ZZR-Leclub le Forum

Ma petite contribution de néophyte aux longues discutions sur la manière de faire le niveau d'huile sur nos chères machines.
Je viens de faire ma vidange cet après midi, sur mon 1100 D de 95, vidange + filtre à huile, j'ai regardé sur le manuel et il est précisé que pour la vidange + filtre, il faut
rajouter 3.5 litres d'huile, chose faite avec respect de la quantité pile poile.
Du coup, j'en profite pour vérifier mon niveau de plusieurs manières différentes, sur la béquille après avoir coupé le moteur, sans la béquille, après 10, 30, 60 secondes etc etc .....

Et je viens de me rendre compte que moteur tournant au ralenti sur sol plat, sans béquille centrale mais moto posée sur ses roues en équilibre et bien le niveau est pile au milieu du mini et du maxi

Alors qu'en pensez vous

ton bon niveau sera moteur coupé froid et reposé sur la centrale

Je dirai même... laisser redescendre l huile... sur la bequille laterale..( ca coule mieux... car la descente se fait par la chaine de distib... a gauche). puis la mettre...sur centrale pour controle du niveau

perso, quand mon moteur était en route le hublot était vide...

mahmat a écrit :perso, quand mon moteur était en route le hublot était vide...

Oui normalement quand tu démarre ta moto regarde de suite ton œil de contrôle tu verra le niveau baissé très rapidement jusqu'à ce que ce soit vide

mahmat a écrit :perso, quand mon moteur était en route le hublot était vide...

bah oui + 1100 avec math !!!!

pareil que mahmat et bino....

et moi après je la laisse sur centrale 2 ou 3 jours sans tourner et je regarde l' oeilleton et je complète juste qu' à ce qu' il soit
complètement rempli...

et par la suite avant de la prendre je regarde l' oeilleton pour controler

bino a écrit :

mahmat a écrit :perso, quand mon moteur était en route le hublot était vide...

Oui normalement quand tu démarre ta moto regarde de suite ton œil de contrôle tu verra le niveau baissé très rapidement jusqu'à ce que ce soit vide

Bien non, justement, je fais tourner la moto plusieurs minutes au ralenti et le niveau et parfait dans le hublot, moto non sur béquille centrale comme précisé plus haut.
Ma démarche et juste d'essayer de trouver rapidement un moyen d'avoir une idée fiable du niveau d'huile sur le moment et pour le coup, là je suis sur d'avoir la bonne quantité d'huile, genre quand je fais beaucoup de bornes et que je m'arrête sur l'autoroute pour voir ou j'en suis niveau conso d'huile, pas pratique d'attendre 2 jours sur la centrale à ce moment là

tu fais une balade, tu rentres chez toi, tu l'eteinds,tu regardes le hublot l'huile remonte en moins de 2 min tu aston niveau maxi...mais moteur en route le hublot est vide sur cette moto...sinon trop d'huile

mahmat a écrit :tu fais une balade, tu rentres chez toi, tu l'eteinds,tu regardes le hublot l'huile remonte en moins de 2 min tu aston niveau maxi...mais moteur en route le hublot est vide sur cette moto...sinon trop d'huile

Il me semble que c'est le cas sur toutes les motos. Non ?
J'ai toujours fait comme Mahmat.

PS : Et ton permis Nous sommes le 1er avril.

Bonjour à tous.
Je possède depuis peu un 1100 ZZR de 91 acheté à bas prix avec quelques frais à prévoir.
Je viens de faire ma vidange mais meme en ayant la revue technique j' ai un doute sur le niveau auquel doit se trouver l' huile dans le hublot.
Les traits se trouvant de chaque côté du hublot dans sa partie basse sont t ils le niveau bas. Si c ' est le cas ou se trouve le niveau Maxi ?

J ' espère ne pas avoir mal fait en postant dans ce topic déjà existant auquel cas j' en suis désolé.
Par avance merci de vos réponses.

pour le mieux.. le hublot rempli juste en haut de la bulle !

scar a écrit :Bonjour à tous.
Je possède depuis peu un 1100 ZZR de 91 acheté à bas prix avec quelques frais à prévoir.
Je viens de faire ma vidange mais meme en ayant la revue technique j' ai un doute sur le niveau auquel doit se trouver l' huile dans le hublot.
Les traits se trouvant de chaque côté du hublot dans sa partie basse sont t ils le niveau bas. Si c ' est le cas ou se trouve le niveau Maxi ?

J ' espère ne pas avoir mal fait en postant dans ce topic déjà existant auquel cas j' en suis désolé.
Par avance merci de vos réponses.

Par contre ..une présentation serait de bon alloi !

Oui un présentation ICI serait du plus bel effet

"Les traits se trouvant de chaque côté du hublot dans sa partie basse sont t ils le niveau bas ?"

Oui.

"Si c ' est le cas ou se trouve le niveau Maxi ?"

En général, tu as un ou deux traits situés en haut de la fenêtre.

Je vois pas l'intéret de cette question ... J'ai loupé qqch ??

niveau maxi hublo remplis avecune toute petite bulle d'air en haut du hublo

yessssssssssss tout bon !

"Si c ' est le cas ou se trouve le niveau Maxi ?"

En général, tu as un ou deux traits situés en haut de la fenêtre.

Je vois pas l'intéret de cette question ... J'ai loupé qqch ??

L' intérêt de cette question c ' est que ... comme sur la photo mise plus haut ..... je n' ai aucun trait en haut de la fenêtre.

Merci pour vos réponses. Je vais donc faire l' appoint.

Je confirme :
le niveau maxi est en général 1 ou 2 mm en-dessous du sommet du hublot.

Ok, c 'est fait ... Merci de votre aide.

]alors pour confirmer :
tu prends une espece de pile et tu eclaires ton hublot..En regardant attentivement sur la partie haute de celui ci , tu trouveras un petit point a gauche et droite ...niveau MAX est la^^^

desole l 'image est pas droite ....penche la tete a gauche

Pour le coup ta réponse est claire, merci Eltaurus.

Bonjour, juste une petite question en passant quand le niveau et d'huile et correct c 'est a dire en dessous du premier point de repère
combien de kilomètre faite vous en moyenne entre le premier point de repère et le deuxième ?

Etant donné que le niveau d huile doit toujours etre au taquet... je ne peux pas dire... LA mienne ne connait même pas le niveau moyen !!!

oui je suis pas au minimum non plus mais je trouve bisare d'ajouter de l hile aussi souvent dans ma voiture sa fait un an que j'ai pas re fait le ivaux car il est toujours bon elle ne bouffe pas d'huile du tout par contre la zz elle bouffe bientôt plus d'huile que d’essence

Mon 11 me bouffait beaucoup d'huile car j'avais une petite fuite uniquement à l'arret car c'etait le joint torique de la pompe à eau qui fuyait , heureusement que je l'aie ouverte car en plus un des deux roulements était mort donc comme je suis en train de changer les 16 soupapes +ressorts+chaine de distri j'aurais pu flinguer le moulbif après remontage car l'huile était sur le point de passer dans l'eau via la pompe ( moteur 99 500 kms ) donc surveillez bien si elle bouffe de l'huile en plus de segmentation et autre

doc19 a écrit :Mon 11 me bouffait beaucoup d'huile car j'avais une petite fuite uniquement à l'arret car c'etait le joint torique de la pompe à eau qui fuyait , heureusement que je l'aie ouverte car en plus un des deux roulements était mort donc comme je suis en train de changer les 16 soupapes +ressorts+chaine de distri j'aurais pu flinguer le moulbif après remontage car l'huile était sur le point de passer dans l'eau via la pompe ( moteur 99 500 kms ) donc surveillez bien si elle bouffe de l'huile en plus de segmentation et autre

J ai eu exactement la meme chose sur mon 11... reparée pour moins de 10€... et oui... on trouve tous sur le net... roulements...joints spy...ect..

Re, je viens de m'apercevoir qu il y a de l huile sur mon cadre a droite et en regardent de plus prés j'ai entouré en rouge d'ou sa venais , la concession me dit que c'est certainement un joint le souci et qu'il pense devoir démonter l'axe qui va dans le moteur mais ne savent pas si les pièces von tomber a l'intérieur du moteur ou pas dans ce cas il devrons démonter tous le moteur soit une journée de taf et plus de 400 roros dans ma tête donc est ce qu'il est possible de retiré l'axe uniquement sans que les pièces tombe ou faut il tous démonter le moteur ?

L'huile ne coule pas et ne goute pas non plus c'est uniquement quand je roule au bout 30 km le cadre et un peut huileux mais la concession ma dit si l huile par sur ton pneus ar tu fera un soleil
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c ets rien ...joint Spy d arbvre d equilibrage... ca se se change bien avec un peu de methode !

Oui voilà c'est ça, le meccano ma parler d' une barre qui est pour les réglages , il la déjà fait sur un 1400 mais ne sait pas si sur le 1100 il faut tous démonter le moteur ou si il peut juste démonté la barre car il dit si il le démonte la barre de réglage et que les pièces tombe a l'intérieur du moteur, il devra démonter tous le moteur du coup le prix ne sera plus le même car pour démonter le moteur il me dise 8 h de main d’œuvre alors il ne savent pas me donnée le prix exacte.
en faite faudrait que je sache si ont retire cette barre de réglage pour changer le joint si tous va tombé ou pas

Donne moi l'adresse de ton mecano.... que j'evite d'y mettre les pieds !!!

Ce joint se change en moins de 30 minutes chrono !! il suffit de reperer les reglages de base auparavant !