ZZR-Leclub le Forum

Début mars, alors que la sortie du 6 avril se rapproche à grand pas, je décide de dérouiller les bielle de mon fidèle destrier après un long hivernage.
Batterie rechargée à bloc, je démarre sans trop de problème avec les câbles branchés sur ma BAR et Vroum, le Devil endurance donne de la voix et mes voisins font la gueule , bref tout va bien
Je ne tire jamais sur ma batterie car comme ce ne sont pas des batteries super costaudes, je préfère utiliser celle de ma BAR
Je pars faire un petit tour et 15 kms plus tard je m'arrête faire une course et là je suis obligé de repartir à la poussette car la batterie semble faiblarde.
Je fais 20 kms, je stoppe à un feu et tout se coupe
Démarrage à la poussette et ça repart pour ... 5 kms et là, plus rien
Tableau de bord éteint, plus rien, nada, walou, etc ....
Comme je ne suis pas loin de chez moi, je vais chercher une BAR et zou un petit coup de câble et ça repart
Je me dis que la batterie est HS, normal, elle à 3 ans
Pour passer le temps, je démonte le Neiman et nettoie les contact et avec un Neiman tout beau tout neuf, j'achète une batterie neuve et hop, mon proto repart au 1/4 de tour pour me refaire le même plan quelques kilomètres plus tard
N.. de D... de B....l de S.....e de Bécane de M.... me dis-je
Je sais j'ai insulté un double Z, je mérite une punition mais j'étais un peu énervé
Au moins je suis rassuré, ce n'est pas la batterie
Alors aujourd'hui j'ai démonté et voilà le résultat :

Comme disait feu Bourvil : "elle va marcher beaucoup moins bien, forcément"
C'est le connecteur de l'alternateur
Après remplacement de la partie des fils cramés, soudure et nouveau connecteur, voila le résultat

14,6 V aux bornes de la batterie c'est
Pour le plaisir, juste une photo de mon montage pour les tests :

Bref, tout ce long discours pour dire que tout baigne

Et maintenant la question :

Combien peut on faire de kms avant de tomber en panne avec une batterie neuve / chargée à bloc sans que l'alternateur la recharge

La réponse est dans le texte ci-dessus

V à tous
Philoux78

Ho vindiou il a eu un coup de chaud le connecteur
Par contre moi j'aime bien le pourquoi du comment surtension? Usure du temps?
Poukoikilafonduleconnecteuuuuur?

bino a écrit : Ho vindiou il a eu un coup de chaud le connecteur
Par contre moi j'aime bien le pourquoi du comment surtension? Usure du temps?
Poukoikilafonduleconnecteuuuuur?

Première explication : La bête à 22 ans et 104.000 kms donc usure du temps probable
Deuxième explication : Le connecteur est sous la selle et comme j'ai le feu au c.. le connecteur n'a pas supporté
V à tous
Philoux78

40 et "quelques kms" j'ai bon???
et j'ai décodé toutes tes insultes mon philoux

gordinimo a écrit :40 et "quelques kms" j'ai bon???
et j'ai décodé toutes tes insultes mon philoux

+1100
Comme ça si cela t'arrive, tu sauras exactement quand tu tomberas en panne
V à tous
Philoux78

En effet pas marrant, mais au moins tu as une batterie neuve sur ton proto maintenant !!!

Sinon cette connexion est vraiment pourris sur toutes les ZZR que j'ai eu ( 600, 1100 D) c'est à surveiller

Pas glop !

Maintenant, tu es un chef de la poussette... Donc si j'ai un problème, je sais qui appeler

dnstouron a écrit :En effet pas marrant, mais au moins tu as une batterie neuve sur ton proto maintenant !!!

Sinon cette connexion est vraiment pourris sur toutes les ZZR que j'ai eu ( 600, 1100 D) c'est à surveiller

Je ne suis pas vraiment étonné car la section des fils sortant de l'alternateur n'est pas la même pour le fil rouge après le connecteur
En effet, il y a deux fils qui sortent de l'alternateur, un noir et un rouge. Après le connecteur, le fil rouge se transforme en marron (pas grave ) mais surtout, il est de section PLUS PETITE ce qui peut (si je ne dis pas de c....) engendrer une surchauffe du fil et à terme arrivé au résultat de la photo

Titi a écrit :Pas glop !

Maintenant, tu es un chef de la poussette... Donc si j'ai un problème, je sais qui appeler

Sans commentaires
Mais c'est pour ça que je suis grand et fort (pas besoin de muscu)
V à tous
Philoux78

je te rassure j ai vécu la même......................

il me semble que ce genre de probleme, peut provenir de l'utilisation de booster ou batterie voiture... etc.. surchauffe non?

moi apres installation des warnings......( surcharge)

Ben philoux t'as failli avoir le rif chaud les marrons chaud

cela peux peut etre venir de plus haut ...
exemple petite fuite d 'essence qui tombe sur cette connection ...et zou ..

katana a écrit :cela peux peut etre venir de plus haut ...
exemple petite fuite d 'essence qui tombe sur cette connection ...et zou ..

De quoi, de quoi, certains insinuent que mon proto a des fuites et n'est pas étanche
Ce n'est pas parce qu'il est vieux qu'il est incontinent
Donc pour mon cas, ce n'est pas ça
V à tous
Philoux78

ma vieille incontinente a eu des fuite vers les 102 000 ....arriver a cette age on se controle plus ....
et l 'essence tombait sur la prise de la pompe a essence ...elle aurai bien faillit avoir le feux au cul ...

a l arret en mode stanby c est grave

Bon moi vu que j'ai 104000km et 19 ans le monstre je vais allez inspecter ce connecteur moto2

bino a écrit :Bon moi vu que j'ai 104000km et 19 ans le monstre je vais allez inspecter ce connecteur moto2

En voila une idée qu'elle est bonne
Tu nous diras dans quel état il est
V à tous
Philoux78

Philoux78 a écrit :

bino a écrit :Bon moi vu que j'ai 104000km et 19 ans le monstre je vais allez inspecter ce connecteur moto2

En voila une idée qu'elle est bonne
Tu nous diras dans quel état il est
V à tous
Philoux78

Yes je ferais une photo
Vu que le 11 est a moitié à poil en cours de remontage, faut que je regarde ou? Pas loin de la batterie?
J'ai pas vu de gros connecteur a proximité

Hello,

ça arrive assez souvent, même sur des motos plus récentes (déjà vu sur un hornet 2006 40000kms), c'est le jeu dans le connecteur qui crée un arc et ça chauffe. , perso je blinde le coté fils des connecteurs d'alternateur/regulateur avec du silicone, ça limite l'amplitude des vibrations.

V

tiens mon paternel a une panne du genre sur son proto, sauf que tout se coupe quand il envoi le guidon en buté coté droit lool, c'est assez comique quand on y pense

ca ca ressemble a un fil sectionné sur le faisceau de neiman !

bino a écrit : Vu que le 11 est a moitié à poil

Rhaaaaaaa, un 11 de 19 ans à poil, c'est encore mieux que la double page de Playboy

bino a écrit : faut que je regarde ou? Pas loin de la batterie?

Sur les protos, le connecteur est planqué le long du cadre sur la gauche pas loin de la batterie.
Normalement, tu suis le paquet de fils qui passe à gauche de la batterie et tu tombes (Aïe ) dessus.
Le connecteur est recouvert par un cache en caoutchouc.
Peut être que sur les "D" il se trouve ailleurs mais je serais étonné
V à tous
Philoux78

il s'agit du connecteur du stator? si oui mm probleme sur la 600 que je retape

Philoux78 a écrit :

bino a écrit : Vu que le 11 est a moitié à poil

Rhaaaaaaa, un 11 de 19 ans à poil, c'est encore mieux que la double page de Playboy

bino a écrit : faut que je regarde ou? Pas loin de la batterie?

Sur les protos, le connecteur est planqué le long du cadre sur la gauche pas loin de la batterie.
Normalement, tu suis le paquet de fils qui passe à gauche de la batterie et tu tombes (Aïe ) dessus.
Le connecteur est recouvert par un cache en caoutchouc.
Peut être que sur les "D" il se trouve ailleurs mais je serais étonné
V à tous
Philoux78

le 1100 "D "etant le nec plus ultra du zzr cela ne m'etonnerai pas...........................

Philoux78 a écrit : Normalement, tu suis le paquet de fils qui passe à gauche de la batterie et tu tombes (Aïe ) dessus.
Le connecteur est recouvert par un cache en caoutchouc.
V à tous
Philoux78

Ha merde j'ai aucun fils a gauche... Tout est a droite
t'as une moto anglaise philoux

zzr 61 a écrit :le 1100 "D "etant le nec plus ultra du zzr cela ne m'etonnerai pas...........................

Je me drape dans ma dignité et

bino a écrit : Ha merde j'ai aucun fils a gauche... Tout est a droite

Dans ce cas là il n'y a pas 36 solutions : tu pars des fils qui sortent de l'alternateur et tu les suis les jusqu'au connecteur.

bino a écrit :t'as une moto anglaise philoux

Ben oui, j'ai le guidon à droite
V à tous
Philoux78

Arrffff !! mon pôv Philoux... !

Tu ignorais que le "C" de 1100 C correspondait à l'Option Chauffage ?

Bon le principal est que tu y ais remedié, par contre pour le 6/4, ce sera un plaisir de rouler à tes cotés .... mais rappel moi quand même d'être plutôt devant... ( histoire de me proteger des scories )

skyy a écrit :Arrffff !! mon pôv Philoux... !

Tu ignorais que le "C" de 1100 C correspondait à l'Option Chauffage ?

Bon le principal est que tu y ais remedié, par contre pour le 6/4, ce sera un plaisir de rouler à tes cotés .... mais rappel moi quand même d'être plutôt devant... ( histoire de me proteger des scories )

Et voilà, encore un post qui dérape à cause d'affreux Jojos toujours inspirés pour trouver de nouvelles bêtises à écrire
Pour ce qui est de rouler devant, tu vas avoir du mal car si je me rappelle bien, la caractéristique d'un 12 c'est d'aller DOUZEMENT
Vivement le 6 pour continuer de vive voix cette intéressante discussion dont tous les arguments sont évidemment d'une objectivité sans faille
En attendant
Philoux78