plein de 95 pour 25 euros (14,5l presque à sec), je rentre chez moi 1km plus loin. Le dimanche, comme il faisait beau, je veux sortir un peu la moto, et là, au démarrage le drame : elle cale avec le starter. Je retente plusieurs fois de démarrer, et je me rend compte qu'elle ne tient plus le ralenti, broute méchamment, que ça pue l'essence de partout, et qu'elle s'engorge. Pas mieux au roulage : en dessous de 5000 tr, elle n'a rien, car elle s'engorge. Je tire dedans en faisant une balade, pensant décoincer le truc. Je me dis, sois j'ai pris un fond de cuve (donc je gaspille) soit j'ai pris une saloperie (donc je tire dedans), soit, le plus probable, un pointeau s'est coincé en position full ouvert, ce qui noie un cylindre. J'ai refait 200 km entre temps et elle merdouille tjrs autant. Sur autoroute, nickel mais à basse vitesse (en dessosu de 110), c'est vraiment la merde. Bref je suis vénère, car ici je n'ai aucun outillage, donc je vais devoir me trouver un concessionnaire quelconque (et y en a pas des masses ici) pour faire démonter la rampe intégralement. Je pensais au départ à une bobine, mais l'odeur d'essence et la consommation me font plutot penser aux pointeaux ou joints de pointeau. La surconsommation est énorme puisque je tourne à 10l / 100 au lieu des 5,5 habituels dans les memes conditions, ça pue l'essence dans les pots, ça tremble; une bougie a du perler au passage... bref j'enrage. Quasiment impossible de redémarrer une fois calé.. Vos avis ?

Coucou,


Vérification de la rampe.
Tu as effectivement dû prendre une merde dans l'essence. Mais normalement, tu dois avoir un filtre à essence... A voir son état aussi.
Si tout est ok, regarder l'allumage (étincelles aux bougies).

+600... un flotteur qui a laché pourrait expliquer le pourquoi...ou un gicleur dévissé et tombé dans la cuve.. ou simplement une grosse merdouille dans les prises d air carbu.. ou de l eau dans le carburant..et la c est la misere.... ca m est deja arrivé en voiture... et pas plus de 40km/h en ratatouillant... et c etait bien de l eau car en demontant le carbu... y avait autant d eau que d essence...

L'eau dans le carburant, je sais, mais niet car j'ai refait mon plein entre temps et j'ai roulé plus de 250 km en tout comme ça..

La moto est chez le réparateur Kawa du coin. On verra bien, mais le concessionnaire est d'accord avec moi : noyade, donc carbus.. allez hop il démonte tout ça. On fait au passage un nettoyage, une synchro évidemment. Je lui ai dit de regarder les bougies. Il m'a dit que les bougies ça devait aller surtout qu'elles n'ont que 5000 km...

PLUS QU A ATTENDRE LE RESULTAT DU PRO ALORS...

ben ça m'enquiquine bien en attendant. je suis à patte et j'ai pas pu aller bosser.. déjà que ce matin une "bonne femme" était garée devant mon garage et qu'elle s'est faite évacuer par la police après 1 heure d'attente... la panne totale et rentrer à pied chez moi (ils n'ont pas de moto de pret non plus).. bref journée de merde. Pourtant il fait super beau

ca ne peut que s'ameliorer

+ 600 aller courage ami pieton

et pourquoi pas tout simplement allez a la source.............du probleme !!!
Le Filtre a Essence............

J'en sais rien pour une fois je laisse faire le pro. On verra bien, normalement ce soir je la récupère.

MAIS.. le filtre à essence, s'il est bouché, l'essence n'arrive pas ou moins, et ça ne pue pas l'essence . puer l'essence est un signe d'engorgement ou de fuite

Bon diagnostic: joints de siège de pointeau.. merci le SP95 E10 que j'ai mis par erreur (vu que la plupart des pompes en 95 disparaissent).. voilà normalement elle remarche bien. Essai à 14h, dixit le concessionnaire. Au moins j'aurai gagné une synchro, un nettoyage complet, ça m'évitera d'avoir à le faire ! La suite ce soir

roitheoden a écrit :Bon diagnostic: joints de siège de pointeau.. merci le SP95 E10 que j'ai mis par erreur (vu que la plupart des pompes en 95 disparaissent).. voilà normalement elle remarche bien. Essai à 14h, dixit le concessionnaire. Au moins j'aurai gagné une synchro, un nettoyage complet, ça m'évitera d'avoir à le faire ! La suite ce soir

Saloperie d'essence. Quitte à payer plus cher il vaut mieux mettre du 98. Idem pour les voitures.

http://www.developpement-durable.gouv.f ... -SP95.html

Chercher l'erreur et votre véhicule.

En attendant...des qu on entend E10... ca sent la Couille automatiquement sur nos titines !!!

A PROSCRIRE!!!!!!

rc46d a écrit :

roitheoden a écrit :Bon diagnostic: joints de siège de pointeau.. merci le SP95 E10 que j'ai mis par erreur (vu que la plupart des pompes en 95 disparaissent).. voilà normalement elle remarche bien. Essai à 14h, dixit le concessionnaire. Au moins j'aurai gagné une synchro, un nettoyage complet, ça m'évitera d'avoir à le faire ! La suite ce soir

Saloperie d'essence. Quitte à payer plus cher il vaut mieux mettre du 98. Idem pour les voitures.

http://www.developpement-durable.gouv.f ... -SP95.html

Chercher l'erreur et votre véhicule.

oui mais pas du sp 98 du style "bp" ultimate .........ma 1100 n'en veux pas!!!!!

Oui mais avec le 98 ma titine marche plus mal qu'avec le 95, la différence esty flagrante (ça cliquette). C'est pas une injection, le changement de carburant c pas très bon.. Moralité je reste 95 ou E10 si j'ai pas le choix...
Il ne faut pas oublier ceci : le sp98 est un carburant assez agressif et corrosif, pratiquement autant que l'E10 à dire vrai. Pourtant on s'en sert depuis longtemps sans brailler !

Ma voiture par ex est prévue d'origine pour un SP98 recommandé (avec 95 en mode dégradé). Ce n'est pas le cas de tous les véhicules et certainement pas du ZZR 600

roitheoden a écrit :Oui mais avec le 98 ma titine marche plus mal qu'avec le 95, la différence esty flagrante (ça cliquette). C'est pas une injection, le changement de carburant c pas très bon.. Moralité je reste 95 ou E10 si j'ai pas le choix...
Il ne faut pas oublier ceci : le sp98 est un carburant assez agressif et corrosif, pratiquement autant que l'E10 à dire vrai. Pourtant on s'en sert depuis longtemps sans brailler !

Ma voiture par ex est prévue d'origine pour un SP98 recommandé (avec 95 en mode dégradé). Ce n'est pas le cas de tous les véhicules et certainement pas du ZZR 600

Messe pour les sourds : Tu vas sur le site officiel pour la compatibilité des véhicules avec l'E10.
Après chacun fait fait ......................

Je ne suis pas sourd...
Mais l'E10 en théorie ne devait absolument pas entrainer la disparition du SP95; or c'est le cas en pratique..

Prions....

roitheoden a écrit :Je ne suis pas sourd...
Mais l'E10 en théorie ne devait absolument pas entrainer la disparition du SP95; or c'est le cas en pratique..

Ben oui mais non, comme par hasard notre gouvernement met en ligne, depuis le début de l'E10, un site de compatibilité dont très peu de gens ont connaissance. Étonnant non ?
Dès le départ tout le monde savait que c'est une grosse merde uniquement pour relancer la filiale agricole. Ah ces paysans, sont des électeurs, faut les protéger.
De plus ça fait plaisir aux pseudos écolos.

De toute façon je ne peux que supposer le rapport entre le carburant et la panne. Rien ne le prouve.. mais bon je le soupçonne fort. Disons que pour une moto de 1998 les joints étaient fatigués et que ce plein les a achevés... Au moins ça c'est fait. Et puis quand on connait la panne, c'est toujours mieux que quand il faut refaire tout le moteur

Donc tu es pret a remettre du E10?

Fantomas a écrit :Donc tu es pret a remettre du E10?

Il persiste et signe le bougre.

Rien ne le prouve qu'il dit le gars : Regarde le site susnommé et tu sauras la compatibilité.

Bon c'était bien les joints, complètement morts.. d'après le conc, usure, mais pas de rapport direct avec de l'E10 ou pas. Juste l'âge. Bref réparation pour 113 euros, c'est pas du vol, et c'est bien fait. La moto tourne d'enfer.

roitheoden a écrit :Bon c'était bien les joints, complètement morts.. d'après le conc, usure, mais pas de rapport direct avec de l'E10 ou pas. Juste l'âge. Bref réparation pour 113 euros, c'est pas du vol, et c'est bien fait. La moto tourne d'enfer.

C'est l'essentiel.

Et voila je suis content, c'est reparti demain pour 190 km par jour !!!

tout est bien qui fini bien..............

C'est le changement d'aire entre Toulouse et Paris. elle a pas aimé l'aire "pure" ta rampe


Content pour toi qu'au final tu t'en tires pour 100€

+ 600 y a plus qu'a rouler
avec du SP95