ZZR-Leclub le Forum

bonjour ,

alors voila , j'ai un ZZR 600D (C5) de 1992 avec 66 mlkm

et donc j'ai le soucie de la 2eme qui saute .
J'ai déjà démonte le moulin dans tous les sens et je sais pas trop quoi penser
les pignons sont pas si mal que sa sur les dents extérieur ,
les fourchettes sont marqués sur les cotes te sur les extrémités ,
sur les crabot de petit marque .

il y a aussi du jeu entre les l'arbre et leur pignons qu'elle que degré

pouvez vous m'aide

merci d’avance

tu doit avoir aussi le tambour de selection de marqué sur une des pointes .

faut que tu change tous ca pour repartir a "" neuf ""
fourchettes( les 3 tant qu'a faire ) , tambours , pignons et crabots de 2°

Merci Toniofull de m'avoir répondu aussi vite


et on trouve tous sa que chez le concessionnaire kawa ?
le devis va être salé

je cherche a joindre des photos avec le poste mais comment faut'il faire ?
merci

http://www.bihr.eu/SearchProduct.aspx?t ... &vm=ZXT10D

bobyfllex57 a écrit :Merci Toniofull de m'avoir répondu aussi vite


et on trouve tous sa que chez le concessionnaire kawa ?
le devis va être salé

je cherche a joindre des photos avec le poste mais comment faut'il faire ?
merci

https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... .php?t=324

bobyfllex57 a écrit :


et voila

toniofull a écrit :tu aurais du continuer ton post, la on va ce perdre

ta photos nous sert pas a grand chose en l'etat

on voit pas l'etat des dents des pignons , c'est tres subtile comme usure

on voit pas les fourchette ni te tambour

bobyfllex57 a écrit :je sais que se n'est pas asser détailler

mais c'est la seul que j ai de ma boite pour le moment je vais en faire d'autres et plus détailler ,
désolée mais je découvre en mène temps comment poster une photo et le forum

salut j'ai prie quel que photos

elle ne sont pas terrible je pence ( prie avec le portable )

Shot at 2012-04-04


Shot at 2012-04-04


Shot at 2012-04-04


Shot at 2012-04-04


Shot at 2012-04-04


Shot at 2012-04-04


Shot at 2012-04-04

Shot at 2012-04-04

Shot at 2012-04-04

Shot at 2012-04-04

a premiere vue ,on vois rien d'abimer

maintenant faut tous nettoyé et tous controler :
_dent par dent pour les pignons,
_l'epaisseur et la planeité des doigts de fourchettes ,
_la moindre marque sur le tambour

toniofull a écrit :a premiere vue ,on vois rien d'abimer

maintenant faut tous nettoyé et tous controler :
_dent par dent pour les pignons,
_l'epaisseur et la planeité des doigts de fourchettes ,
_la moindre marque sur le tambour

mais avec une boite d’origine donc 66 000 km
il ne serrais pas normale qu'il y et des léger marque sur le tambour dans les crabots ou autre ?
et le comtrole se fais comment ?
- mesure des pièces ?
- ou un coup deuil suffi ?

ça coûte combien de remplacé la boite

bobyfllex57 a écrit : ça coûte combien de remplacé la boite

Le prix de la moto

Il est plus facile de trouver un moteur qu que de refaire la boite

apres pour le moteur faut tomber sur personne honnete ......... ou passer par un pro et c'est 500/600€ sur le coincoin garanti 3 mois

bon courage

bobyfllex57 a écrit :
mais avec une boite d’origine donc 66 000 km
il ne serrais pas normale qu'il y et des léger marque sur le tambour dans les crabots ou autre ?
et le comtrole se fais comment ?
- mesure des pièces ?
- ou un coup deuil suffi ?

ça coûte combien de remplacé la boite

pour les fourchettes ca ce mesure, les valeurs sont dans la revue technique .
( c'est l'epaisseur et le vrillage des doigts qu'il faut verifier )

pour le tambours , il y a aussi des mesure a faire, mais c'est surtout visuel
( logiquement tu dois avoir un des angles d'une des pointes de marqué )

pour les pignons c'est pareil c'est visuel.

l'art du bon mecanicien est de faire la difference entre des marques normaux et de l'usure prematuré.

controles aussi ton mecanisme de selection .

toniofull la métrologie fait souvent chauffer la carte bleu.....