ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, est ce que le montage de fourches Ohlins demande des modification ou changement de pièces ? ou sa me monte comme une fourche banal ?
Et savez vous ou je peut trouver une fourches Ohlins pas chère car sur la plus par des site ou je vais y a rien en dessous de 2600€ - 3200 €

Merci

Malheureusement pour en trouver a pas chere....
voire poue en trouver tout court....

avant de mettre ça :

> ressort hyperpro av arr 350€
> etriers 6pistons durites avia 200€
> peinture complete 600€
> revision moteur avec kn et dynojet 600€ en faisant une partie toi mm

tu vois tu peux faire des economies

mahmat a écrit :avant de mettre ça :

> ressort hyperpro av arr 350€
> etriers 6pistons durites avia 200€
> peinture complete 600€
> revision moteur avec kn et dynojet 600€ en faisant une partie toi mm

tu vois tu peux faire des economies

Ah toi tu a suivi la plus par de mes postes pour savoir ce que j'ai a y faire

mahmat a écrit :> etriers 6pistons

Combien y a t il de piston d origine ?

mahmat a écrit :> revision moteur avec kn et dynojet 600€ en faisant une partie toi mm

quel parti a faire par moi même ? c'est quoi dynojet ?

mahmat a écrit :> ressort hyperpro av arr 350€

350€ pour les deux ? mais pour l avant c est pas les tube a changer ? et tu a trouver ou ce tarif ?

la partie toi mm : changement bougies, controle et réglage jeu de soupapes, controle tension distribution, synchro carbu, filtre à air huile et essence ... bref le minimum vital pour un moteur en bonne santé, ensuite quand ton moteur va bien tu fais poser un kit dynojet (modification de tes carburateurs) pour améliorer le rendement de ton moteur et optimiser sa durée de vie.
Non tu ne changes pas les tubes, tu mets ce qu'on appele des ressorts progressifs avec une bonne huile fournie ds le kit et un ressort arriere progressif aussi.. déjà là tu as un bon chassis . Comptes 100/140€ le kit av et 100€ le ressort arriere , apres reste la pose sauf si tu fais toi mm

mahmat a écrit :avant de mettre ça :

> ressort hyperpro av arr 350€
> etriers 6pistons durites avia 200€
> peinture complete 600€
> revision moteur avec kn et dynojet 600€ en faisant une partie toi mm

tu vois tu peux faire des economies

Sur les 4 points un seul est valable : le dernier !

Bien sur je comparais entre l'investissement pr une fourche à ce prix et pour l'amélioration de ta moto.

l'ordre de priorité est bien sur fiabiliser le moteur,puis le chassis et le freinage et enfin la peinture...

Et y a tjs mieux niveau équipement tout est question de budget

Si je met un kit dynojet ca va augmenté la puissance aussi est ce autorisé ?
par contre pour tous ce qui est

changement bougies, contrôle et réglage jeu de soupapes, contrôle tension distribution, synchro carbu, filtre à huile et essence, modification de tes carburateurs, mettre des ressorts progressifs

tous ça je sait pas faire moi a moins de trouver un meccano au black
a ma concession pour changer les joints spi 123 € + huile
jeux de direction a changer 96 € (qu'est ce qu il appel jeux de direction a changer ?)

mahmat a écrit :Bien sur je comparais entre l'investissement pr une fourche à ce prix et pour l'amélioration de ta moto.

l'ordre de priorité est bien sur fiabiliser le moteur,puis le chassis et le freinage et enfin la peinture...

Et y a tjs mieux niveau équipement tout est question de budget

je ne veux pas forcément moins chère ou des pièce dite copie etc mais quelque chose comparable ou mieux que l'origine

Les edits de sauvage

plein les yeux là :-D ,

une question oubliée : d'origine c'est 4 pistons, possibilité avec une petite modification de mettre des 6 pistons de 1000gsxr modele 2000/2001

Quand ton mécano dit jeu de direction il parle des roulements de colonnes de direction

bah on a pas le temps de répondre que sa répond derrière
faudrait augmenté l' intervalle de flood a 5 mn: (nombre de secondes qu’un utilisateur doit patienter entre la publication de nouveaux messages)

mahmat a écrit :plein les yeux là :-D ,

une question oubliée : d'origine c'est 4 pistons, possibilité avec une petite modification de mettre des 6 pistons de 1000gsxr modele 2000/2001

Quand ton mécano dit jeu de direction il parle des roulements de colonnes de direction

Ok merci de la précision des pistons, je n'est pas de mécano attitré c est juste celui de la concession

le kit dynojet, ne te donnera pas plus de puissance en nombre de chevaux mais un meilleur rendement moteur (meilleur melange air / essence)
Effectivement donc les tarifs ne vont pas etre les mm

que me conseillez vous comme pièce, marque etc

d'abord , faut voir ce qui a été fait, ce qui est à faire, et ton budget, le kilometrage de ta moto, et surtout ton envie de la garder ou de changer bientot?

mzzr a écrit :que me conseillez vous comme pièce, marque etc

Comme le dis mat tout dépend de ton budget et de ce que tu veu faire étaler dans le temps

ce qui a été fait? Aucune idée a par les mise a nivaux d huile et les contrôle plaquette , frein, pneus liquide
ce qui est à faire ? la concession me dit changement des 2 pneus + joint spi et jeux de direction
Mon budget ? je dirai pour le moment 1000 €
le kilométrage de ta moto ? 35 499 km acheter a 33400 km /33700 km
ton envie de la garder ou de changer bientôt ? pour changer fau que j'arrive a la vendre mais 3000 ca va être dur puis après avec 3000/4500 je vais trouver quoi ? une épave ? ou avec 150 000 km donc hésitation a la vendre ou pas puis pour la vendre faudra que j y remette les carnages et de la même couleur

Apres tout est question de gout, si tu veux changer, avec des carenages propres tu la vendras 2500/3000e si tu as que 1000€ en supplément c'est clair que tu vas pas trouver gd chose si tu veux rester dans ce genre de moto . sinon faut changer de style...les gouts et les couleurs :-) . Saches que l'argent que tu investiras dedans tu ne le recupereras pas sur la revente. Apres c'est un choix :-).

j'aimerai bien une 1400 mais y a rien en dessous de 6000 sauf des poubelles
Après je peut toujours remettre les carénage faire ce qu il y a a faire dessus puis la garder le temps de pouvoir changer je roule pas beaucoup car je n'est pas toujours le temps ou l’occasion d ailleurs en un ans j'ai du faire max 2000 km
je l est mise en vente j'ai jamais eu de réponse alors que j'en est vue sur le bon coin des 1100a 3800 avec 44000km
et des model 91 a 4000 €

mzzr a écrit :j'aimerai bien une 1400 mais y a rien en dessous de 6000 sauf des poubelles
Après je peut toujours remettre les carénage faire ce qu il y a a faire dessus puis la garder le temps de pouvoir changer je roule pas beaucoup car je n'est pas toujours le temps ou l’occasion d ailleurs en un ans j'ai du faire max 2000 km
je l est mise en vente j'ai jamais eu de réponse alors que j'en est vue sur le bon coin des 1100a 3800 avec 44000km
et des model 91 a 4000 €

Pour pouvoir vendre un 11 à un prix correct (ce qui n'est déjà pas facile ) il faut que l'engin n'ait pas trop de kilomètre et surtout que l'historique soit le plus transparent possible.
Une moto repeinte et sans factures n'inspire pas confiance et comme l'offre est abondante, tu as la réponse à ta question.
Si tu fais 2000 kms/an, garde la et refais là petit à petit pour qu'elle soit nickel car je trouve que pour le rapport prix/performances/plaisir, le 11 est au top
V à tous
Philoux78

te dirais bien que l'on ne fais pas de plus value sur une moto ... entre l'achat et la revente ... sauf si on est mecano

mon 1100 C de 93 75 000 Km je l'ai acheté 1800€ , me le suis payé en sachant pertinament que c'est invendable derriere (trop vieux)

gordinimo a écrit :Malheureusement pour en trouver a pas chere....
voire poue en trouver tout court....

j'ai beau chercher je trouve que des ressorts de fourche
et la seul que je trouve au moins chère c est 2 600 € pour 2 morceaux tubes il aurai du les faire en PVC

Question 1: il existe quoi comme fourche inversé a par Ohlins et wilbers pour 1100 d dommage j' aimer bien la couleur et cette marque réputé partout

Question 2: Est il possible de mettre des ressorts Ohlins de fourches dans les tubes d'origine ?

Question 3: Pour l' arrière si je monte un wilbers qu'est ce qui va changer ? plus dur, je sentirai + les bosses etc ou plus souple, moto plus haute ou pas

Question 4: les étrier 6 piston se monte sur toutes les fourche ? sur celle d'origine aussi ? ou faut il faire des modifications ?

mzzr a écrit : Question 1: il existe quoi comme fourche inversé a par Ohlins et wilbers pour 1100 d dommage j' aimer bien la couleur et cette marque réputé partout

Il doit exister des kayaba et autre grande marques mais ça pique un peu beaucoup, et qui dit fourche inversé dit
- Té de fourche inféreiur et supréieur spécifique en sur mesure et là €€€€
- demie guidon sur mesure aussi

mzzr a écrit : Question 2: Est il possible de mettre des ressorts Ohlins de fourches dans les tubes d'origine ?

Tout à fait, skyy par exemple a équipé son 1200 de ressort ohlins, et d'autre sur le 1400 ont fait pareil

mzzr a écrit : Question 3: Pour l' arrière si je monte un wilbers qu'est ce qui va changer ? plus dur, je sentirai + les bosses etc ou plus souple, moto plus haute ou pas

ça va dépendre comment tu va régler ton amortisseur

mzzr a écrit : Question 4: les étrier 6 piston se monte sur toutes les fourche ? sur celle d'origine aussi ? ou faut il faire des modifications ?

Les etrier 6 pistons de GSXR 1000 2001 / 2002 se monte en lieu et palce des étriers d'origine en y ajoutant juste une rondelle et une entretoise

@dnstouron : 20/20
J'ajouterais juste que selon kiki (el doctor zzr), le meilleur rapport qualité/prix pour l'amortisseur c'est :
origine + ressort hyperpro
V à tous
Philoux78

dnstouron a écrit :

mzzr a écrit : Question 2: Est il possible de mettre des ressorts Ohlins de fourches dans les tubes d'origine ?

Tout à fait, skyy par exemple a équipé son 1200 de ressort ohlins, et d'autre sur le 1400 ont fait pareil

Oui, Idem. Juste changer les ressorts.

si je met des ressort Ohlins dans mes tube de fourches, ca va changer quoi comparai a ceux d'origine ?
j'aimerai savoir si sa vaut le coup de les changer ou pas merci
et si vous avez de bonnes adresse pas chère dans vos archives.

mzzr a écrit :si je met des ressort Ohlins dans mes tube de fourches, ca va changer quoi comparai a ceux d'origine ?
j'aimerai savoir si sa vaut le coup de les changer ou pas merci
et si vous avez de bonnes adresse pas chère dans vos archives.

Ça change la vie de ta fourche, pour les € moi c'est chez Kiki. Ohlins c'est Ohlins y'a pas pas cher.

Google est ton ami. Cherches.

Changer que les ressorts av sans changer l'amorto arriere ça servira à rien....

On te conseille :
pour l'arriere > http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -6656.html" onclick="window.open(this.href);return false;
pour l'avant > http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -4915.html" onclick="window.open(this.href);return false;

mahmat a écrit :Changer que les ressorts av sans changer l'amorto arriere ça servira à rien....

On te conseille :
pour l'arriere > http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -6656.html" onclick="window.open(this.href);return false;
pour l'avant > http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -4915.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Absolument.

rc46d a écrit : Ça change la vie de ta fourche, pour les € moi c'est chez Kiki. Ohlins c'est Ohlins y'a pas pas cher.

Google est ton ami. Cherches.

si y a pas chere regarde: Ressorts de fourche Ohlins 1100 93-99 - ZZR 600 1100 1200 - Kawasaki 169.00 €

mahmat a écrit :Changer que les ressorts av sans changer l'amorto arriere ça servira à rien....

On te conseille :
pour l'arriere > http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -6656.html" onclick="window.open(this.href);return false;
pour l'avant > http://www.silverperformance.fr/hyperpr ... -4915.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour l' arrière y a que le ressort il manque la moitier sinon ont peut changer l' arriere plus tard non ?

avec ca je vais sentir une différence ? sa tien mieux la route ou rien a voir ?