ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,
Lorsque j'ai acheter ma moto, elle avais les 2 carénages griffé , le garde boue est fixé avec deux attaches qui ne sont visiblement pas d'origine, la bavette arrière a était coupé et la plaque d’immatriculation et tordu (légèrement retourné vers le haut) ce qui me laisse penser a un wheeling trop levé qui aurai tordu celle ci et fait chuté la moto.
Le cale-pied droit étant casser aussi et le filetage du cadre ou se fixe le carénage a étai agrandit (vise nage un peut dedans)
du coup comme mes carénages sont démonté, je voudrai en profité pour bien regarder exemple cadre fissuré etc mais vue sa taille je ne pense pas qu il puisse se fissuré.
j' aimerai savoir quel sont les parti fragile qui aurai subi des dégâts non apparent a moins de se pencher vraiment dessus ou ce qui aurai pus être changer a cause de la chute.

Merci

pour ta plaque, dans le passé, c'était la mode, de la plié en deux, pour éviter radar etc...
Pour ton cadre, lors de chute, c'est souvent la fixation du haut du flan , la cadre à tendance à s'enfoncer à cet endroit. Pour la vis qui nage, il reste à percer au bon diametre et y mettre un insert fileté.
Pour le garde boue, maladie sur les 1100, qui cassent aux fixations inférieures.

ok merci pour les renseignements

Ton cadre ne se fissurera pas, c'est de l'alu plein c'est super costaud, au pire en cas de choc frontal ( mon cas) ton châssis va se tordre un peu ou beaucoup, selon le carton mais point de fissure sauf si tu tape très très très très fort moto2
Le 11 c'est du costaud

bino a écrit :Ton cadre ne se fissurera pas, c'est de l'alu plein

pourtant sur un des deux carénage la vis qui entre dans le cadre et plus grosse que celle de l'autre coté (visiblement le trou a était élargi et taraudé) et du coup on vois que c'est creux la vis qu il a mis fait 1 cm de diamètre sur 4 cm de long donc si il serai plein il aurai du percé et taraudé sur 4 cm

mzzr a écrit :

bino a écrit :Ton cadre ne se fissurera pas, c'est de l'alu plein

pourtant sur un des deux carénage la vis qui entre dans le cadre et plus grosse que celle de l'autre coté (visiblement le trou a était élargi et taraudé) et du coup on vois que c'est creux la vis qu il a mis fait 1 cm de diamètre sur 4 cm de long donc si il serai plein il aurai du percé et taraudé sur 4 cm

c'est juste que chaque vis et ecrou d'origine sont cher pour certains et donc l'ancien proprio a préféré changer de vis et il avait probablement ce diamètre sous la main.

Pour la plaque je ne pense pas au wheeling car avant que la plaque touche par terre, il faudrait que le dos du pilote aussi et avec une moto de ce poids gare à la chute.
Donc plus dans l'esprit de Mahmat

après lors d'une chute en ZZR, ce qui prend le plus c'est la fourche qui peut se tordre sans marques apparentes, le cadre comme l'a précisé Bino.
La fourche ça peut se voir si tes roues droites le guidon ne l'est pas. Ou alors quand tu roule tu sens une résistance à la mise sur l'angle qui peut être plus accentué d'un coté

Merci, pour la mise sur l'angle je ne suis pas abitué a rouler avec des moto aussi lourde donc je ne pourrai pas voir la différence
Pas de vis taraudé (enfin je pense car il est plus large que l'autre coté et la vis qu'il a mis en tirant dessus ou avec les vibrassions elle recul toute seul)

honnetement il faudrait la voir de plus près et en vrai pour se faire une idée et la faire essayer à quelqu'un

rulian a écrit :honnetement il faudrait la voir de plus près et en vrai pour se faire une idée et la faire essayer à quelqu'un

oui mais vous êtes pour la plus par trop loin