ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir à tous,
Voilà j'ai fait un aller/retour Paris aujourdhui et ce matin... Ah Glagla un peu quand même et mon ZZR quand je décellère et accélère il a des petits ratés, un petit temps de réponse un peu en retard le garçon ! Et je me suis rappellé une ancienne discution sur le sujet concernant que nos ZZR n'aime pas le froid et donc sont un peu capricieuse vers les 4° ?
Pouvez vous me confirmer mes dires ?
Merci.
En tout cas Paris en moto quand tu es paumé, c'est vraiment galère !
J'aurais du vous prevenir et demander une zz guide dans Paris.....
La prochaine fois je vous demande à l'aide, promis.
@+
SamZ.

De memoire c'etait une histoire de givre des cuves de carbu, a voir
Sinon oui, pour ta prochaine a Paris n'hesite pas a demander

Surtout en période de gréve Sncf ! Enfin le retour sous le soleil était excellent !
Vous avez pas entendu ou vu un ZZR Fushia qui tournait partout et qui semait la zizani dans Paris pour chercher le périphe !
Eh bien c'était SamZ qui au bout d'un moment acoste un policier et lui dit : Je veux sortir, help, help !!!!!
ZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ah c'etait pour trouver le periph ? C'est le plus simple pourtant, il y a une technique infaillible pour ca. Je m'en servais tres souvent au debut : Aller tout droit !! Tu tomberas forcement sur le periph comme ca

Effectivement, les carbus ont tendance à givrer quand il fait froid.
La dernière fois, pour moi, il faisait 10 ou 12 le matin et impossible de rouler à 130 : ça givrait. Alors obligé de rouler à ... (+ vite, quoi) et aucun pb)

Sur le 12, il y a un système de réchauffage des cuves de carbu, mais il faut que ton moteur soit chaud

Sinon effectivement, la prochaine fois, n'hésites pas pour la ZZ guide

Merci je n'hésiterais pas et on ira boire un pot par la même occasion.....
Fois de SamZ.

SAMZ a écrit :Merci je n'hésiterais pas et on ira boire un pot par la même occasion.....
Fois de SamZ.

Et pour l'avoir rencontré en live, je vous promets qu'il ne déparre pas la famille ZZR...Iste non plus notre SAMZ !!!

Salut Steve,
Vendredi c'est moi qui paye, un ?
Tu seras chez Magic ?
SamZ

skyy a écrit :Sur le 12, il y a un système de réchauffage des cuves de carbu, mais il faut que ton moteur soit chaud

Sur les 11 D aussi... Mais apparemment pas aussi efficaces que pour le 12

SAMZ a écrit :Salut Steve,
Vendredi c'est moi qui paye, un ?
Tu seras chez Magic ?
SamZ

Je vais essayer d'y être, je suis un peu "ovaire bouquet" ces derniers temps, mais ça devrait le faire

Titi a écrit :

skyy a écrit :Sur le 12, il y a un système de réchauffage des cuves de carbu, mais il faut que ton moteur soit chaud

Sur les 11 D aussi... Mais apparemment pas aussi efficaces que pour le 12

Bouche toutes les prises et sortie d'air ,tu vas voir sa vas tout réchauffé..

Supergus a écrit :

Titi a écrit :

skyy a écrit :Sur le 12, il y a un système de réchauffage des cuves de carbu, mais il faut que ton moteur soit chaud

Sur les 11 D aussi... Mais apparemment pas aussi efficaces que pour le 12

Bouche toutes les prises et sortie d'air ,tu vas voir sa vas tout réchauffé..

tu rigoles Armel mais en 2001 quand j'ai acheté ma 1ere ZZr neuve chez West Bike (quel con j'étais...) et bien je suis revenu les voir car j'avais ce problème de givre, malgré le systeme de rechaufage...et bien le chef d'atelier m'a conseillé de mettre un morceau de carton devant la grille du radiateur...véridique!!!

rulian a écrit :

Supergus a écrit :

Titi a écrit :

skyy a écrit :Sur le 12, il y a un système de réchauffage des cuves de carbu, mais il faut que ton moteur soit chaud

Sur les 11 D aussi... Mais apparemment pas aussi efficaces que pour le 12

Bouche toutes les prises et sortie d'air ,tu vas voir sa vas tout réchauffé..

tu rigoles Armel mais en 2001 quand j'ai acheté ma 1ere ZZr neuve chez West Bike (quel con j'étais...) et bien je suis revenu les voir car j'avais ce problème de givre, malgré le systeme de rechaufage...et bien le chef d'atelier m'a conseillé de mettre un morceau de carton devant la grille du radiateur...véridique!!!

C'etait l'ancienne methode pour les voiture pour que l'hivers la température moteur monte ,et pour avoir du chauffage.....

Sur mon ancien 1100 ,je roulé par tout les temps ,et jamais eu ce probleme

Le bout de carton c'était notament chez Citrôen avec la deux chevaux.........
En hiver tu mettais le cache sur la calandre pour moins geler dans la cabane !
Mais bon sur le zzr ?????
Moi je mettrais plutôt une rampe de chalumeaux devant la prise d'air.
Ou de la nitro alors.
Waf, waf.
@+
Samz.

skyy a écrit :Sur le 12, il y a un système de réchauffage des cuves de carbu, mais il faut que ton moteur soit chaud

Sinon effectivement, la prochaine fois, n'hésites pas pour la ZZ guide

Alros j'ai une 1100 qui me fait le coup des carbus gelés (une D de '99, mais elle ne le faisait pas quand elle était neuve), une 1100 qui ne me le fait pas (pourtant une D de '93), mais ma 1200 (de 2003) me le fait aussi, léger mais elle me le fait quand même.

SAMZ a écrit :Le bout de carton c'était notament chez Citrôen avec la deux chevaux.........
En hiver tu mettais le cache sur la calandre pour moins geler dans la cabane !
Mais bon sur le zzr ?????
Moi je mettrais plutôt une rampe de chalumeaux devant la prise d'air.
Ou de la nitro alors.
Waf, waf.
@+
Samz.

Euh dans le s2 cv, y'avait pas d'eau
Refroidissement a air, jeune homme !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Une autre époque

Je parle pas du radiateur.............. Je parle du cache que l'on mettais devant la calandre en hiver, pour que l'air utilisé par les carbu et pour chauffé l'habitacle.
J'ai eu deux 2 CH quand même..............
M'enfin.

sur les 600 aucun soucis même par grand froids

la seule solution : caché une partie du radiateur d'huile...

dnstouron a écrit :sur les 600 aucun soucis même par grand froids

normal ça roule pas assez vite les 600...pffffff

rulian a écrit : normal ça roule pas assez vite les 600...pffffff

oohhhhh l'autre comment qui parle des 600
Au moins elles roulent il suffit de regarder le nombre de post dans la section moteur et de compter ceux qui incombent aux 600

CQFD

Ouais d'abord ! Je suis d'accord avec Dns moi, vive les 600 !!

+1
Aucun soucis avec le 600
Je touche du bois

Sirylox a écrit :Ouais d'abord ! Je suis d'accord avec Dns moi, vive les 600 !!

chkooz a écrit : +1
Aucun soucis avec le 600
Je touche du bois

Merci de votre soutient les gars

"Mieux vaut une petite qui roule qu'une grosse qui gèle"...

Je confirme que par ces t emps de froidures ( 4°C au matin et pas bien mieux le soir vers 20h30), le ZZR 1200 rechigne un peu quand je tombe les rapports et que je relance en 3 sur un rond point... elle broute un poil : donc jouer avec l'embrayage pour remonter dans les tours. Je mets systématiquement mon ralenti un peu plus haut à 1200 trs/mn au lieu de 1000 trs/mn en saison printemps/été.

Ho les gars ! venez rouler par chez nous....... vous n'aurez pas de givrage carbu.

Warf !
ça c'est une réponse à la Brice de NICE !

Moi je veux bien aller à Nice.
Il reste un peu de place ?
SamZ.

Moi aussi j'ai de gros soucis en ce moment où il fait en dessous des 5 degrés.
C'est une vrai catastrophe car la température du moteur ne monte pas (aiguille de température au mini), je suis obligé de rester sous les 100 km/h pour avoir une température a peu près correcte.
Du coup dès que je descend les rapports et que je tombe sous 3000 tours ça ratatouille sec...et il faut énormément jouer avec l'embrayage pour ne pas caler...c'est limite dangereux dans les carrefours !.
Bref je me demande si la source ne pourrais pas être aussi un thermostat defectueux ? ? N'est-il pas censé coupé de refroidissement quand le moteur n'est pas en température ? Sinon je vais tenter le bout de carton !!!
Merci pour vos conseils.
Bouffi