ZZR-Leclub le Forum

bonjour tout le monde
ça fait bien longtemps que je n’était pas passer par la
dans un post qui date un peu maintenant j'envisageais de changer ma fourche pour adapter une inversée
j'ai donc opté pour une fourche de ZX7R de 1997 ( je devrais la recevoir dans les jours qui viennent)
je voudrais savoir quel sont les points a surveiller
et les adaptations a faire si il y en a
je voudrais aussi savoir si ma roue avant va aller ou si il faut que je cherche une jante de ZX7R
petite précision j'ai actuellement sur mon 1100 ZZR de 1992 une fourche de 1994 avec des étriers 6 pistons et des disque waves en 320 mm

merci d'avances pour vos conseils avisés !!!!!

bonjour, vous avez commandez une fourche sans savoir si elle va passer ? un peut risqué non , en espèrent que sa passe pour vous

mzzr a écrit :bonjour, vous avez commandez une fourche sans savoir si elle va passer ? un peut risqué non , en espèrent que sa passe pour vous

non bien sur !!
j'avais fait des recherches avant !
je sais que cette fourche s'adapte assez facilement
mais les détails qui permettent l'adaptation sont toujours utile pour éviter les galères !

Alors il va te falloir
- té supérieur et inférieur sur mesure
- des demies guidon sur mesure aussi

Pour les roues je ne serais te dire, je sais que celle du ZX9R sont les mêmes ... pour le ZX7R ...

il te faut une roue de 1100 zzr type D (apres 1993) car les axes sont de meme diamètre et ton axe de colonne de ta moto. il faut que tu trouves des bracelets réhaussés ppour garder les tés de la fourche que tu as acheté.
mais j'ai un gros doute car normalement ce sont les fourches de zx9r (de 1994 a 1997)qui posent le moins de soucis...

ce que je viens d'écrire est ppour la fourche de zx9r car pour celle de zx7r je ne sais pas

7R oui mais pas toutes les années comme pour le 9R sinon tes 6 pistons n'iront pas dessus.

oui j'ai bien précisé l'année
c'est bien une fourche avec les 6 pistons d’ailleurs je les ai négocier avec

Il n'y a pas eu de modif sur la 7R, juste un changement de bridage en 98
Pour la 9R il faut du avant 98, de toutes facons apres c'est une fourche non inversée.

Apres tu risques d'etre décu par les 6 pistons de la 7R. Beaucoup ont un probleme qui fait que tu as une course morte importante au levier, meme avec une bonne purge et changement de joints. La solution la plus facile et efficace consiste à mettre des 4 pistons Nissin (qu'on trouve sur les vielles bandit 1200 et gex de debut 90) Ca se monte sans modif

Sirylox a écrit :Il n'y a pas eu de modif sur la 7R, juste un changement de bridage en 98
Pour la 9R il faut du avant 98, de toutes facons apres c'est une fourche non inversée.

Apres tu risques d'etre décu par les 6 pistons de la 7R. Beaucoup ont un probleme qui fait que tu as une course morte importante au levier, meme avec une bonne purge et changement de joints. La solution la plus facile et efficace consiste à mettre des 4 pistons Nissin (qu'on trouve sur les vielles bandit 1200 et gex de debut 90) Ca se monte sans modif

j'ai déjà des 6 pistons sur mon 11 depuis 3 ou 4 ans avec des disque waves et franchement je ne suis pas déçu
comparer au 4 pistons d'origine y'a pas photo

Ce ne sont pas les memes que ceux de la 7R ceux la.
En tous cas pour etre passé sur des 4 pistons Nissin sur ma 7R je peux te dire que j'ai senti une nette difference
Apres tous les etriers d'origine ne sont pas touchés par le probleme

d'où ma reflection sur les fourches du 7R car moi j'ai déjà vu 2 types de fourche comme la tienne Cyrille et comme celle des ZXR750 qui elle s'adaptera à tes 6 pistons actuel.

La mienne est une fourche de ZX7R et toutes les ZX7R sont identiques a ce niveau. Par contre oui ce ne sont pas les memes que les ZXR 750 ou ZX9R d'avant 98.
Les ZX7R ont un entraxe de fixation d'etrier de 90 mm

Pour illustrer:
fourche de ZX7R


fourche de zxr750 et de ZX9R de 94-98


et c'est sur cette dernière que tes 6 pistons s'adapteront

L'entraxe de fixation d'etrier est de 90 mm pour la 7R et 62.5 pour les ZXR 750

bah de toute façon ça change rien vu que j'ai acheté aussi les étriers qui étaient sur la fourche
reste juste a savoir si ma roue va ou si il faut que je cherche une jante de ZX7R

A mon avis ta roue se monte, mais il faudra l'axe, les entretoises, et peut etre l’escargot de ZX7R
Si tu veux des cotes j'ai une roue de 7R demontée

Sirylox a écrit :A mon avis ta roue se monte, mais il faudra l'axe, les entretoises, et peut etre l’escargot de ZX7R
Si tu veux des cotes j'ai une roue de 7R démontée

tout y est
axe ,entretoise et l'escargot je ne sais pas ce que tu veux dire par la si c'est l'entrainement du compteur il y est aussi

bonjour et bonne année a tous !

je reviens vers vous parce j'ai commencé a remonter mon proto et j'ai donc regarder de plus prés pour mettre la fourche de 7R
1er problème avant même de commencer
l'axe de la colonne de direction de la fourche 7R n'est pas du même diamètre que celle du zzr il est bien plus gros !
quel sont mes options ??
je change l'axe ?
j'adapte avec une bague l'axe de zzr ?
ou une autre idée ?
sachant que ca doit rester abordable niveau tarif !!
merci d'avance pour vos lumiere

C'est ce qui t'avait été dit la colonne de zx9r et a plus forte raison de zx7r n'est pas la mmeme que le 11!

mad_max a écrit : sachant que ca doit rester abordable niveau tarif !!
merci d'avance pour vos lumiere

impossible sinon tu pense !! la mienne en serait déjà équipée

comme quoi tout est possible avec un peux de patience
colonne de direction changée par un pro (130 euros)
une petite cale de rattrapage du T supérieur
pour le reste rien de spécial le neiman du ZZR s"adapte
j'ai percé et taraudé pour remettre mon guidon street avec une plaque se renfort en dessous par sécurité plus que par nécessité
la roue avant du ZZR il faut une roue avec un gros axe donc après 1993 et des disques en 320 s'adapte aussi sans modifs
il manque encore le garde boue je le cherche si quelqu'un a des infos pour une adaptation ça pourrai permettre d’étendre mes recherches
je sais mon pneu avant est mort mais je suis encore en mode "essais"!!!
pour la petites centaine de Km que j'ai pu faire c'est beaucoup plus précis et plus "rigide" aussi

jolie travail
par contre , t a monter le neiman a l envers ! >>> sa passe donc pas a l endroit . ? pour quel raison ??

non le neiman est a l'endroit !

juste j'ai enlever le cache plastique il ne passait pas
je cherche pour mettre quelque chose a la place

joli adaptation pour un tarif raisonnable

Sirylox a écrit :Apres tu risques d'etre décu par les 6 pistons de la 7R. Beaucoup ont un probleme qui fait que tu as une course morte importante au levier, meme avec une bonne purge et changement de joints. La solution la plus facile et efficace consiste à mettre des 4 pistons Nissin (qu'on trouve sur les vielles bandit 1200 et gex de debut 90) Ca se monte sans modif

pour les freins après un démontage et nettoyage complet
j'ai virer le répartiteur et remis le bocal du zzr en direct avec des durites aviation
le résultat est plutôt bon pas de "mollesse ni de course importante"

salut mad max

Un petit retour d expérience a nous faire ?
Ta u besoin de modifié les ressorts et l hydraulique de la fourche pour supporté le poid du 11 ?
Le rayon de braquage ??
Le verrouillage de la direction est OK ?

Merci

hello
je n'ai touché a rien
ni ressort ni réglage
peut être que j'ai eu du bol mais tout va bien
pour les plus.....je trouve la direction plus verrouillée le terme est bon
une entrée en virage plus précise et je pense aussi un meilleur feeling en freinage appuyé
les moins serai peut être plus de vibrations normal c'est plus ferme !
et encore j'ai un guidon street je pense que cela serai pire en guidon d'origine
donc positif dans l'ensemble
me reste un problème trouver un garde boue ça c'est le plus compliqué
juste 4 mois que je cherche !

merci pour ce retours
Pour le verrouillage , je parlé avec le neiman
Et au sujet du rayon de braquage ?? Une différence ??
Tu a modifier les butté de direction ?
merci

je viens d"aller essayé le blocage du neiman a priori ça ne marche pas
je ne verrouille jamais le neiman donc ça n'est pas embêtant pour moi
pour tout te dire la seule fois ou je l'avais fait on m'a volée la moto (ou plutôt essayer)
rayon de braquage un poil plus court (ça braque moins) pas non plus un soucis j’ai de la place au garage !
et non comme je te l'ai dit précédemment je n'ai absolument rien modifier (mis a part la colonne de direction)

Le salut mad max

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