ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

Dans le manuel d'atelier pour le remplacement du kit chaine, il est conseillé d'utiliser un kit chaîne fermé et de démonter le bras oscillant. Est il raisonnable de mettre un kit chaîne ouvert avec un maillon à sertir ? Si oui, qu'elle est la côte de l'axe après sertissage ?

Merci pour vos réponses.

Julien

vu la puissance de la bete, je ne jouerai pas là dessus,j'enleverai le bras oscillant...

Pourquoi enlever l'oscillant ???!!!!....
La chaine ne passe pas dedans ?!
Une fois le pignon de sortie de boite dégagé , tout est libre , non ??!!...
Là , vous me mettez un gros doute Pas le temps d'aller vérifier , mais je regaderai ...

nicolas51 a écrit : Pourquoi enlever l'oscillant ???!!!!....
La chaine ne passe pas dedans ?!
Une fois le pignon de sortie de boite dégagé , tout est libre , non ??!!...
Là , vous me mettez un gros doute Pas le temps d'aller vérifier , mais je regaderai ...

Non c'est pas libre Nico
regardes même si tu enlève le pignon:


sinon pour revenir au sujet j'ai déjà eu une casse de chaine sur un ancien 1100 et vu les dégats que cela occasionne il vaut mieux assurer le coup

Prend pas de risque fait le faire par un pro en qui tu aurais confiance, et non pas par un meccano charlot.
Comme dit Rulian risquer une casse importante pour l’économie de quelque roros, le jeu n'en vaut pas la chandelle

Justement, concernant les mécanos j'ai jamais eu de chance et puis mon concess a fermé, du coup je fais tout moi même (synchro, jeux aux soupapes, montage des pneus ...), le 1400 ZZR n'est pas plus compliquée qu'une autre machine a entretenir, les seuls problèmes sont au niveau de l'accessibilité mécanique et il faut un outillage bien adapté. Perso j'utilise le manuel d'atelier, j'effectue les serrages au couple avec des clefs vérifiées annuellement et je me procure les outils spéciaux qui manquent. Bref, je reviens au sujet : j’aimerais savoir si quelqu'un a fait changé son kit chaîne chez un pro et si celui-ci a utilisé un kit chaîne ouvert ? Le plus embêtant pour moi ce serait de démonter le bras oscillant, car je ne suis pas équipé d'un pont moto (par manque de place) et le plafond de mon garage n'est pas assez solide pour pouvoir y fixer quelque chose.

Un pro du forum (Kiki) prend des kits ouverts et les sertit avec le matériel adapté. Et il vaut mieux avoir le coup de main pour le sertissage, même avec des outils spéciaux.

Titi a écrit :Un pro du forum (Kiki) prend des kits ouverts et les sertit avec le matériel adapté. Et il vaut mieux avoir le coup de main pour le sertissage, même avec des outils spéciaux.

Absolument si le sertissage est fait dans les règles de l'art.

Exact , il faut vraiment enlever l'oscillant ou mettre un maillon serti .
Mea culpa , je m'a trompé .......
Je

Et au niveau de la durée de vie du kit chaîne sur vos 1400? A combien de kms l'avez-vous changé ?
Je sors de chez Westbike et sur mon 2012 à 35000 bornes il est à remplacer... le mécano me dit que c'est déjà beau ce kilométrage. ..

Le mien a 55000km et c'est mon mécano qui refuse de me le changer car il est encore impeccable ^^

C'est que j'ai pas dû assez l'entretenir. ... ça me paraît peu 35000. .. .

35000km dans l'absolu c'est tres correct. Perso j'm'occupe jamais de mon kit chaine, mais j'ai un cameleon oiler...

Hello,

En plus de l'entretien régulier et de graisser après chaque roulage sous la pluie, la conduite compte aussi beaucoup: si tu fais des wheelings, si tu utilises le voyant de lâché d'embrayage pour faire des départs canons et si tu aimes la symphonie du moteur entre 7500 et 9500, tu peux flinguer un kit chaîne en 20 000 kms.

V

je viens de faire le mien (43000 km) chez maxxes a bordeaux par contre j ai pas demandé si c etait un ouvert ou fermé pour le montage !!!

Hello,

Vu l’ancienneté du post, j'ai changé mon kit chaîne en 2014, par un Tsubaki. c'est moins pratique qu'un DID car le maillon a sertir est a rivet plein. Notez bien qu'EK on un système de fermeture avec des cales et des visses auto cassantes qui peut être monté sans outil spécifique (faut juste penser a bien graisser l’attache)

V

Pour info sur la mienne
Kit chaîne origine DID 36000kms
Kit chaîne tsubaki 24000 kms
Et actuellement un Kit chaîne France équipement qui a 16000 kms ( encore bon)

De mon côté, 66000 kms, déjà 2 kits achetés, selon le garage le dernier au bord de la rupture. Ceux sont des kits kawa qui sont installés, je ne sais pas si ils sont ouverts ou fermés.

Vu que chez kawa kit est à 190 euros (catalogue Bhir) et qu'ils me prennent 20 euros pour la pose cette forcément un "ouvert "...

Jai change mon kit chaine a 40.000km sur mon 1400

Miendaz a écrit :Et au niveau de la durée de vie du kit chaîne sur vos 1400? A combien de kms l'avez-vous changé ?
Je sors de chez Westbike et sur mon 2012 à 35000 bornes il est à remplacer... le mécano me dit que c'est déjà beau ce kilométrage. ..

SAGOUIN de Miendaz

40 000 et tjs OK

J'avoue que j'en ai pas pris soin comme j'aurais dû...
Pas de graissage systématique après une bonne pluie et voilà !

Ça plus ton pilotage de sagouin ! Sur !

Mouai. ... ok, je tue le kit chaine mais pas les gentils sangliers moi ! Sagouin de Full !

C'etait juste une caresse ...

Bonjour à tous
J'ai fais changer mon kit chaine sur ma 1400 ZZR 75.000km, chez Yam. Je c'est mais pas le choix je vie dans le trous du cul du monde et pas de Kawa à l'horizon.
Le hic c'est que le gas à pas pu me changer le pignon de boite car parait il cet bloqué . Donc il me redonne le pignon neuf et la je viens de me rendre compte que cet écrie sur l'emballage (gpz900/ninja 84 à 89/et zzr1100 95 à 01) et pas ZZR 1400 .
Alors ma question est simple es ce le bon kit chaine qui à été monté sur mon jouet car je suis en foule et je voudrais pas quand les watts arrive que ça casse .
Je vous remercie de me répondre car si cela n'est pas compatible je comprend mieux pourquoi le pignon aurais pas été monté et donc je me retournerais contre le garage.
MERCI A TOUS et vous imaginer pas comme je suis dégouter d'être si loin du petit garage ou j'emmenais mon jouet depuis que je suis dans le sud j'en suis au 4em garage.
Ma dernière révision m'as couter la somme de 1123€ et le gas à flinguer mon abs en faisant la purge du système. Si je veux du frein je doit accrocher ma poignée de frein au moins 3h à l'accélérateur sinon le poignée de frein va jusqu'as la poignée de gaz et la je vous garantie que vous vous chier dessus . Enfin bref des incapable dans le sud .
MERCI

tu es où dans le sud ?
strange ton histoire de kit chaine GPZ900 ...

je suis dans le 84 . Oui je trouve étrange que le kit chaine d'un 900 monte aussi sur du 1400, c'est pourquoi je pose la question avant je posais mon jouet à Montargi chez kiki.

c'est pas du tout le sud, AVIGNON ...

tu as vu là je suppose ... les 2 frères ... au secours ... http://www.jmsmotos.fr/" onclick="window.open(this.href);return false; ?

Tu peux monter, ou faire monter, un kit ouvert, sans soucis.

il faut juste sertir le maillon ouvert au pied à coulisse, c'est à dire, refermé et donc, sertir, le maillon en lui donnant l'épaisseur des autres maillons.

Et après, rien à craindre.