ZZR-Leclub le Forum

salut les gars
voila je me suis qd meme decide d'aller au garage malgre mes faible finance pr mon probleme de boite de vitesse
pt rappel,dq je passe ma deuxieme elle se remet au point mort meme en retrogradant (pas toujours mais qd meme) surtout qd la route a des imperfections, mais ne le fait pas qd elle est sur la bequille centrale,il m'as dit que soit ct une fourchette donc demontage du moteur aie aie la facture ou un ressort qui serai accesible en demontant un cache sans demonter le moteur,si quelq'un pourrai me dire ou de trouve se cache comme ça je pourrai verifier moi meme et voir si ce ressort est fatigue!!!!!
c un 600 zzr de 93 30000 km.
si c la fourchette est ce quelq'un pourrai me donner une idee de prix pr la reparation ou si quelqu'un pourrai me le faire au black,j'habite a cote de bethune ds la pas de calais.merci d'avance les gars

pour le cache à déposé sans ouvrir le moulin, il s'agit surement du mécanisme de sélection des vitesses, composé de doigt de sélection et de vérrouillage ainsi que de leur ressort de rapel.

ce cache se situe coté gauche au niveau du PSB.

ensuite pour le prix d'un chgt de fourchette en garage (s'il n'y que ça de mort, tu va t'en sortir pour un bon paquet. 30€ l'h de MO, une bonne dizaine d'h de boulot + le prix des pièces et joints divers.....je dirai dans les 600-700€.


Va demander un devis, tu sera fixé

Désolé, je suis de l'oise, un peu trop de distance nous sépare.

Bo courage

en effet, la sélection des vitesses est renvoyer coté droit dérrière l'embrayage.

je preferer la premier solution bien evidement
est ce dur de demonter l'embrayage surtout pr le remonter ?
faut il des outils speciaux?
le ressort est il vraiment accesile facilement et comment savoir si il est fatigue?
sur une echelle de 5 quel est la note que vs metteriez pr le degres de difficulte pr cette operation
je ne suis pas manchot mais bon je suis pas un expert non plus,merci d'avance les gars

3 de difficulté

sinon pas bien compliquer, regarde le rmt.

sinon tu peut changer tout se qui s'y trouve cela ne vaut pas bien cher ces pièces surtout comparé à une réparation de la boite.

bon ben je v me mettre a la tache on verra bien,et avec votre aide ca devrai bien se passer,pas vrai,special merçi a michel pr prendre le temps de me repondre ,allez o boulot j'avoue que j'y v avec la boule o ventre mais bon
je vs tient o courant,ok!!!!

voici une image, entouré les pièces à changer, + l'étoile de sélection (pièces A photos 76).



il te faudra déposé la noix et la cloche d'embrayage. pour se faire, le mieux est de se fabriquer un outil avec 2 disques lisses hs. les 2 disques sont à souder à une barre d'acier. ainsi, les disques lisses se prenne à la cloche et tu peut dévisser le boulon central. essaye de voir avec un concess qui te cédera 2 vieux disques lisses kawa similaire morts....

Voici mon outil utilisé sur une gpz.

g demonter une partie de l 'embrayage( les disques) pas la cloche g pas la cle .
en essayant de demonter la noix d'embraye g voulu coince un tournevis entre la noix et la cloche et la cloche a bouger ,j'espere que c pas grave docteur michel car g vu seulement apres la photo de ton outils maison,ben ouais .
y'aurai t'il un autre moyen pr avoir ctte foutu cloche?

non pas grave que la cloche ai bougé un peu.

le seul moyen pour sortir la cloche est de deserrer l'écrou central qui maintien la noix. pour maintenir la noix en place tu as besoin d'un outil.

attention, cet écrou est serrer fort et à essayer de tenir tout ça avec des tournevis tu va tout casser sans rien avoir sorti, tu n'aura plus qu'à chercher une autre cloche (plus de 200€ chez kawa).

kayna a écrit :g demonter une partie de l 'embrayage( les disques)

Faut surtout les remettre dans l'ordre, sinon tu auras des problèmes.
Puis pour le remontage, bin le plus simple est encore de prendre des photos lors du démontage...
Bon courage !!

bon ben avec regrets je dois tout remonter car g pas la cle et g fais trois garage motos donc 2 kawa et pas de disques lisses d'embrayage donc pas de cle
par contre sur la revue technique concernant le remontage des disques il faut tous les mettres ds l'ordre et le dernier decalé,desole comprends pas
si quelqu'un pouvait m'expliquer car la photo sur la revue je vois pas tres bien
meme un dessin serai le bien venu,merci

le dernier décalé?? peut tu mieux expliqué...??

sinon solution de dernier recourt, mettre une barre de fer à travers la jante ar entouré de chiffon, passer la 1ere et essae de dévisser la vis



edit:
je vois se que tu veut dire pour le dernier décalé...en effet, pour le dernier disque qui doit etre un garni, tu doit le décalé par rapport à la façon dont tu as mis les précedent sdans le cloche.
le dernier tu dois mettre ses languettes dans les emplacement sur la cloche.


Sur cette photo en "1" tu met les languettes de tout les disques garnis sauf le dernier, lequel doit avoir ses languettes dans l'emplacement noté "2"

bonsoir
pour desserrer l'ecrou de la noix
tu peut mettre ta boite en 5 eme
appuyer sur le frein arriere
et là tu peux desserrer l'ecrou
mais il arrive qu'il faille une cle a choc pour l'avoir
mais ça vaut le coup d'essayer
bon courage