ZZR-Leclub le Forum

bonjour,

Apres de gros problèmes de carburation, et une multitude de petit problème ( qui énerve et fausse les pistes) Ma ZZR tournais enfin....j'ai bien du faire 4 KM sauf que une petit tac tac tac, me chagrinait les oreilles,

le verdict est sans appel une bielle cogne.....

c'est bizarre cette moto a 43000 KM mécaniquement elle n'est pas usée, mais je commence pa pensé qu'elle a tres mal ete entretenu.

bon enfin y a t'il un tuto sur la réfection d'une moteur de 600 ZZR?

pas simple , car si c'est vraiment une bielle, ton vilebrequin peut etre touché, et là tu en as pour au moins 1000€ de frais en faisant toi mm .
Il est de quelle année ton zzr? tu t'es assuré que c'est bien une bielle? copeaux brillants ds l'huile? tu te trouves une ptite montée, en deuxieme bas régime tu ouvres la poignée... en pleine charge ça doit cogner. mais dans un premier tps vidange ça coute rien

oui je suis sur,
salut

il est de 97

j'ai demonté le carter d'huile et c 'est plein de limaille,

et c 'est la numéro 4 qui tape, par l'embrayage, on y a accès et elle a effectivement du jeu.

et j'ai trouver un vilo avec ces 4 bielle avec les coussiné en bon etat sur le bon coin pour 100 € inutile de nous dire que je me suis jeter dessus, surtout que c'etait les meme ref que mon moteur,

j'ai presque tombé le moteur, plus que quelque vis, il est partaire.

et y a t'il une astuce pour sortir le volant moteur, j'ai pas l'arrache, et je compte pas en acheter 1 et une fois le bloc ouvert, je me dit que je pourrais le sortir facielenmt

sinon je me suis fait l'outil pour bloquer la noix et demonter l'embrayage, ca marche plutot bien.

et un autre probleme, j'ai la fourchette d'embrayage qui s'use sur la buté, quelqu'un en a t'il une a me vendre

une derniere question, c 'est fiable les ZZR? car pour le moment je regrette ma VFR...

donbenito a écrit :une derniere question, c 'est fiable les ZZR?

Mon 11 à 104.000 kms et tourne comme une horloge
D'autres ici ont des kilométrages énormes y compris sur des 600
La longévité DÉPEND DE L'ENTRETIENT ET DU RESPECT DE LA MÉCANIQUE.
Un sagouin est parfaitement capable de bousiller un moteur en 10.000 kms (je l'ai déjà vu )
Mais c'est vrai que le VFR est réputé indestructible (normal pour une tondeuse )
V à tous
Philoux78

Oui normalement les zzr sont fiable mais hélas ça dépend de l'utilisation du précédent proprio
Il y'a des 600 ou 1100 qui ont un voir deux tours de compteur....

Et c'est vrai qu'on ne peu pas savoir précisément comment ça se passe dans un moteur

Les moteurs de 600 c'est quand mm réputés super fiable...

du coup sur mon nouveau villebrequin, les coussinet sont en bon etat, ca sert a quelque chose de les changer? ou je peux garder les meme?

moi perso, j'en mettrai des neufs ... Apres tout est question de budget et bon sens

mahmat a écrit :moi perso, j'en mettrai des neufs ... Apres tout est question de budget et bon sens

+600 avec mahmat

donbenito a écrit :du coup sur mon nouveau villebrequin, les coussinet sont en bon etat, ca sert a quelque chose de les changer? ou je peux garder les meme?

ces 1 obligations de changer les coussinets de bielle et paliers

donbenito a écrit :du coup sur mon nouveau villebrequin, les coussinet sont en bon etat, ca sert a quelque chose de les changer? ou je peux garder les meme?

+1100 avec mahmat et kiki : c'est mieux avec du neuf
Tant que tu y est, change également les segments et fais un bon rodage de soupapes et tu auras un moteur nickel.
Compte un billet d'au moins 500€ pour tout ça (coussinets+segments+pochette de joints complète).
Bon remontage
Philoux78

oui c 'est ce que je comptais faire
coussinet , segment et rodage soupape+ tout les joint

vois connesser des site ou ils vende ca?

les joint j'ai trouvé sur ebay, mais les coussinet et segment j'ai pas trouvé.

salut
Tien pour les pistons, segments ect ....
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1997-e5-z ... ml#results" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1997-e5-z ... ml#results" onclick="window.open(this.href);return false;

Quand j'ai refais mon moteur de 1100, j'avais acheté des joints de la marque Athéna, bonne qualité, 170€ la pochette.

tiens voila un lien ... j ai commandé ...c est rapide !

http://www.cmsnl.com/kawasaki-zx600_model12816/" onclick="window.open(this.href);return false;

donbenito a écrit :oui c 'est ce que je comptais faire
coussinet , segment et rodage soupape+ tout les joint

vois connesser des site ou ils vende ca?

les joint j'ai trouvé sur ebay, mais les coussinet et segment j'ai pas trouvé.

Pour les coussinets et segments, va voir directement chez Kawa, certaines fois c'est même moins cher que cmsnl.com
V à tous
Philoux78

bonjour,

merci pour les lien je n'avais pas trouvé ce site,

par contre je trouve que c 'est cher. donc comme le dit philoux, je vais aller voir chez kawa ca risque de pas etre tres differant.
en tout cas merci pour le lien.

l'astuce que je connais pour les piece pas trop cher c 'est sur ebay.de en allemagne il faut se mettre un peu a l'allemand, mais pas exemple la pochette de joint complete en athena est a 118€livraison comprise.

mort ou pas mort ce vilebrequin,

bon je suis arriver au vilo, et du coup je met quelque photo pour avoir votre avis sur sont etat. meme si je me doute que c 'est pas facile a voir sur photo.

merci de me donner votre avis

maneton n°3 et palier


maneton n°3 coté pile


maneton N°4 coté pile


voila les maneton les plus usés
maneton n°3 coté face


maneton n°4 coté face bizarement celui ci est plus marqué que l'autre coté,

Il y a plusieurs contrôles à effectuer sur un vilebrequin pour s'assurer de son bon état.

Tout commence par un lavage afin de pouvoir faire un premier contrôle visuel. Ensuite, exécuter un contrôle métrologique, c'est à dire, la prise de mesures des portées (bielles et paliers) pour vérifier la cote et déterminer le besoin de rectification ou simplement de polissage, si l'usure n'est pas trop prononcée.

effectuer aussi un contrôle de flèche afin de vérifier le bon alignement des portées de paliers (contrôle longitudinal). Il est possible de redresser un vilebrequin dont l'alignement n'est plus optimal jusqu'à une flèche d'environ 3 à 4/10e (selon la taille du vilebrequin)

Enfin il est souvent nécessaire d'effectuer une magnétoscopie (ou radio) pour rechercher les fissures, lorsque le vilebrequin a subit un échauffement suite à une baisse de lubrification.

mahmat a écrit :Il y a plusieurs contrôles à effectuer sur un vilebrequin pour s'assurer de son bon état.

Tout commence par un lavage afin de pouvoir faire un premier contrôle visuel. Ensuite, exécuter un contrôle métrologique, c'est à dire, la prise de mesures des portées (bielles et paliers) pour vérifier la cote et déterminer le besoin de rectification ou simplement de polissage, si l'usure n'est pas trop prononcée.

effectuer aussi un contrôle de flèche afin de vérifier le bon alignement des portées de paliers (contrôle longitudinal). Il est possible de redresser un vilebrequin dont l'alignement n'est plus optimal jusqu'à une flèche d'environ 3 à 4/10e (selon la taille du vilebrequin)

Enfin il est souvent nécessaire d'effectuer une magnétoscopie (ou radio) pour rechercher les fissures, lorsque le vilebrequin a subit un échauffement suite à une baisse de lubrification.

+1100 Rien à ajouter. Tout est dit
V à tous
Philoux78

merci de votre aide elle est tres précieuse

Hello,

Si tu fais vérifier/ rectifier ton vilo par un pro, demandes lui de chanfreiner les trous de lubrification et les coussinets ... Ça aide bien ;-)

V

merci pour tout vos coseil du coup vu que personne m as dit q'il etait mort, je vais le remonter tel quel

... http://www.rectif2000.Com" onclick="window.open(this.href);return false;, je suis passé par cette boite pour refaire le mien, sachant que t'auras les bielles aussi à refaire

mahmat a écrit : ... http://www.rectif2000.Com" onclick="window.open(this.href);return false;, je suis passé par cette boite pour refaire le mien, sachant que t'auras les bielles aussi à refaire

+1100 Quand j'ai refait le moteur d'un de mes 11, j'ai fait vérifier mon vilo chez eux et ils sont top
Métrologie + débouchonnage du vilo (ils enlèvent les obturateurs des trous de lubrification, ils nettoient tout ça et ils remontent).
Comme ça tu es certain de ne pas avoir de mauvaises surprise
Ah oui, le prix : une centaine d'euros
V à tous
Philoux78