ZZR-Leclub le Forum

skyy a écrit :Alors.... déja c'est pas tout à fait du Bi-xénon, pour ta 600, c'est une Ampoule à culot H4, donc si 1 ampoule, y'a pas de Bi

Elle remplira les fonctions code /phare par déplacement d'un cache monté sur bobine...

En phare, tu pourras trouvé que ca éclaire moins >>> la route car l'optique du 600 à des rayures servant à la difraction de la lumière, hors le xénon éclairant plus fort, il y a forcement plus de difraction (éclairage diffu autour de ta meule, mais pas forcement sur le faisceau prévu), maintenant il t'en restera bien plus qu'avec une halogène, malgré cet éparpillement lumineux

Après tu as les 2 types AC ou DC, l'un à moins de temps de chauffe que l'autre, mais sur nos meule, c'est peu important puisque nous sommes allumés en permanence, et que l'ampoule ne s'éteint pas entre le passage du code au phare.

zzr 61 a écrit :moi sur ma 1100 le xenon c'est ..............................

skyy a écrit :Vas y

Euh HID = High Intensity Discharge, c'est pas la marque si j'osais, je te dirai que c'est un peu comme ma B..., c'est petit mais à la décharge puissante MOUAARRFFFF

La marque est souvent la même, il n'y a que 2 ou 3 fabricants à Taiwan

zzr 61 a écrit :

skyy a écrit :Vas y

Euh HID = High Intensity Discharge, c'est pas la marque si j'osais, je te dirai que c'est un peu comme ma B..., c'est petit mais à la décharge puissante MOUAARRFFFF

La marque est souvent la même, il n'y a que 2 ou 3 fabricants à Taiwan

mon dieu mais que ne faut t'il pas lire ici..........................

Biboss a écrit :

zzr 61 a écrit :

skyy a écrit :Vas y

Euh HID = High Intensity Discharge, c'est pas la marque si j'osais, je te dirai que c'est un peu comme ma B..., c'est petit mais à la décharge puissante MOUAARRFFFF

La marque est souvent la même, il n'y a que 2 ou 3 fabricants à Taiwan

mon dieu mais que ne faut t'il pas lire ici..........................

Skyy se lache à fond !

stef1971 a écrit :

skyy a écrit :Alors.... déja c'est pas tout à fait du Bi-xénon, pour ta 600, c'est une Ampoule à culot H4, donc si 1 ampoule, y'a pas de Bi

Elle remplira les fonctions code /phare par déplacement d'un cache monté sur bobine...

En phare, tu pourras trouvé que ca éclaire moins >>> la route car l'optique du 600 à des rayures servant à la difraction de la lumière, hors le xénon éclairant plus fort, il y a forcement plus de difraction (éclairage diffu autour de ta meule, mais pas forcement sur le faisceau prévu), maintenant il t'en restera bien plus qu'avec une halogène, malgré cet éparpillement lumineux

Après tu as les 2 types AC ou DC, l'un à moins de temps de chauffe que l'autre, mais sur nos meule, c'est peu important puisque nous sommes allumés en permanence, et que l'ampoule ne s'éteint pas entre le passage du code au phare.

en premier merci pour ton éclairage sur le sujet
SI j'ai bien compris c'est un cache en métal sur l'ampoule h4 xénon qui monte ou descend en fonction de la sélection non,ce n est pas le cache en métal qui monte ou descend car lui,il est fixe...c'est ton ampoule qui monte ou descend,elle est sur un ressort(feu de croisement----> phare)c'est du faut bi xenon mais apparemment c'est pas gênant? et pas de latence donc entre le feu de croisement et phare car l'ampoule toujours éclairé ça eclaire mieux malgrés tout en plein phare ???J'ai actuellement une ampoule plus puissante mais je trouve pas terrible l’éclairage d’où mon souhait de passer au xenon

zzr 61 a écrit :moi sur ma 1100 le xenon c'est ..............................

je crois que je vais passer au xénon et en plus maintenant les ballast sont slim et c'est plug and play pour le branchement par contre va falloir démonter 2 ou 3 choses il me semble comme le compteur pour avoir acces plus facilement au phare non?