ZZR-Leclub le Forum

salut salut !
Je suis à la recherche d'un joint de couvre culasse et de joints de bougie. Je pense que je peux les avoir dans un kit de joint moteur mais est ce que je peux en trouver séparément ? j'ai pas forcément envi de claquer 200e dans une pochette ou seul 5 joints vont me servir...

pourquoi ne pas acheter au detail?

j' ai acheté chez mon concess Kawa un joint cache arbre à cames à 35.12 ht
et 4 joints de puits de bougie 13.36 ht les 4

j' ai acheté ça il y a 6 mois

bah justement je voudrais acheter au détail gordinimo :D

ça reste accessible en consess, je m'attendais a des tarif de dingue...

prix correct

Non les joints ca reste cher par rapport a ce que c'est mais ca va encore

c'est clair que ça reste hors de prix pour ce que c'est...

j'ai acheté le quit complet pour 115 €complet et il y avais tout les join que tu cherche plus les autre entre 70 a kawa et 115, a toi de voir

donbenito a écrit :j'ai acheté le quit complet pour 115 €complet

C'est un kit Centauro, Athena ou Vesrah ?
V à tous
Philoux78

115 ça me parait pas beaucoup ! le plus bas que j'ai trouvé pour l'instant était a 172 hors frais de port

si si t'arrive a trouver moins cher va fouiner sur ebay us tu tapes "zx11 gasket kit"

ah super, merci du conseil :)

pour resumer quand tu cherches une piece commence a regarder partout SAUF en france

gordinimo a écrit :pour resumer quand tu cherches une piece commence a regarder partout SAUF en france

p'tain que c'est triste

bon sinon j'ai trouvé celui ci au us : http://www.ebay.com/itm/Athena-Top-End- ... 14&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

ou celui ci en angleterre : http://www.ebay.co.uk/itm/Kawasaki-ZZR- ... 2a24ce31b4" onclick="window.open(this.href);return false;

Fais bien gaffe le premier lien port compris ca te fais 116 euros livré MAIS tun'as que la pochette pour le haut moteur
le second ca te fais 155 euros livré et tu as tous les joints
il faut bien lire avant et comparer

oui c'est bien ce que je pensais...

question rapide, je suis en train de démonter mes gicleur, surprise, sur les carbu 1 et 2 c'est des 158 et sur les 3 et 4 des 160. C'est normal ou ça a été mal remonté ?

merci

elkaiz a écrit :bon sinon j'ai trouvé celui ci au us : http://www.ebay.com/itm/Athena-Top-End- ... 14&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est de l'Athena et la qualité n'est pas tip top
Cet avis n'engage que moi
V à tous
Philoux78

petite precision c 'eszt sur ebay.de

tu parle pas allemand, et bien google traduction est ton ami

les US c 'est pour les tres grosse commande car tu as les frai de port relativement cher et les frai de doine que tu devra payer a la receprion de ton colis suivant le montant, c 'est 20% de plus
si c 'est un truc a 50 $ ca passe sans frai de doine



aller je t'aide

fait ton choix mon petit
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=ZZR ... acat=14780" onclick="window.open(this.href);return false;

le mot magique c 'est ca Dichtsatz
c'est un peu comme sesame ouvre toi.... version allemande

merci donbenito :)

je vais quand meme faire un tour en concess mercredi histoire de voir si je peux acheter au détail pour pas trop cher. Si c'est pas possible bah je commande a l'étranger.

elkaiz a écrit :oui c'est bien ce que je pensais...

question rapide, je suis en train de démonter mes gicleur, surprise, sur les carbu 1 et 2 c'est des 158 et sur les 3 et 4 des 160. C'est normal ou ça a été mal remonté ?

merci

Très bizarre, cette histoire de gicleurs !
Habituellement, on monte des gicleurs un peu + gros sur les cylindres les + mal refroidis.
Il faudrait voir la revue tech pour remonter correctement.
A défaut, voir le cheminement du liquide de refroidissement : il est refroidi après être passé par le radiateur.
Une fois chauffé par le haut-moteur, il monte jusqu'au radiateur.

Concernant les joints de couvre-culasse, souvent on peut se passer de les changer, comme ça :
- bien nettoyer toutes les pièces / portées de joints
- mettre une couche fine et uniforme de pâte à joints, en faisant attention à ne pas boucher d'éventuels conduits

David29 a écrit :Très bizarre, cette histoire de gicleurs !
Habituellement, on monte des gicleurs un peu + gros sur les cylindres les + mal refroidis.
Il faudrait voir la revue tech pour remonter correctement.
A défaut, voir le cheminement du liquide de refroidissement : il est refroidi après être passé par le radiateur.
Une fois chauffé par le haut-moteur, il monte jusqu'au radiateur.

Concernant les joints de couvre-culasse, souvent on peut se passer de les changer, comme ça :
- bien nettoyer toutes les pièces / portées de joints
- mettre une couche fine et uniforme de pâte à joints, en faisant attention à ne pas boucher d'éventuels conduits

oui je trouve aussi, sur les pages de la revu tech que j'ai ce n'est pas indiqué d'ou ma question, mais j'espère recevoir rapidement mon MA et espérer que ce soit dit dedans. Que le diamètre des quatres gicleurs ne soient pas le meme ne me choque pas, mais qu'il soit différent entre le 2 3 et 1 4 je trouve ça vraiment bizarre. j'aurais eu tendance a mettre les 160 sur les cylindres les "plus au centre de la moto" ( le 2 et 3 ) et les 158 sur les 1 et 4

pour le joint de couvre culasse il a l'air quand meme en mauvais état, donc je préfère le changer, et la pâte a joint à des endroits comme ça je ne suis pas fan car il y en a toujours un peu qui va à l'intérieur...

> j'aurais eu tendance a mettre les 160 sur les cylindres les "plus au centre de la moto" ( le 2 et 3 ) et les 158 sur les 1 et 4

Ca semble le + logique.

Mais attention : si l'eau "froide" arrive d'abord sur les cylindres 2 et 3, il faut peut-être faire l'inverse !

Changer le joint de CC : sage décision.

Mais juste pour info : il existe des pâtes à joints qui ne sèchent qu'en l'absence d'air ; donc le surplus "fond" et se mélange à l'huile : pas dangereux pour le moteur.

pour les pièces..perso je commande la..

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1992-c3-z ... ml#results" onclick="window.open(this.href);return false;

3.5 le joint de puit
38 le joint de couvre culasse

et 15€ env de FDP

Avec les fdp c'est moins cher chez kawa !!!

Par contre tu sera livré plus rapidement chez cmsnl

Je reveint d'une casse a sevran, résultat, joint de couvre culasse + 4 joints de puit de bougie + filtre à essence = 25e

accueil super sympa et le mec a cherché pendant 1h pour me trouver tout ce que je demandais. Je pense y retourner régulièrement dès que j'ai besoin de quelque chose.

Merci pour le lien ça pourra toujours être utile

pour la réparation de mes carbu j'ai commandé 4 kit de réparation de carbu a vpcbike, 9 euro le kit qui contient joint de cuve, pointeau, joint torique.

J'espère les recevoir assez vite car apres je bosse de nuit il ne me manquera plus que les patilles pour la rénovation du haut moteur :D

elkaiz a écrit :Je reveint d'une casse a sevran, résultat, joint de couvre culasse + 4 joints de puit de bougie + filtre à essence = 25e

NEUF ?

ben attend si c 'est de l'occase....

c 'est qu'il est pire que moi....lol

je puriste du forum vont pleurer....

bon apres si les joint sont pas sec.... je dirais pourquoi pas...

Un joint marqué par un carter.... fuiera 99 fois sur 100 sur un autre carter....

les joints sont tous neuf.

donbenito a écrit : c 'est qu'il est pire que moi....lol

je puriste du forum vont pleurer....

Je ne vois vraiment pas la peine de se montrer si condescendant...

elkaiz a écrit :les joints sont tous neuf.

J'ai du raté un épisode ou alors je n'ai pas tout compris
De mon temps (ben oui, je commence à plus être tout jeune ), les casses vendaient des pièces d'occasion qui même si elles étaient en très bon état, n'étaient jamais neuves
Soyez sympa, je voudrais qu'on m'explique
V à tous
Philoux78