ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous
Après 3 ans de Triumph Rocket III, retour chez Kawa avec un ZZR de 2010...et que du bonheur avec 2500 kms effectués ce mois ci.
J'ai 54 ans, permis passé en 1984, et jamais laché le guidon depuis, sur des machines aussi diverses que les 1100 XS, V-max, GSXR , F6c et j'en passe ...
Mais j'avais toujours dans un coin du disque dur les sensations éprouvées avec mon 1100 ZZR dans les années 90.
Alors ça m'a repris et j'ai écumé les petites annonces. Au mois de septembre c'était fait, je rentrais du Pas de Calais avec un 1400 noir de 2010, 10500 kms au compteur.
Il a déjà passé les 13000, et je suis bluffé par la stabilité et les capacités de cette machine : puissance en full, freinage, partie cycle...que du bon.
Passionné aussi par les café racer, j'ai gardé une prépa sur seven fifty qui lui tient compagnie dans le garage !
Heureux de vous rejoindre, amitiés à tous.
Franck

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Kawa un jour... Kawa toujours ^^

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Arrfff !!! la Rocket III .... j'ai eu la chance d'en essayer une >>>> un essai un plein et une grosse marade avec les potes, mais bon, quand on a un gros coeur, c'est marrant ....
Après je pense que l'entretien est réservé à des gens d'un statut social supérieur au mien rien que le boudin Ar ... je me souviens juste de la sensation d'arracher le bitume en s'enfoncant dedans au démarrage, impressionnante cette bécane

Salut Skyy
En fait, on s'habitue trés vite au couple du 2300, et au bout de quelques temps on trouve ça ...normal.
Par contre, on met un bout de temps à s'habituer à la partie cycle "enclumesque" et au freinage parfois un peu juste.
En ce qui concerne l'entretien, détrompe toi : révision tous les 16000 kms (6000 pour mon 1400 ZZ) grosse révision des 16000 pour 440 euros (grosse révision des 12000 à 660 euros pour le ZZ !!!)
transmission par cardan (et donc pas de kit chaine...) et pneu arrière changé à 11000 kms (400 euros AV+AR chez Dafy) alors que je finis mon deuxième train de pneus pour le ZZ à 13000 kms.
Donc, tu vois, on se fait une fausse idée sur le cout de maintenance du Rocket...dans ce domaine, il faut vraiment aimer le ZZR pour y revenir, ce qui est mon cas ...
Dernier détail, version bridée pour mon Rocket, full pour mon Z.
mais quand on aime on ne compte pas...enfin si, des fois on est bien obligé !
Le Rocket reste une moto d'exception, un objet unique ; le Z, c'est "l'outil", l'efficacité et la sécurité.
Si j'avais pu, j'aurais bien sur gardé les 2, mais là, on touche vraiment à la question des moyens.
Appel de phare
Agitcoul

Tiens, effectivement, c'est trompeur... j'aurai juré que ca coutait plus cher ... 400 € le train c'est quand même pas loin du double de mon petit 1200, remarque^pour moitié de cylindrée, ca se tient, mais pour 20 000 Kms... bref, sacré machine à essayer pour les gros coeurs, celle que j'ai eu en main était Full, elle buvait comme un irlandais en Espagne mais que de bons souvenirs... surtout quand on m'a dit qu'a 230, les sacoches faisaient les orreilles de cocker... mais bon, on ne tien pas longtemps à cette vitesse un tel monstre

En tout cas, Bienvenue ici à toi et ton nouveau monstre prends le temps de visiter, y'a de la lecture

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