ZZR-Leclub le Forum

Salut,

ce week-end j'ai voulu remettre en route ma belle et hélas..... ça marche pas
(1994 - 24200 Km)

Le moteur ne tourne qu'avec le starter, si je coupe le starter (même moteur chaud) la moteur cale, si j’accélère le moteur s'étouffe.

J'ai donc changer les bougies, le filtre à essence, démonter la rampe de carbu pour vidage des cuves (j'ai démonter pour vérifier qu'il n'y avait pas de saleté dedans) et soufflage de l'ensemble au compresseur.
Cela ne change rien.

Cette hiver, elle à tourner 1 fois par moi pendant 5 minutes au starter.

Quelqu'un aurait une idée ??

MERCI

Salut eternity78
Si ton 600 tourne au ralenti, cela ressemble fortement à un problème sur ton circuit principal :
- gicleurs bouchés,
- pointeaux coincés,
Parfois la simple vidange des cuves ne suffit pas et tu es condamné à un nettoyage en profondeur

Et question stupide : tu es certain d'avoir de l'essence , que la pompe à essence débite bien et que les carbus se remplissent bien.
Je sais que certains vont se moquer mais ça m'est déjà arrivé
Bon courage
Philoux78

Salut.

Merci pour ta réponse.
Hélas, le moteur ne tourne même pas au ralenti.
Uniquement avec le starter à 2/3000 tr/min

Quand j'ai vidé les cuves, j'en ai profiter pour démonter et vérifier les 4 gicleurs et ils n'étaient pas bouché

Pour les pointeaux, je n'ai pas fait attention.

Pour l'essence, oui pas de soucis, j'ai vérifier et ca arrive correctement.

Tes fils HT sont dans quel état, un peu de vert de gris et l'allumage ce fait très mal, et le starter permet de corriger un peu.

Coucou,


La révision des 24.000km a t-elle eu lieu (avec réglage soupapes) ?

Rampe de carbu à nettoyer en profondeur.

J'ai vérifié les fils HT, j'ai débranché un coté puis l'autre pendant que le moteur tournait, pour voir si il faisait correctement leur boulot et apparemment pas de soucis de ce coté la.

La dernière révision à été faites à 22300 KM (jeux aux soupapes et synchro carbu) mais ça date de septembre 2008 => J'ai presque pas roulé depuis (à peine 400KM l'an dernier)

Demain soir, je vais passé acheter une bombe de nettoyant carbu et je referais un nettoyage plus complet.
Pour tout nettoyer la rampe, je dois la démonter complétement (après l'avoir enlever du moteur bien sur) ?

Je sens que ça va finir sur une remorque direction un garage

Tous bete , mais remplace ton essence
400 borne en 1 an ........ L essence a pue tourner

Prise d 'air !!!!!!!!!!!concentre toi plus sur : Filtre a air,raccord ram-air,collier pipe admission.

Comme plus haut je pense à une prise d'air du côté des pipes d'admission
.

Merci pour votre aide.

Le problème de prise d'air me parait effectivement un bon angle de recherche.
Ce qui me parait bizarre maintenant, c'est que même en bouchant 2 des carburateurs avec la main, le moteur ne "bronchait pas"

Le petit tuyaux de prise d'air frais sur le haut (coté gauche) du boitier filtre à air, il alimente les carbu en direct, il passe par une petit boitier avec une "valve" ? car j'ai été très surpris de l'aspiration qu'il y avait, une vrai ventouse (cela dit, même celui là bouché ça tournait de la même façon)

Pour moi.... probleme d arrivée d essence.... soit pointeau... soit gicleurs...

Fantomas a écrit :Pour moi.... probleme d arrivée d essence.... soit pointeau... soit gicleurs...

+1100 Je maintiens ma position pour un problème côté carburateur

Qui aura raison ?
V à tous
Philoux78

toi.........et moi !!!

LEs carbus bouchés sur un ZZR...apres un temps d arret.... rien d exceptionnel....

Voir banal !

De l'avis de Fantomas et Philoux

Salut,

verdict ce week-end.

J'ai acheté une grande bombe de nettoyant carbu IPONE, donc je ferais un nettoyage complet avant un nouvel essai.

eternity78 a écrit :Salut,

verdict ce week-end.

J'ai acheté une grande bombe de nettoyant carbu IPONE, donc je ferais un nettoyage complet avant un nouvel essai.

Ben... c est tout vu alors... si tu comptes nettoyé tes carbus simplement en injectant de la bombe... sans rien demonter... bon courage... on en reparle quand tu auras fini ta bombe !

Je n'ai pas dit que j'allais mettre la bombe sans rien démonté

Il y a un super "post it" sur l'entretient d'une rampe de carbu dont je vais suivre les conseils.

essai avec du nettoyant freins vers le circuit d'admission et observe si ton régime moteur varie , si oui t'as une prise d'air quelque part , on fait en automobile sur les vieux coucou à carbu

GégéKawa a écrit :essai avec du nettoyant freins vers le circuit d'admission et observe si ton régime moteur varie , si oui t'as une prise d'air quelque part , on fait en automobile sur les vieux coucou à carbu

+1200

Après démontage et nettoyage complet de la rampe de carbu.... ca tourne sans le starter

Par contre le moteur tourne comme une "patate".
Le moteur monte bien dans les tours, mais redescend tout doucement.

J'ai quand même pu faire 35KM pour l'emmener chez le concess pour une synchro carbu et un réglage du ralenti (qui est à environ 2000tr pour pas que le moteur cale)

MERCI pour vos conseils

eternity78 a écrit :une synchro carbu et un réglage du ralenti

De toute façon cela lui est nécessaire après ouverture et nettoyage des carbus.

tu devrais retrouvé les joie de ton bolide..

eternity78 a écrit :Après démontage et nettoyage complet de la rampe de carbu.... ca tourne sans le starter

Par contre le moteur tourne comme une "patate".
Le moteur monte bien dans les tours, mais redescend tout doucement.

J'ai quand même pu faire 35KM pour l'emmener chez le concess pour une synchro carbu et un réglage du ralenti (qui est à environ 2000tr pour pas que le moteur cale)

MERCI pour vos conseils

A mon avis ...Ca sent la prise d air...

verifies... tes tuyaus de depression...Et/ou le serrage de tes pipes ..