ZZR-Leclub le Forum

bonjour
depuis 2 jours mon moto tourne bizarrement le régime moteur boite un peu et elle sent le gaz d'échappement ,J'ai fait un plein récemment ,je ne comprend pas trop ce qui se passe.Si vous avez quelques conseils.
merci
Axelord

Bonjour,


Tu n'aurais pas mis de l'E10 ?

V
Titi

si tu as un cylindre qui ne pète plus c'est peut être juste une bougie ou l'un de tes anti parasite, jette un oeil ça ne coute rien ;)

j'ai mis du 98
merci du coup de main



je cherche la revue technique je ne parviens pas à la trouver

tu es sur qu'elle joue les triumph ta belle? c'est pas plutot les 4 qui tourne mais mal?

comme l'as dis elkaiz verifie bougie et antipatates, et au pire assure toi que les 4 sorties d'echappement soit chaude, une vieille seringue et un peu d'eau, ou le pistolet a eau du môme et envoi quelques giclettes sur chaque tubes... vu la température des coudes en sortie de culasse c'est chaud là dedans, si ils sont chauds tout les 4, les 4 cylindres tournent
si il y en a un froid, effectivement elle tourne sur 3 pattes

essai surtout pas de toucher au doigt sous peine de te priver d'empreinte digital un bon moment , j'ai deja vu

bino a écrit :essai surtout pas de toucher au doigt sous peine de te priver d'empreinte digital un bon moment , j'ai deja vu

elle est très bonne perso je fais la méthode de la casserole, j'approche ma main et des que je sent que ça chauffe un peu, c'est bon ^^

axelord64 a écrit :je cherche la revue technique je ne parviens pas à la trouver

La revue technique pour le 1200 n'existe pas.
Par contre, il existe le manuel d'atelier, distribué aux mécanos Kawa.
Si tu veux, elle est dispo là : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=38&t=6176" onclick="window.open(this.href);return false;

+1 pour vérifier ton allumage, voire la rampe de carbus.

j'ai joué les médecins j'ai testé le coup de la seringue et le coude 4 c'est à dire le dernier à gauche quand on est sur la moto est ne chauffe pas.
est ce que cela peut venir que des bougies?
cordialement
Axelord

Bougie, fils HS, bobine.
Si tu ne trouves rien, c'est la rampe (le carbu dont le cylindre ne chauffe pas).

je ne peux pas mieux dire que Titi.

pour tester la bougie : Inverse tes bougies du carbu 4 et du 1, si le 1 ne chauffe pas, c'est la bougie, si le 4 ne chauffe pas, c'est la bobine.
pour tester la bobine : inverse l'antiparasite du 4 et du 1, si le 1 ne chauffe pas, c'est la bobine.

si après avoir testé ça le 4 ne chauffe pas, ça vient de la rampe de carbu ( ça serait étonnant puisque tu en a changé )

deux petites questions
pour les bougies il faut bien enlever le réservoir
comme je suis un peu novice en meca moto ou se trouve l'antiparasite
merci

elkaiz a écrit :je ne peux pas mieux dire que Titi.

pour tester la bougie : Inverse tes bougies du carbu 4 et du 1, si le 1 ne chauffe pas, c'est la bougie, si le 4 ne chauffe pas, c'est la bobine.
pour tester la bobine : inverse l'antiparasite du 4 et du 1, si le 1 ne chauffe pas, c'est la bobine.

si après avoir testé ça le 4 ne chauffe pas, ça vient de la rampe de carbu ( ça serait étonnant puisque tu en a changé )

ça fait une étincelle à tous les tours aussi un allumage de ZZR 12 ? c'est bien pour la durée de vie des bougies ça

axelord64 a écrit :pour les bougies il faut bien enlever le réservoir

Oui : réservoir, boite à air.

axelord64 a écrit : comme je suis un peu novice en meca moto ou se trouve l'antiparasite

Sur la bougie.

axelord64 a écrit :deux petites questions
pour les bougies il faut bien enlever le réservoir
comme je suis un peu novice en meca moto ou se trouve l'antiparasite
merci

Je ne connais pas bien la mécanique des zzr mais logiquement c'est pareil sur toute les motos, l'anti parasite c'est la cable qui relis ta bobine à ta bougie ( qui doit être bien vissée dans le moteur ), Donc va falloir que tu enlève ton réservoir je pense ( puisqu'il faut accéder au haut moteur.

unix2097 a écrit : ça fait une étincelle à tous les tours aussi un allumage de ZZR 12 ? c'est bien pour la durée de vie des bougies ça

Aucune idée

je ne comprend pas donc j'ai démonté toute la partie pour accéder aux bougies quelques manip sur sur le les câbles je démonte ,je remonte et la surprise je démarre et le moteur part sans problème je fais le teste de l'eau sur les coude et ils sont tous chauds.
Mais malheureusement elle pue toujours, je pense que j'ai un soucis de carburation et là je ne peux pas faire grand chose.

elle sent quoi et ou ? l'huile ? le pétrole ? aux échappements ? au moteur ?

essence au niveau de l’échappement et elle fume et j"ai des difficultés à déterminer la couleur.

Si elle sent l'essence au niveau de l'échappement c'est que la combustion du carburant ne se fait pas normalement, ça peut être du a une alimentation trop forte ( richesse ? ) ou à un défaut des bougies. Il y a peut être d'autre raison mais de prime abord je penserais à ça.

axelord64 a écrit :essence au niveau de l’échappement et elle fume et j"ai des difficultés à déterminer la couleur.

elle fume beaucoup? seulement a l'accel ou au ralenti? plutot blanc, bleu, noir? (si tu dis violet elle a un gros soucis ta mob )

elle est pas tombé recemment? même a l'arret?

si je me suis fait fauché par une voiture mais il n'y avait pas de problème quand je l'ai récupéré,cela c'est mis à déconner après avoir fait un plein.
j'ai un doute entre le bleu et le blanc.

bonjour je pense à un truc le fait d’inverser les les antiparasites ne risque pas de perturber le calage du moteur.

tu peux le faire pour tester, mais pas sur le long terme. les antiparasite détermine l'ordre d'allumage des bougies

si je ne m'abuse le 1 et le 4 sont ensemble ... et 2 et 3 ensemble

2 bobines d'allumage tu envois l'ordre d'allumer sot a la bobine 1 soit a la bobine 2 qui elle envois l'etincelle sur les 2 bougies en meme temps

c'est ca ou je dis des conneries ???

Je dirais que t'a tout bon sauf que je ne suis pas sur que les 1 et 4 s'allume en même temps

C'est si intelligent que ça une bobine d'allumage ??????

Hello,

Sur un moteur 4 cylindres à 2 bobines, avec un ordre d'allumage 1342, les bougies du 1,4 et du 2,3 s'allument en même temps: quand le 1 est en fin de cycle de compression, il y a une étincelle perdue dans le 4 qui est en fin de cycle d'échappement.

V

la pauvre tite étincelle qui se pert dans notre moulin

bon un grand merci a philippe boursin qui a fait un site super bien expliqué sur le moteur 4 cylindre 4 temps duquel j'ai put extrapoler ce croquis la :



adresse du site pour une grande lecons de motorisation : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgmoteu.htm#bases" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonsoir,

Quand je roulais tous les jours avec mon ZX9R j'avais remarqué qu'il m arrivait de tourner sur 3 pattes les jours ou il pleuvait. En démontant les bobines crayons il y en avait une qui prenait l'humidité: résultat l'étincelle partait à la culasse avant d'arriver dans le cylindre. Un bout de scotch d électricien pour étancher et c'était fini.

bon courage.

je vous remercie pour votre aide et vous tiens au courant de l’évolution des choses