ZZR-Leclub le Forum

j'ai en projet de refaire une santé a ma bonne vieille ZX600D et en fait j'ai plusieurs idées de modif que j'aimerai réaliser

je fait donc appelle a vous pour avoir conseils, avis et un peut d'aide . Dans l'idée général j'aimerai redonner une dose de jeunesse a ma D en utilisant des pieces de E

déjà niveau moteur :
pas grand chose a par un gros entretient (distrib et embrayage comprit) et un bon coup de propre

ensuite partie cycle (et la commence les modif) :
j'aimerai monté un train avant complet de E équipé des réglages de détente et précontrainte mais celui ci est il compatible avec la colonne du cadre de D ??
niveau demi guidon est ce que les anciens commodos (ce d'origine de D) sont montables ?
pour la partie arriere changement de l'ammortos pour un EMC, réfection de l'unitrac et j'aurai voulu savoir ça change et ça apporte quoi d'avoir des biellettes plus longue??

et voila la plus grosse partie la partie carénage :
déja l'avant ça va etre simple changement du gros phare pour un poly26 avec double optique parcontre est ce que la bulle passe direct ou faut la modifier façon dinatel ?
faut il aussi modifier l'araignée d'origine ou pas ??
ensuite pour l'arriere j'aimerai installé celle de 600 E au complet (base arriere, carénage, selle, feu, cligno, passage de roue) et pensez vous que celle ci soit compatible avec un cadre de D et tout ce qu'il y a raccordé a celui ci du genre faisseau électrique, CDI, batterie, fixation manchon d'air (pas de ram air sur D), batterie, efin tout ce qu'il y a sous la selle de D
a oui la selle de E est elle compatible avec le réservoir de D ??

bon bas déjà voila dans les grosse ligne ce que je voudrai faire

j'aurai surement d'autres questions mais ce sont celle qui me viennent pour le moment

merci d'avance de votre aide

Edit :Skyy = Titre plus précis

Il serait pas plus résonnable inancièrement d'acheter un 600 E directement ? et de faire la révision sur ce nouveau model ?

sinon la longeur des biellettes sert à avoir une moto haute ou basse.

Quand j'avais un R6 l'ancienne proprio avait fait mettre des bielettes plus courtes car elle était petite et ne pouvais pas toucher le sol.

SANDSTOREKEEPER a écrit :j'ai en projet de refaire une santé a ma bonne vieille ZX600D et en fait j'ai plusieurs idées de modif que j'aimerai réaliser

je fait donc appelle a vous pour avoir conseils, avis et un peut d'aide . Dans l'idée général j'aimerai redonner une dose de jeunesse a ma D en utilisant des pieces de E

déjà niveau moteur :
pas grand chose a par un gros entretient (distrib et embrayage comprit) et un bon coup de propre

Jusque là ça va

SANDSTOREKEEPER a écrit : ensuite partie cycle (et la commence les modif) :
j'aimerai monté un train avant complet de E équipé des réglages de détente et précontrainte mais celui ci est il compatible avec la colonne du cadre de D ??
niveau demi guidon est ce que les anciens commodos (ce d'origine de D) sont montables ?

Pour moi c'est compatible : pas de changement de diamètre de fourche entre les 2 model, les T sont identique seul le débattement a changer de 130mm a 120mm. je pense par contre qu'il te faudra le train complet ( jantes, garde boue ....) les étriers de freins étant les mêmes mais pas les disques (ils sont plus fins de 0.5mm)

SANDSTOREKEEPER a écrit : pour la partie arriere changement de l'ammortos pour un EMC, réfection de l'unitrac et j'aurai voulu savoir ça change et ça apporte quoi d'avoir des biellettes plus longue??

Monte un ressort hyperPro ça se fait en moins d'une heure sur le 600 et tu en auras pour moinbs de 100€. Les 400€ de rab par rapport à l'EMC tu les mets ailleurs ( ressort hyperPro pour la fourche, étriers 6 pistons, dirut avia ...)
Sinon les biellette plus longue vont faire leger le cul de la moto. ça a un interet sur piste mais au quotidien, tu vas perdre en confort

SANDSTOREKEEPER a écrit : et voila la plus grosse partie la partie carénage :
déja l'avant ça va etre simple changement du gros phare pour un poly26 avec double optique parcontre est ce que la bulle passe direct ou faut la modifier façon dinatel ?
faut il aussi modifier l'araignée d'origine ou pas ??

Normalement chez Poly26 c'est du paint/plug and play pas de modif. Attention avec les 2 feux tu vas surement devoir adapter ton faisceaux, un truc comme ça

SANDSTOREKEEPER a écrit : ensuite pour l'arriere j'aimerai installé celle de 600 E au complet (base arriere, carénage, selle, feu, cligno, passage de roue) et pensez vous que celle ci soit compatible avec un cadre de D et tout ce qu'il y a raccordé a celui ci du genre faisseau électrique, CDI, batterie, fixation manchon d'air (pas de ram air sur D), batterie, efin tout ce qu'il y a sous la selle de D
a oui la selle de E est elle compatible avec le réservoir de D ??

Attention il y a pas de "boucle arriére" sur le E C'est le châssis en une seule et même pièces. Du coup ça va être plus compliqué et demandé pas mal de taf. Se serait presque plus simple de partir sur un autre model de moto que le ZZR ( ZX6r /ZX9R) ou autre model avec boucle arrière démontable
Pareil au niveau de la selle, soit tu passe par du "sur mesure" soit tu gardes celle du D

SANDSTOREKEEPER a écrit : bon bas déjà voila dans les grosse ligne ce que je voudrai faire

j'aurai surement d'autres questions mais ce sont celle qui me viennent pour le moment

merci d'avance de votre aide

Edit :Skyy = Titre plus précis

@ denis

dnstouron a écrit :Monte un ressort hyperPro ça se fait en moins d'une heure sur le 600 et tu en auras pour moinbs de 100€. Les 400€ de rab par rapport à l'EMC tu les mets ailleurs ( ressort hyperPro pour la fourche, étriers 6 pistons, dirut avia ...)
Sinon les biellette plus longue vont faire leger le cul de la moto. ça a un interet sur piste mais au quotidien, tu vas perdre en confort

le ressort hyperPro je le pose sur l'ammorto d'origine ?? euh il a 50 000 km, est de 1992 et supporte plus de 100 kilo, je ferai peut etre mieu de récup un d'occasion pour le modifier ??

dnstouron a écrit :Normalement chez Poly26 c'est du paint/plug and play pas de modif. Attention avec les 2 feux tu vas surement devoir adapter ton faisceaux, un truc comme ça

l'adaptation du faisseau alors la c'ets le derniere de mes soucis lol

dnstouron a écrit :Attention il y a pas de "boucle arriére" sur le E C'est le châssis en une seule et même pièces. Du coup ça va être plus compliqué et demandé pas mal de taf. Se serait presque plus simple de partir sur un autre model de moto que le ZZR ( ZX6r /ZX9R) ou autre model avec boucle arrière démontable
Pareil au niveau de la selle, soit tu passe par du "sur mesure" soit tu gardes celle du D

donc si je comprend bien la boucle arriere est solidaire du chassis et en alu (parce que acier sur alu ça ne ce soude pas) bon faut que j'arrive a trouver un chassis de E pour creer une boucle arriere en acier pour cadre de D (j'ai un cadre et une boucle arriere d'avance ça va aider lol)

il y a beaucoup de différence entre la selle de D et de E au niveau du réservoir ?? parce que en fait j'avais penser installé le systeme d'ouverture (la boite a gant est pas assez grande lol)

ton projet est audacieux mais complexe vaux mieux acheter 1 600 tout pret financierement tu vas ti retrouve car la pour ce que tu veux faire gros job investissement financier et personnelle consequent

SANDSTOREKEEPER a écrit : le ressort hyperPro je le pose sur l'ammorto d'origine ?? euh il a 50 000 km, est de 1992 et supporte plus de 100 kilo, je ferai peut etre mieu de récup un d'occasion pour le modifier ??

Alors j'ai aidé leothan a monter des ressorts hyperPro (Avant et arrière) sur son 600 de 1998/1999 ( l'ex à zzr098) qui avait 90000km bien tassé. Le changement a été radical pour lui aussi bien en solo qu'en duo.
Prendre un amortisseur d'occase sur le net, si t'es pas certains de son historique méfie toi car j'ai eu une mauvaise surprise avec un amortisseur soit disant en très bon état et peu kilométré

SANDSTOREKEEPER a écrit : l'adaptation du faisseau alors la c'ets le derniere de mes soucis lol

donc si je comprend bien la boucle arriere est solidaire du chassis et en alu (parce que acier sur alu ça ne ce soude pas) bon faut que j'arrive a trouver un chassis de E pour creer une boucle arriere en acier pour cadre de D (j'ai un cadre et une boucle arriere d'avance ça va aider lol)

il y a beaucoup de différence entre la selle de D et de E au niveau du réservoir ?? parce que en fait j'avais penser installé le systeme d'ouverture (la boite a gant est pas assez grande lol)

C'est un gros boulot de refaire une boucle
Et comme le dis KIKI gros boulot et investissement

dnstouron a écrit :
Alors j'ai aidé leothan a monter des ressorts hyperPro (Avant et arrière) sur son 600 de 1998( l'ex à zzr098) qui avait 90000km bien tassé. Le changement a été radical pour lui aussi bien en solo qu'en duo.

Il l'a encore ça fait plaisir d'avoir des nouvelles de son 1er ZZ

Il a bien roulé dis donc ..........


ps: desolé pour le HS

Oui Oui il l'a encore et roule régulièrement avec, Elle est bien entretenue
Il pense au 1100 de temps en temps

dnstouron a écrit :[C'est un gros boulot de refaire une boucle
Et comme le dis KIKI gros boulot et investissement

niveau taff ça me fait pas vraiment peur (surtout lorsque tu as toute les machine a disposition)

et pit surtout je ne suis pas pressé j'ai un chassis de D d'avance je peut faire mes pieces desuss pour ensuite les mettre sur la moto