ZZR-Leclub le Forum

e viens vers vous car j'ai un soucis et je n'arrive pas à trouver la réponse malgré une recherche sur le forum.

Je m'explique :

J'ai du liquide de refroidissement qui part, et à mon avis va dans l'huile car le niveau monte.
La moto tourne parfaitement, aucune fumée à signaler.
Il y a une très fine couche de "mayonnaise"sur le bouchon mais après l'avoir fait tourné le hublot est normal.

C'est une KAWASAKI 600 ZZR totalisant 56000 kms de 1993.

Connaissez-vous la cause possible, et une idée du coût des réparations ?

Merci.

join de culasse forte possibilitées ...

cout a la louche 500 €
(1/2 journée de boulot au minimum)

KIKI c'est toi le pro ...

Contrôle quand même ta pompe a eau . ( voie sur la rmt )

kazawaki a écrit :Contrôle quand même ta pompe a eau . ( voie sur la rmt )

Je vais regarder merci.

ce qui me surprend c'est que l'huile est parfaitement "normale" ???

Si ton niveau d'huile augmente, c'est que l'eau part dans l'huile...pas bon ça



Si ton niveau d'huile augmente, c'est que l'eau part dans l'huile...pas bon ça

mahmat a écrit :Si ton niveau d'huile augmente, c'est que l'eau part dans l'huile...pas bon ça



Si ton niveau d'huile augmente, c'est que l'eau part dans l'huile...pas bon ça

+600

ZZR1977 a écrit :Je vais regarder merci.

ce qui me surprend c'est que l'huile est parfaitement "normale" ???

La densité de l'eau (liquide de refroidissement) par rapport à l'huile fait que dans ton hublot de contrôle tu ne peux voir que l'huile.

Si tu vois l'eau c'est qu'il y en a au moins 3 litres dans le moteur

dnstouron a écrit :Si tu vois l'eau c'est qu'il y en a au moins 3 litres dans le moteur

+1100 Et si tu vois des poissons rouges, c'est très grave
Vérifie s'il y a de l'huile dans le bocal de liquide de refroidissement.
Si oui ----> Joint HS à 99%
Et si ce n'est pas la pompe, il y a de fortes chances que ce soit le joint
Bon courage
Philoux78

L'eau dans le bocal est nickel.

J'ai prélevé de l'huile que j'ai placé dans une bouteille. Il n'y a pas de traces suspectes.

Par le hublot, je vois que de l'huile. Il n'y a pas de de traces blanchâtres. Rien à signaler.

Ca me gave de mettre 500 euros de réparations. Mais je ne veux pas la vendre ainsi pour ne pas avoir de soucis.
Mais elle n'a que 56000 kms, et elle est nickel. Je veux pas la donner non plus.

Que faire ???

te dirais bien de faire ue vidange et de regarder ce qui coule ...
avec le remplacement du filtre bien sur

ci tu vois de la mayo ou pas ...

Vidange l huile , vidange le liquide de refroidissement et dépose la pompe à eau
contrôle le joint de la dite pompe et si elle tourne bien ( roulement )
Attention au remontage de la pompe , l axe , il faux bien le remetre .
Si la y a rien d anormal reviens nous le dire .

Après plusieurs sorties, j'ai inspecté de nouveau.
Pas de baisse de liquide de refroidissement, huile impeccable.
Je ne sais pas quoi en penser.

Condensation due au faible T°.... d ou le peu de mayo sur le bouchon.... et ton niveau de LDR varie aussi pas mal en ce moment avec les T° acutelles....

Question con : Pourquoi le niveau de LDR devrait changer ? Il est prévu pour des températures dans les -25°C. Ça devrait être stable, non ?

LE bocal est la pour faire tampon ...lors de la dilatation du LDR... lors des variation de T° de moulin...comme sur une chaudiere...

Fantomas a écrit :LE bocal est la pour faire tampon ...lors de la dilatation du LDR... lors des variation de T° de moulin...comme sur une chaudiere...

Je veux bien le croire, dilatation toussa ..., mais c'est vraiment significatif ? mm, cm ? Je n'ai jamais regardé.
La seule chaudière que je connais c'est la Noiraude.

entre le mini et le maxi par ex ... lol

Fantomas a écrit :entre le mini et le maxi par ex ... lol

De plus sur le 14 le circuit est sous pression afin d'augmenter la température d'ébullition du liquide

sur le 600 et le 1100 aussi !!

Si tu as une "pression" quant tu enlèves le bouchon du vase d'expansion à froid : pas bon c-a -d joint de culasse et 2ème point quant tu roule ta t° moteur monte anormalement,et la mayonnaise tu l'as des fois ou pas, vous allez vous foutre de moi , mais moi ça m'est arrivé sur un tracteur : 6 mois avant d'être persuadé que c'était un joint de culasse .