ZZR-Leclub le Forum

Suite à ma présentation j'attaque les travaux.

La rampe de carbus est parterre et est quasi fini, que les petits joints de richesse que je n'ai pas , j'espere qu'il sont pas trop sec sans trop d'espoir, c'etait bien crade, du vernis partout, 3 gicleurs bouchés sur 3..etc..


j'attaque la vidange et filtre puis les bougies.
par contre pour vidanger et tenter de la faire craquer dans le w end, j'ai piqué l'huile à mon taf..(du moins au patron lol..) de la elf 4T xt, ça va le faire pour debuter non?

a plus tard la suite

Bon courage

ça sent le gros boulot de nettoyage !!!
concernant l'huile c'est de la 100% synthèse, et je ne serais pas t'expliquer pourquoi le ZZR (600 et 1100) la mange ... donc pas de soucis pour le moulin mais pense à bien contrôler ton niveau d'huile régulièrement ( de préférence à froid le matin avant de partir sur la béquille centrale )

ok, je vais demarrer comme ça..puisque c'est cadeau lol(patron met ça dans sa triumph)..puis je trouverai la eco hp rapidement ...ldr, c'est fait..vais chercher un filtre neuf, des bougies ...filtre à air c'est un kn neuf donc ras de ce coté.



bon ça devrait craquer demain...tout est pret..mùais là il flotte trop..marre d'etre dans le garage..et trop petit pour tenter..



bon il fait beau....elle petouille, puis stoppe, c'est clairement la carburation car au start pilote ça part bien..doit rester des vernis que j'ai pas pu atteindre, la rampe est parterre et trempe dans l'acetone

bon ça demarre, mais c'est trés loin d'etre ok...je dois obturer l'arriver d'air pour démarrer et elle ne tourne qu'au dela de 5000 tour, pas bon pour une remise en route, donc encore pb dans la carburation , les 4 collecteurs sont chauds. La rampe est passé au bain d’acétone

a l 'acétone .....
tu va bousiller tous les joints ...

tous les joints ont été sortis avant..

ouf !!
tu me rassure !!

a ce soir pas mieux...demarre air bouché ou start pilote puis tiens qu'a 5000...fin du w end, on verra un peu tous les soirs

tu a deboucher les gicler de ralentie? car ton circuit de ralenti semble ne pas fonctionner, au dela de 5000 ca doir etre par la que le gicleur principal rentre en action, ou alors une tres grosse prise d'air qui obligerai a balancer beucoup d'essence,
essaye de voir si l'essence a rive si tu laisse tes carbu au ralenti

la rampe de carbu est asser merdique sur ces moto, et tres capricieuse j'en ai chier avant d'arriver a tout nickel

oaui j'ai mis la rampe en puzzle pour la baigner dans l'acetone, tous les gicleurs sont ok et ont baignés seul, j'ai passé du fil de peche partout pour verifier les éventuels bouchons. Bien sur les pieces plastiques ne sont pas allé au bain, flotteurs, poiteaux..joints..
J'ai deja eu ce souci sur mon gpz de recup apres 6 ans de stockage dans une cave..malgré utltrasons et acetone elle n' a jamais refonctionné...pieces et benne...c'est assez semblable comme conception a part les puits d'aiguilles
bien sur j'ai verifié le robinet et la depression, du sp98 neuf pour decaper lol, j'ai meme fait tourner sans réservoir.. les carbus se remplissent.. pas de souci de ce coté.

Tu n'aurais pas un soucis d'allumage, le 600 tourne vraiment super mal sur 3 cylindres mais passé 5000 tours il tourne ensuite parfaitement.

J ai vérifier les bougies, mais y en avait plus au Dafy du coin...les 4 allument, et j ai bien les 4 collecteurs chauds..bon je les change des qu elles sont la..je me fais dépanner d une rampe de E en fin de semaine, entre ça et les bougies ça devrait le faire...entre temps, j ai attaqué le freinage av.

Gaffe avec une rampe E : elle est prévue pour fonctionner avec un ram air.

À priori techniquement j ai pas pas vu de différence, a part le réchauffage de cuves, au pire je valide que ça tourne mieux avec et je mets gicleurs et compagnie de la D...

Le mieux serait que tu mettes au propre ta rampe de D pour que la moto fonctionne avec.
Les rampe de E sont conçues pour fonctionner avec le ram air, qui met la boite à air en pression.
De mémoire, ce n'est pas le cas que le ZZR 600 D.

Titi a écrit :Le mieux serait que tu mettes au propre ta rampe de D pour que la moto fonctionne avec.
Les rampe de E sont conçues pour fonctionner avec le ram air, qui met la boite à air en pression.
De mémoire, ce n'est pas le cas que le ZZR 600 D.

On 'est daccord...moteur de D... rampe de carbu de D...

j 'aurai bien une rampe de D mais je sait pas ce qu 'elle vaut ...elle a l 'air assez propre mais je l 'ai jamais monté ...donc je n 'ai aucune idée de si elle fonctionne ou pas ....elle m 'avait ete fournie avec un lot de pieces de 1100 , et ça risque de me bridé un peu

J'ai pas la meme ref..masi bon surement des variantes..

si un pro du 600 peux nous eclairer a ce sujet ...

t'es certains que c'est pas pour un E, on dirait que les tubes marron sur la 1er photo c'est le circuit de réchauffage des cuves

voilà ma ref:


Droles d'orientation des cuves, elles n'ont pas la même ref d'ailleurs dedans...

t'es certains que c'est pas pour un E, on dirait que les tubes marron sur la 1er photo c'est le circuit de réchauffage des cuves

je pense pas, c'est les trop pleins et mise a l'air qui ne sont pas joints sur cette rampe.



d'apres mes recherches ta rampe est une rampe de stinger..

et j'ai peut être trouvé, j'ai ressorti les gicleurs de ralenti, ils s’étaient rebouchés ....en fait ils sont pourris et se désagrègent à priori..et se colmatent..j'ai moté d'autres d'une taille en dessous qui trainaient, demain je pourrai quand meme valider si y'a du mieux

telepat a écrit : et j'ai peut être trouvé, j'ai ressorti les gicleurs de ralenti, ils s’étaient rebouchés ....en fait ils sont pourris et se désagrègent à priori..et se colmatent..j'ai moté d'autres d'une taille en dessous qui trainaient, demain je pourrai quand meme valider si y'a du mieux

Il se désagrègent ou récupèrent des saletés qui trainent dans la rampe ou dans le circuit d'essence ?

D'ailleurs, je ne sais pas si sur la 600D il y a un filtre à essence. S'il n'y a pas, ce serait peut-être intéressant d'en rajouter un.

Il n y en a pas d origine mais j en met un...les cuves sont bien propres, c est un mélange de laiton vert de gris que j enleve et que la.



grand progrès...ça tourne presque pas mal, encore pas mal de réglages, pipes pas serrées, pas la boite à air...mais ça commence a être pas mal:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=yonBbAzoXuM&feature[/video]


[video]http://www.youtube.com/watch?v=uqNNO_5ROFk&feature[/video]

pas bricolé moteur ce soir, pas facile en finissant tard de faire tourner le bourrin pour le voisins, donc j'ai continué les freins...etrier av gauche 2 pistons grippés sur 4..et les 2 autres operationnels..mais d'une cradeur..demain le droit, je garde les reglages moteur pour vendredi aprem..pendant la sieste..on sent que c'est pas encore nickel, du mal a revenir au ralenti(richesse/synchro..)peut etre a voir, les 2 colecteurs gauche bien moins chauds que les droits..bougies a faire des qu"elles sont là

effectivement... a la vue des videos... elle ne tourne pas rond... comme si le starter resté enclenché.....apres si ca decend mal au ralenti... soit desserer la vis de richesse... soit un prise d air...

oui les pipes ne sont pas bloquées encore, la richesse un peu ouverte en plus a attenué..je ferai tout ça en fin de semaine, et je suis pas convaincu de l'alumage sur le cyl 4.

enfin w end...prise des jeux aux soupapes, bingo..16/16 a changer..quelques une au mini a l'echapp, mais c'est a l'admin que les jeux sont complétement hors cotes avec un superbe 0.05 environ.
par contre mon calage de distri correspond pas à la rmt, ils précisent repère in et ex avec in coté distri, toutes soupapes concernées a l’extérieur, moi c'est le contraire..en soit c'est pas grave..

surpenante ton histoire... ca serait etonnant que ta distrib soit mal calée... tu as du te tromper qq part !

surtout si toutes tes pastilles sont hors cotes...

D ailleurs... 16 cotes hors cotes ..ne veut pas dire 16 pastilles a remplacer... car certaines peuvent peut etre etre remplacées par d autres... il faut reprendre toa mesure de jeu a zero... puis apres... toute demonter... recuperer chaque pastilles... les mesurer... et ne racheter que celles qui ne pourront pas etre reutilisées !

oaui ça je sais bien qu'il est possible que j'en récupère, par contre tu me dis de reprendre les mesures?