ZZR-Leclub le Forum

salut les électriciens,
je viens de changer le moulin de ma belle suite à la 4eme bielle et la je m'apercois que l'aiguille ne monte pas .
le ventilo se déclenche c'est déjà une bonne chose
j'ai controlé le thermometre en débranchant le fil jaune /blanc + en méttant le contact passage de l'aiguille sur le C
j'ai mis le meme fil sur la masse et la rien donc je pense qu'il est HS

C'est un C ou un D ?

c'est un moteur C mon lapin

De mémoire, il y a un soucis de masse courant que l'aiguille de température du C. Du côté du calorstat.
Certainement que les pros du C t'en diront davantage.

ou ta sonde est morte, ou alors le systeme de l'aiguille dans le tableau de bord

c'est bon réparer ,c'étais un probleme de vis oxydées au niveau du calorstat .un coup de nettoyage et voila
merci à diablo62 pour la soluce

Yapi Yop

Même problème que Cornelius .
La sonde a était changée, jointée avec de la pâte a joins qui va bien(donnée par un mécano moto de chez e-Mx racing).
Le bloc compteur/ compte tour ,j'ai essayé un autre.
Ben ! la température monte d'un millimètre quand on met la tension puis plus rien.

Soluce donnée a Cornelius --------------- ??vis oxydées au niveau du calorstat??-----------------

Problème résolu , j'ai ponté la masse directement sur la petite vis du dessus

Bonsoir à tous,

Petit déterrage pour un petit renseignement s'il vous plaît.
J'ai le même problème, l'aiguille de température de dépasse pas le tiers de la jauge même avec le moteur bien chaud.
C'est une 1100D de 1996 donc est-ce que la connexion est au même endroit qu'un 1100C ou avez-vous d'autres suggestion pour régler mon problème?

Merci d'avance

wadcutter a écrit : J'ai le même problème, l'aiguille de température de dépasse pas le tiers de la jauge même avec le moteur bien chaud.

Donc, déjà, elle monte
Si c'est en roulant au dessus de 60/70, c'est normal.
Par contre, en ville dans les bouchons, ça doit monter jusqu'à environ la moitié du cadran et le ventilo se déclenche après.

pas mieux que Titi, tu n'as pas vraiment de soucis à 1er vue

Merci pour vos réponse,

Mon ventilo fonctionne bien mais même dans les bouchons, avec le moulin qui me crame les jambes et le ventilo à fond elle ne dépasse pas le tiers de la jauge. C'est pour ça que je m'inquiétais.

Vérifie tes connectiques et nettoye les avec un nettoyant contact (un vrai style KF Contact ou similaire, pas du WD40).
Peut-être que tu as une résistance quelque part dans le circuit électrique de la sonde... ou que ton aiguille est fainéante.

Je me permet de faire remonter ce sujet qui date un peus ...

A la lecture de ce qui est ecris ci-dessus:

Il est normal que la jauge de température soit a la moitié du cadran seulement quand le ventilo déclanche ???

Merci d'avance pour vos réponse ça m'évitera peut etre de bricoler un pontage de masse de la sonde de calorstat

Oui, normal ;)

Merci Titi

Encore un point de réglé (je vais bientôt plus rien avoir a faire ... zut !!!)

slt slt
ou se trouvel a calorstat ? enfin ou nettoyer comme vous avez dit plus haut? faut il demonter tout le devant ??

Le cas echeant ou je n arrive pas a reparer cela vu que l ancien proprio ma dit que cela est pas grave, est ce vrai ? ou bien y a t il un rissque quelconque?
merci

Le calorstat a pour vocation d'ouvrir le circuit d'eau vers le radiateur en fonction de la température.
Si ton calorstat est HS mais en position ouverte, ce n'est pas très grave, sauf que ta moto atteindra plus difficilement sa température de fonctionnement optimale.
S'il est HS en position fermée, c'est plus amusant car ton moteur va chauffer et avec un peu de chance, tu vas flinguer ton joint de culasse et si tu es vraiment dans un bon jour, ça va déformer ta culasse.
Et si malgré ça, tu peux encore rouler, l'eau qui passera dans les cylindres peut créer un point chaud et te percer un piston.
Pour tout savoir sur ta belle, tu devrais te procurer le manuel atelier qui est dans la super boutique du club : http://site.zzr-leclub.fr/products-page/
C'est la bible de tous les bricoleurs.
Pour 9€ qui est une somme dérisoire, tu auras des heures de lecture pour prendre soin de ta belle et devenir un spécialiste de ce modèle.

V à tous
Philoux78

ok et comment je sais si il es ouvert ou pas , en attendant d avoir le livret technique?
merci

il est ou tu la démonter ? tu fait bouillir de l'eau dans une casserole puis tu le met dedans, normalement il devrai s ouvrir, si au bout de 5 mn si et pas ouvert c est qu'il est hs
si il s'ouvre c'est qu il fonctionne

heu il fau deja que je le trouve et que je le demonte...c pa gagner

tu peut prendre la notice d utilisation dans la boutique tu aura toute les infos si non si sa peut t'aider un peut, j'ai trouver ca ci dessous le thermostat en haut après je n'est pas suffisamment de connaissance pour t'en dire plus
a mon avis sa doit être ca et il me semble qu'il est a droite de la moto en dessous de la petite trape sous la poignée de gaz mais pour y accéder il va falloir démonté ton flan de carénage D

ok je vois ou c...je m y attele dans le week alors...j esper que c juste un fil de defait...
par contre , quand je laisse tourner pendant 10 minute, ca chauffe dur...est ce du a ca ou a a la chaleur? meme en roulant ca chauffe les genou quand meme, est ce aussi parce que je suis pa habitue a la machine encore par rapport a mon zr7 d avant...si qqun peut me renseigner..merci et bonne coupe du monde a vous

le mien chauffe bien, en été ou sous le soleil a 27° sa soufle fort lol je sans la chaleur a traver le pantalon

re
bon j ai regarder au calorstat, tout es branche correctement apparement , j ai pa ete voir dans tout les fils nons plus mais la masse est bien fixee sur le boulon au dessus du calorstat . j ai defait le tableau de bord aussi, devisser le cache , j ai touche l aiguille voir si pas un souci de bloquage ou autre mais c tjrs pareil donc je pense que c surment le temoin qui es hs...mais oui car y a un mais, en remontant le tableau de bord et en mettant le contact, je m apercois que l aiguille d essence ne redescent pas et reste au niveau ou es le carburant alors que a la base, lorsque le contact est coupe, l aiguille doit redescendre n est ce pas.... j ai plus qu a tout redefaire apparamment et pour le souci de l aiguille air, je sais plus quoi faire...

Non c'est normal que ta jauge à essence reste à son niveau même contact coupé c'est tout à fait normal!

ah ok merci



a masse c bien une rondelle prise dans une vise et la sonde c le petit bout pointu dessous?
j ai fai ca donne rien , c petetre l aiguille du tableau de bord qui es hs...si je trouve un tableau de bord je vais le changer, vu que l ancien proprio es mecano et president d un club moto et vu qu il a change le radiateur avant que je l achete, ca m etonne que cela vienne de la masse ou calorstat..il m a dit que ct pas grave pour l aiguille mais jaime pas tro....fin je vous tien au courant kan j orai change le tableau de bord, je vais pas demonter tte la moto alros que j y connais rien...merci