ZZR-Leclub le Forum

Bon alors c'est partis comme certains le savent kawette a fais une tite chute en la metant sur la bequille d'atelier me suis emmelé les aile du coup elle c'est allongée sur le coté droit.



me suis lancé a la peinture a la bombe ... noir brillant + verni ca lui a fait une jolie robe unie avec des reflets chocolats mais moi pas satisfait car elle a de la peau d'orange



alors on prend du 1200 poncage a l'eau et ont frotte



on polish



c'est mieux ... mais toujours pas satisfait alors un coup de cire




bon c'est toujours pas niquel mais c'est fortement acceptable .

bon desolé ai pas pris le temps de faire photo du carenage avant poncage

la ai attaqué le poncage du carenage mais me suis fat arreter par le pluie ... fais chier de pas avoir de garage

oh !!! pauvre pépète
heureusement rien de cassé

Tu n'as honte de maltraiter ainsi une si belle bête ? Je vais te dénoncer à Brigitte Bardot .

C'est malin ça. tache de bien la remettre en état. A priori, pas trop de casse mais c'est rageant quand ça arrive.

On voit comment les femmes sont appliqué
Pour être proche de la perfection
Bon malheureusement ça arrive heureux pas trop de casse
Sinon mes un peu après avant peinture
Amitié

oui c'est clair que c'est rageant ...

eric oui je pense voir fais les choses dans les regles ... poncage ...2 couches d'apres ... 3 couches de peintures noire brillant ... 3 couches de vernis...

a un endroit ai due me reprendre car il y avais plus de peinture apres mon passage que avant

Oui mais je vois que tu a fait du beau boulot
Si tu a la place mes tes pièce en suspend pour les peindre tu Vera plus
Les reflets

Bon alors la periode de pluie c'est calmée j'ai put finir la peinture de kawette

je suis pas mécontent de moi ... bon c'est pas irreprochable mais pour une premiere peinture moto suis pas mécontent



tien une autre question mais rien a voir avec la peinture

pourquoi je penche plus de l'arriere que de l'avant ???

pas la meme forme de pneus... le cul qui se tasse peut etre aussi...

par ce que ta roue avant n'est pas fixe donc quand tu tourne elle toujours un peut plus inclinée que l’arrière pour usé pareille il faudrait que tu soude la direction roue droite mais la tu risque de galéré a passer les rond points ou alors tu devra les passer en stunt ok je

Salut
Tu peu peu être mesurée la hauteur entre l avant et l arrière
À l aide d un niveau et réglée les amortisseurs ou t on niveau
D huile dans la fourche

gordinimo a écrit :pas la meme forme de pneus... le cul qui se tasse peut etre aussi...

oui et pas la meme taille aussi !!!!

Tu doit avoir du mal dans les virages
Elle doit guidonner un peu et plus Table sur les lignes droite
Et a propos elle est belle ta peinture



Ou c est le garde boue qui manque
Il te manque du poids lol!!!!

guidonner non ca vas elle roule bien ...

pour les virolo b en avant avait un mostro 1000 becanne qui fais 180Kg tout plein fais donc oui un peu de mal en virolo mais ca vas un peu mieux je m'y fais

le garde boue oui c'est lui que je cherche lol

et merci pour la peinture ya encore des details qui font que suis pas satisfait a 100 % mais c'est pas trop mal ;)

Vue que t on arrière eSt un peu rabaissé sa joue sur la maniabilité
C'est ce qu on appel la géométrie et l assiette

Parce que quand tu tournes, à droite par exemple, tu tournes ton guidon vers la gauche( légèrement bien sûr) donc ta roue avant penche moins. ;)

L'explication en vidéo ;)
http://www.youtube.com/watch?v=uQ-ABA7GukU" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonne route à Tous

0Pascal0 a écrit :Parce que quand tu tournes, à droite par exemple, tu tournes ton guidon vers la gauche( légèrement bien sûr) donc ta roue avant penche moins. ;)



Bonne route à Tous

Cette vidéo est plus explicite sur le fait de "tourner" le guidon dans "l'autre" sens. Voir à 23mn26sec ;)

http://www.youtube.com/watch?v=9D0Nl2Lg-lY" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Bon alors vir tous ces posts mecanique apparaitre m'a motivé pour vous faire suivre la revision annuelle de Kawette d'autant plus que je vais avoir des questions a vous poser

au sommaire : vidange ; pastillage ; reglage richesse et synchro .

alors dans un premier temps on prend la moto et on la cale.



on va attaquer par la vidange

on commence a desabiller la demoiselle et prepare le réceptacle a huile



puis on se fout a 4 pattes ... je veux un garage moi aussi pour acceder sous la jupe de la misse



l'espec de gros champignon c'est le bouchon de vidange on le devisse et le goudron euh l'huile coule...

pendant que ca coule tranquilement on continue de deshabiller la demoiselle



perso pour faire une bonne vidange je remet le bouchon, remet 2 l d'huile et fais tourner le moteur 1 min , puis réouvre le bouchon et comme par magie ya encore de l'huile dégeux qui copule mais un peu moins degeux que tout a l'heure
pendant que ca coule de nouveau je continus le depoilage



bon alors desabillage de la belle bien avancée , je remet le bouchons d'huile et m'attaque au filtre



fais chié y'en avait encore de l'huile m'en suis foutus plein les pattes ...

bon une fois le fitre changé je vais pouvoir faire du bien a mon dos et travailler en hauteur ...


Allé dépose du cache culbuteur.
afin de ménager le join on commence par desserer le vis du milieu juste assé pour q'elle ne forcent plus ( moins d1/4 tour) puis pareil pour les autres vis en faisant en croix vis avant piston 1 , vis arriere piston 4 , vis avant piston 4 , vis arriere piston 1 ; apres on fait dans le meme order que precedement mai 1/2 tour cette fois ci ; et apres c'est bon ca force plus mais vous conseil de respecter l'ordre quand meme

et on arrive a ce niveau la



C'est boooooooooooo ... perso c'est la premiere fois de ma vie que je vois un moteur en vraie comme ca ...

on arrive a ma premiére question aux specialistes car avec les pôsts récent ai un peu peur ... j'ai remarque une trace de sur mes bielles mais ne sent aucune difference de niveau ... c'est grave ou pas ???


alors on vas meusurer les jeu soupape ... on defais le carter d'allumage m'en suis encore foutus pleins les pattes


et on fais tourner le vilebrequin jusqu'a arriver avec le reper T 1-4 en fasse du repere ...

merde ai oublié la photo ...

bon on se retrouve dans cette position


on va pouvoir faire les pastilles a l'admition des pistons 1 et 2 ; et les pastilles a l'echapement des pistons 2 et 4

en suite

retour sur l'allumage on fais 1 tour pour ce retrouver a nouveau avec le reper T 1-4 sur le repére

on mesure donc les pastilles a l'admition des pistons 3 et 4 ; et l'echapement des pistons 1 et 3

et voila le verdicte de mes mesures :



cotes a l'admition entre 0.13 a 0.19 ; a l'echapement 0.18 à 0.24
je me retrouve donc avec 4 pastilles en jeu trop faible echapement 1 et 4 ... ai bien compris ??? ... euh a surveiller car bizare une cote qui diminue ... seule explication que je vois : soupapes fatiguées ou assise de soupape sur la culasse ... ??? d'accors avec moi ???


donc prise des cotes des pastilles afin de commander les bonnes alors pour recupere les pastilles il faut faire coulisser le linguet et le bloquer sur le coté de la came comme ceci .


pas facile pour les piston 1 et 4 ... putain de bobines d'allumage qui génent ... la prochaine fois elles virent

apres petit gratouillage pour voir leur "noms" je me retrouve avec 3 pastilles 45 et une 50 ... c'est quoi ce délire dans la RMT c'est marqué 2,xx ..... ah ai copris ils on pas mis l'unité juste ce qu'i y a apres la virgule ...

donc a commandé 3 pastilles de 40 comme ca passerais dans les cotes 20/21 au lieu de 15/16 actuellement et je prendrais une de mes pastilles 45 pour mettre sur la 50

allé pendant que l'on y est controle des bougies

et que vois-je de l'huile sur l'electrode des bougies 1 et 2 ... ben voila ou il passent mes 25 cl d'huile tous les 1000 Km ... allé suis bon pour un controle d'étanchéite des pistons ... mais plus tard la suis pas equipé cote d'alectrod 0.8 mm ok ...

pour le moment j'arrete la vous met la suite tout a l'heure

skyloup a écrit : on arrive a ma premiére question aux specialistes car avec les pôsts récent ai un peu peur ... j'ai remarque une trace de sur mes bielles mais ne sent aucune difference de niveau ... c'est grave ou pas ???

euh .... tu la voit ou la bielle ...????

remplace moi ces joints ( couvre culasse et puit de bougie ) + carter d allumage .
Les bougies aussi , tout les 10000km

Le jeux qui réduit c'est normale vue la conception du moteur, sur le 500 GPZ c'est pareil.

Sinon pour tes AAC ( pas les bielles les arbre à cames ) difficile de dire et en plus j'ai jamais vue d'AAC abimés donc je peux pas dire

euh ..; oui m'as trompé katana c'est po bielle c'est came ... d'autres comme dnstouron m'ont compris

Kazawaki avant de pour le moment j'ouvre ... en suis pas encore a la fermeture en ce qui concerne les bougies elles ont pas 10 000km les ai changés a ma derniere vidange il y a environ 4 000 Km

merci pour l'info dnstouron ... dans ma tite tête m'etais dis qu'a force de "tapper" sur la queue de soupape le jeu augmenterais mais en y repenssant la tete de soupape et son siege son soumis a plus d'effort (mattage, cisaillement, et thermique) donc c'est normal ...



Alors en etait aux bougies



donc aux vues de leur couleur (full black) si je ne m'abuse je suis trop riche donc réglage de la carburation a faire ca m'en doutais vue que je laisse de jolies traces noirs sur les murs quand je me gare en marche arriere.

mon dos me faisant moins mal me suis de nouveau baissé pour arriver au niveau du tendeur de distribution d'ailleur chiant a demonter celui la on passe pas les cles qui vont bien a cause du ralentis ... et j'ai pete ma cles a tube de 8 facom ... la faudras que l'on m'explique ...



bon le ressort est bon le cliquet marche bien ... on vois sur la photo la clefs cassée d'ailleur (trait noir sur le petit bout)


tendeur sortis a fond ... c'est bon ya de la marge la chaine peut attendre encore elle est meme pas a mie vie

pour le moment c'est tout je suis allé chercher le palmer pour demain

Pour moi tu as les 8 pastilles Ech et 3 adm à changer

J'avais une rayure sur 1 rétro du 14 j'ai fait comme toi : poncer au 600 à l'eau et après au 1200 à l'eau , peinture à la bombe (produit pro) j'ai eu des reflets blancs qui ressortaient au séchage et des auréoles donc reponçage au bout de 3 fois de ce cirque j'ai réussi à avoir une couche de peinture nickel ! et le Pierrot il est parti pour mettre le vernis (pro aussi) et au séchage un voile mat , tu passe un doigt dessus çà fait une trace blanche donc que faire le polish? avec quoi ? ce que j'ai fait : poncer à nouveau et repeindre et maintenant la bombe est vide (400ml pour un rétro) et le résultat est dégueu. Quant tu passe la bombe tu fais par petites pressions ou à donf' tout de suite ?

Mahmat ... alors ci je comprend bien j'avais pris le problemùe a l'envers pour moi le jeu augmente avec le temps alors qu'en fait il diminue ... bobo la tete ... donc oui j'ai les huit echapement et 3 a l'admition hors cote ou presque ...
une question sur mes pastilles admition qui sont a 14 est ce que ca vaut le coup que je les change ou pas ???

pierrot pour ton resultat degueu c'est l'effet peau d'orange ??? il faut que tu ponce au 1200 a l'eau jusqu'a obtenir un ensemble mat ensuite du polish . pour l'aplication de la peinture c'est a fond sur la buse tu commence a coté de l'objet dans le vide et fini de l'autre coté . pour l'aplication du polish je le fais avec du coton en descinnant des petits cercle le polish norauto est tres bien pas la peine de choper un truc pro, et pour les bombes de peinture perso je travail avec de l'AUTOLAK (10€ la bombe) j'ai essaillé la RACING (5€) resultat nul

Tout dépend si tu as l'intention de le refaire dans 12000kms ou 48000kms, si c'est pour le refaire dans lgptps arrangent toi pour que tes jeux soient sur la tolérance maxi voir tolérance maxi+2 centiemes... Par contre faut prévoir le remplacement des joints de puits de bougies /joint de cache culbu et joints de vis. Bon courage.

pour le 11 c'est tout les 10 000 km ... ok donc pas la peine de faire de la surqualité ... et ca me feras economiser ... euh 5€ ... ...

bien sur que c'est prevus les joins ... c'est meme ce qui va faire le plus mal a ma peau d'hérisson lol pour le moment je releve tout ce que je dois changer

11 pastilles à 10€ la piece... 60€ de joints environ ... ça pique mais bon pour le plaisir que ça procure

2.5€ la pastille chez 3 as
http://www.3as-racing.com/A-318227-past ... unite.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

et avec les frais d'envois ... ben je vais commander aussi celles pour la prochaine fois, 1 taille en dessous celle dont j'ai besoins comme ca ce seras fait ;)

skyloup a écrit :Mahmat ... alors ci je comprend bien j'avais pris le problemùe a l'envers pour moi le jeu augmente avec le temps alors qu'en fait il diminue ... bobo la tete ... donc oui j'ai les huit echapement et 3 a l'admition hors cote ou presque ...
une question sur mes pastilles admition qui sont a 14 est ce que ca vaut le coup que je les change ou pas ???

pierrot pour ton resultat degueu c'est l'effet peau d'orange ??? il faut que tu ponce au 1200 a l'eau jusqu'a obtenir un ensemble mat ensuite du polish . pour l'aplication de la peinture c'est a fond sur la buse tu commence a coté de l'objet dans le vide et fini de l'autre coté . pour l'aplication du polish je le fais avec du coton en descinnant des petits cercle le polish norauto est tres bien pas la peine de choper un truc pro, et pour les bombes de peinture perso je travail avec de l'AUTOLAK (10€ la bombe) j'ai essaillé la RACING (5€) resultat nul

J'avais de la racing ! ils m'avaient dis que c'était de la pro ! je te fais une photo que je mettrai dans la galerie pour que tu vois ce qui ne va pas.

pierrot a écrit :

skyloup a écrit :Mahmat ... alors ci je comprend bien j'avais pris le problemùe a l'envers pour moi le jeu augmente avec le temps alors qu'en fait il diminue ... bobo la tete ... donc oui j'ai les huit echapement et 3 a l'admition hors cote ou presque ...
une question sur mes pastilles admition qui sont a 14 est ce que ca vaut le coup que je les change ou pas ???

pierrot pour ton resultat degueu c'est l'effet peau d'orange ??? il faut que tu ponce au 1200 a l'eau jusqu'a obtenir un ensemble mat ensuite du polish . pour l'aplication de la peinture c'est a fond sur la buse tu commence a coté de l'objet dans le vide et fini de l'autre coté . pour l'aplication du polish je le fais avec du coton en descinnant des petits cercle le polish norauto est tres bien pas la peine de choper un truc pro, et pour les bombes de peinture perso je travail avec de l'AUTOLAK (10€ la bombe) j'ai essaillé la RACING (5€) resultat nul

J'avais de la racing ! ils m'avaient dis que c'était de la pro ! je te fais une photo que je mettrai dans la galerie pour que tu vois ce qui ne va pas.

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