ZZR-Leclub le Forum

Salut,

alors petite anecdote du Week End...

Dimanche matin, je démarre ma mignonne.. comme elle était froide, je joue avec le starter et comme ça voulait pas trop comprendre, je bidouille la mollette du ralenti.....

C'est là qu'elle m'est restée dans la main (molette, flexible et pas de vis)!!!!
Evidemment, j'appelle tous les motards de mon répertoire à l'aide.... personne n'avait jamais vu ça (même un pote mécano et même Myster)!!!

Donc je démonte le carénage.... rien!!! Impossible de voir où se niche le pas de vis correspondant ( c'est après que j'ai su que ça se mettait du côté des carbus ..... )

Bref, j'ai du attendre que mon cher et tendre débarque pour me sauver..
En fait, faut enlever le réservoir et le filtre à air pour y accéder!!! (je le dis au cas où ça arriverai à quelqu'un... ça peut peut être servir)....

Est-ce qu'il y a un moyen pour que ça n'arrive plus????

Merci bien

Merci de ces conseils

Maintenant pour que ca n'arrive plus sur nos Kawouette vibrante, faudrait passer à l'injection ou mettre un moteur de Yam, y'a rien de plus linéaire donc plus de vibrette.


Aie !!!! pas le tête

Juste pur info, le starter ne sert qu'à démarrer la bécane, et la faire tourner pendant les 15 premières sec.
ensuite faut virer le stater qui encrasse le moteur.

le moteur doit alors tenir le ralenti, même mal.
là le faire chauffé en faisant touner à 2000-2500t/min. perso en m'habillant je taquinne un poil la poignée .

le ralenti se règle moteur chaud. juste pour ne pas que le moulin cogne mais il ne faut pas que le régime "galope non plus". un chouilla au dessus de 1000t/min est bien...

faire chauffé sa brèle sur centrale aussi est bien meilleur pour la lubrification de tout les éléments du moteur

michel a écrit :Juste pur info, le starter ne sert qu'à démarrer la bécane, et la faire tourner pendant les 15 premières sec.
ensuite faut virer le stater qui encrasse le moteur.

le moteur doit alors tenir le ralenti, même mal.

heuuu moi si je fais comme toi ma moto cale systematiquement
donc je cale le starter à 1500tr le temps de m'habiller

mais peut etre que tu peut après avoir enlever le starter aider un peu ton moulin pendant 30sec à la poignée plutot que de l'encrasser au stater??

michel a écrit :mais peut etre que tu peut après avoir enlever le starter aider un peu ton moulin pendant 30sec à la poignée plutot que de l'encrasser au stater??

oui mais avec une seule main j'arrive pôôô à mettre mon cask

Merci pour tes conseils Michel.....

Maintenant, moins je touche au ralenti mieux je me porte!!!

Si non, tu peux aussi le mettre au rupteur dès qu'il démarre, ainsi, tu peux être sûr qu'il ne sera pas encrassé

djean57 a écrit :Si non, tu peux aussi le mettre au rupteur dès qu'il démarre, ainsi, tu peux être sûr qu'il ne sera pas encrassé

le moyen le plus rapide pour ne plus rien avoir à encrasser

michel a écrit :

djean57 a écrit :Si non, tu peux aussi le mettre au rupteur dès qu'il démarre, ainsi, tu peux être sûr qu'il ne sera pas encrassé

le moyen le plus rapide pour ne plus rien avoir à encrasser

Et en plus, il est tout de suite chaud

Titi a écrit :

michel a écrit :

djean57 a écrit :Si non, tu peux aussi le mettre au rupteur dès qu'il démarre, ainsi, tu peux être sûr qu'il ne sera pas encrassé

le moyen le plus rapide pour ne plus rien avoir à encrasser

Et en plus, il est tout de suite chaud

Chaud et bien cuit

ah bah oui pourquoi pas????
j'ai jamais fait....
faut que j'essaye......

vu les températures matinales (brrrrrrrrr) je cale le starter sur 1500/2000 tours le temps de :
-fermer le portail
-ranger la clé
-ajuster le sacado
-mettre le tour de cou
-mettre le cax
-mettre les gants
-verif de toute les fermetures pour rien paumer


moi le matin a froid j'augmente le ralenti sinon elle est limite calée avec tout allumé(veilleuse feu croisement, tableau de bord, eclair de plaque feu arrière..enfin tout normal quoi) ..... et je le baisse une fois arrivé au taf (30 km plus loin donc moteur chaud) faut dire c'est 30km de voies rapide,donc je vois pas le ralenti avant

bino a écrit :vu les températures matinales (brrrrrrrrr) je cale le starter sur 1500/2000 tours le temps de :
-fermer le portail
-ranger la clé
-ajuster le sacado
-mettre le tour de cou
-mettre le cax
-mettre les gants
-verif de toute les fermetures pour rien paumer

Nous n'avons pas les même voisins (ou pas les même pots)

Ben moi je pratique la facon décrite par Michel ,sauf pour les periode de maintenant ,sinon je ne toucher pas au starter............
j' avis preque oublier ou il etait.........

djean57 a écrit : Nous n'avons pas les même voisins (ou pas les même pots)

j'ai les pots FRC mais j'ai encore les chicanes

djean57 a écrit :Si non, tu peux aussi le mettre au rupteur dès qu'il démarre, ainsi, tu peux être sûr qu'il ne sera pas encrassé

Ca decrassera aussi le porte monnaie !

Perso, je fais comme Rulian, je mets le starter mais ne la laisse pas s'emballer, soit 1500/1800 tr/min ! pendant 2 min et ensuite je le retire complètement !
Et je roule 5-6 kms en dessous de 4000tr/min !

Pour le ralenti de Marjo, c'est clair que j'avais jamais vu ça ! je pensais pas que ça pouvait se dévisser à fond au point de le retrouver dans les mains !

tu me connais Myster... je suis toujours prête pour de nouvelles sensations!!!

Fallait bien que ça tombe sur moi.... je suis dans mon cercle vicieux de la poisse!!! Les tuiles, c'est pour bibi!!