ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

Voila tout est dans le titre. Il va falloir que je change mon embrayage et je voulais savoir ou est-ce que vous achetiez vos pièces. Pas la peine de me dire en concession, je me doute qu'ils doivent avoir ça, mais peut-être qu'il y a des sites web "renommés" dans lesquels on peut avoir confiance et où les pièces sont un peu moins chères.
Il me faut les disques garnis et lisses pour ZZR 600E de 1997, vous connaissez les références?

Merci d'avance

Bonjour,

Si tu es certain que tes disques sont HS (et que ce n'est pas les ressorts qui commencent à être fatigués), tu peux regarder dans ce post : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=30&t=275" onclick="window.open(this.href);return false;
Et plus généralement dans cette section : https://forum.zzr-leclub.fr/viewforum.php?f=30" onclick="window.open(this.href);return false;

V
Titi

Alors voici le contexte :

- J'ai acheté un ZZR600 il y a 3 semaines.

- Le prorio m'a dit qu'il avait changé l'embrayage la semaine précédente car il commençait à montrer des signes de fatigue (c'est un mécano, il l'a fait lui même). Il a changé disque lisses / disques garnis / ressorts renforcés / cable. Bizarre pour une moto de 30 000km mais bon, je me dit que je pars avec un embrayage neuf.

- Lors des premiers km avec la moto, aucun soucis, en même temps je roule tranquille car jeune conducteur et dépasse rarement les 8000 tours. L'embrayage est un peu dur mais le prorio m'avait prévenu en me disant que cela venait des ressorts renforcés.

- Au bout d'environ 600km, lorsque que j'accélère un peu plus, l'embrayage "décroche" vers 10 000 tours puis raccroche ce qui provoque une ou deux "secousse" dans l'accélération. Je n'y ai pas trop prêté attention sur le moment.

- Après 800 à 1000km, le problème s'intensifie fortement. A la fin, dès que je dépassais 4500/5000 tours ça patinait. Le moteur prenait bien des tours mais la moto n'avançait pas. J'ai cru que je ne ramènerai jamais la moto jusqu'à chez moi (300 km en mode patinage à l'accélération et en essayant de ne pas trop maltraiter l'embrayage avec limite les camions qui te doublent ça fout les boules)

- Je recontacte l'ex proprio (qui semble plutôt réglo) qui me dit que lorsqu'il à reçu sa commande (du site Equip'Moto je crois), la référence d'un des jeux de disque ne correspondait pas à ce qu'il avait commandé mais le gars lui a dit que c'était OK. Du coup ils les a quand même montés (et au début ça marchait bien d'ailleurs). L'ex proprio me dit qu'il va voir avec le site pour qu'ils lui renvoie les disques adéquates.

- Ça va faire une semaine ce week-end, l'ex proprio m'a recontacté en me disant qu'il n'avait pas de nouvelles du site mais qu'il allait les relancer. En attendant, je ne roule plus. Suite au parcours de plusieurs posts du forum, j'ai vérifié que ce ne soir pas le cable d'embrayage qui soit trop tendu mais ce n'est malheureusement pas ça, il y a bien une garde correct au niveau de la poignée.

- Donc si le site ne veut rien savoir (ce que je sens gros comme une maison) je vais devoir me débrouiller tout seul. Soit je le fait faire dans un garage (250€ minimum) soit je le fait moi même (l'ex proprio se propose de le faire avec moi) mais il faut tout de même que j'achète les disques et un joint. D'où ma question.

Bref, pour répondre à ta question Titi, je ne pense pas que ce soit dû aux ressorts car ils sont neufs.



Tiens sinon savez vou quelle est la différence entre
ça http://www.agpl.net/disques-d-embrayage ... 12012.html" onclick="window.open(this.href);return false;
et ça http://www.agpl.net/disques-d-embrayage ... 12012.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Est-ce que la seconde marque est plus renommée que la première? Parce que la différence de prix est quand même importante.

Sinon il y a le kit complet : http://www.agpl.net/-kits/63754-kawasak ... -2006.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Effectivement, étrange à 30.000km. Mais bon, tout dépend comment il a été traité.

Etrange ton histoire aussi...

Si tu es certain que ça vient de là, prends des origines ou des Bihr.

Et l'huile moteur, c'est quoi ?
Il n'a pas mis d'additif dans l'huile ?

c'est moins cher chez moi l'ami

http://www.gep-motos.fr" onclick="window.open(this.href);return false; (les embrayages ne sot pas encore sur le site mais dispo qd même)

125€ le kit complet LIVRE (disques lisses + garnis + joint + ressorts renforcés)
en provenance d'un grossiste européen avec depot en France où s'approvisionne quantités de revendeurs et magasins (indépendants comme franchisés)

V

spot02 a écrit :c'est moins cher chez moi l'ami

http://www.gep-motos.fr" onclick="window.open(this.href);return false; (les embrayages ne sot pas encore sur le site mais dispo qd même)

125€ le kit complet LIVRE (disques lisses + garnis + joint + ressorts renforcés)
en provenance d'un grossiste européen avec depot en France où s'approvisionne quantités de revendeurs et magasins (indépendants comme franchisés)

V

tu peux faire confiance a spot02 le matos est nickel!!!dis donc ça vaut le coup a ce prix là je risque de te contacter quand j'en aurais besoin car il me semble que le miens est d'origine

stef1971 a écrit :

spot02 a écrit :c'est moins cher chez moi l'ami

http://www.gep-motos.fr" onclick="window.open(this.href);return false; (les embrayages ne sot pas encore sur le site mais dispo qd même)

125€ le kit complet LIVRE (disques lisses + garnis + joint + ressorts renforcés)
en provenance d'un grossiste européen avec depot en France où s'approvisionne quantités de revendeurs et magasins (indépendants comme franchisés)

V

tu peux faire confiance a spot02 le matos est nickel!!!dis donc ça vaut le coup a ce prix là je risque de te contacter quand j'en aurais besoin car il me semble que le miens est d'origine

merci stef

pour ma 1100, tout est commandé, comme je sais pas si il a déjà été changé, au moins je part sur du neuf
et je me colle ensuite au nettoyage / réglage de la rampe carbus

Bon un site en lequel j'ai entiére confiance et chez qui je commande régulierement

http://www.silverperformance.fr/index.p ... annee=1995" onclick="window.open(this.href);return false;

une question au passage pour les experts ;) c'est quoi la différence entre les kit SRC et les SRK ???

Bon, voici les dernières nouvelles :

- J'ai envoyé les liens des disques lisses et garnis à l'ex-proprio pour qu'il me confirme que ce sont les bonnes références. Et là il me répond : c'est bizzare, c'est exactement les même références que ce que j'avais pris. Entre temps le site sur lequel il avait commandé lui a répondu que les pièces qui lui avait été envoyées étaient les bonnes. Bref du coup je me dit que ça ne doit pas venir des pièces.

- Vu le beau temps et l'impossibilité de rouler, je décide d'apporter mon ZZR à moto axxe à côté de chez moi. Le patron regarde, teste le cable, fait un petit tour... Verdict : "ça patine sévère, mais si c'était l'embrayage, on ne pourrait pas passer le point mort aussi facilement" Il ne sait pas trop me dire d'où ça vient. Je décide de lui laisser la moto pour qu'il démonte et regarde plus en détail.

Voila, maintenant j'attends des nouvelles en espérant que ça ne me coutera pas trop cher cette histoire...

commence par vidanger... c est pas normal tout ca !

Ca y est j'ai récupéré ma moto ce soir et tout fonctionne correctement. Ils ont changé l'embrayage. Donc finalement c'était bien ça le problème.

Content pour toi.
Bonne route
Philoux78

Salut, es-ce que tu pourrais nous dire combien t'a coûté le changement d'embrayage stp. J'ai fait changer mes disques et ressort il y'a 3000km et le problème est revenu... J'hésite à revendre ma moto.

3000km bizarre! Mais ça ressemble à mon symptôme. Je commence à me demander s'il n'y aurait pas un lot d'embrayage de contrefaçon qui serait arrivé en France. Mais si tu as la facture tu peux retourner chez ton garagiste. Après si peu de km ils ne pourront pas nier l'évidence.
Sinon mon changement d'embrayage m'a couté 250 euros chez Moto Axxe

Les ressorts ont été changés ?
Et l'huile, c'est quoi ?

Oui les ressorts on été changés!
Au début c'était parfait, çà accrochait et j'avais toute la puissance. Mais petit à petit le patinage est réapparu. J'ai beau coupé l'accéleration lorsque ca patine, 3000km et 2ans après le moteur s'emballe direct à la moindre charge un peu puissante...
L'huile je ne me rappel pas, je pense que le mécano qui a fait ca a pris une huile moteur classique.

peut être les ressorts n'ont ils pas été vraiment changés....

bonjour,

juste une petite question,

avez vous mesurer les cote des disque lisse garni et des ressort, les cote sont le RTA, pour savoir si il sont mort ou pas?

A+

Bonjour, merci pour l'info, mais je n'ai pas fait le changement moi même et je n'ai pas eu de renseignements particuliers. J'aimerais avoir la possibilité de faire ça moi-même!

r3b00t a écrit :Bonjour, merci pour l'info, mais je n'ai pas fait le changement moi même et je n'ai pas eu de renseignements particuliers. J'aimerais avoir la possibilité de faire ça moi-même!

si tu veux changer tes disques d' embrayage toi meme, ce n' est pas trop compliqué
j' ai fait un petit TUTO la dessus lorsque j' ai changé le tout sur ma 11

si ça peut t' aider

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=61&t=18411" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci beaucoup pinoux! Je n'ai pas la place pour le faire mais si c'est la même chose pour la 600 je vais essayer de trouver.

je ne pense pas qu' il y est une grande différence... les pros des 600 pourront te confirmer tout ça

Bonjour, j'ai enfin démonté et vu que les disques étaient usés. J'ai commandé les pièces et maintenant l'embrayage fonctionne parfaitement!


MAIS : Le joint neuf ne s'alignait pas bien (certaines portions sont limites couvertes par le joint) et j'ai une fuite carter embrayage...

Es-ce que c'est courant que le joint (adaptable italien) ne soit pas parfait (j'ai du 'forcer' le joint pour mettre les vis) et que faire dans ce cas ?

c'est le principe de l'adaptable, ça s’adapte mais pas toujours bien

dnstouron a écrit :c'est le principe de l'adaptable, ça s’adapte mais pas toujours bien

+1100 Y'en a qui ont essayé ....... ils ont eu des problèmes

V à tous
Philoux78

Es-ce que je peux faire quelque chose avec une pâte à joint Loctite, en plus du joint carton qui n'épouse pas partout le plan de joint ?
Si je commande un nouveau joint neuf ça risque de faire pareil, sur le net c'est partout le même joint a 9.90€ (ref n°652222)

r3b00t a écrit :Es-ce que je peux faire quelque chose avec une pâte à joint Loctite, en plus du joint carton qui n'épouse pas partout le plan de joint ?
Si je commande un nouveau joint neuf ça risque de faire pareil, sur le net c'est partout le même joint a 9.90€ (ref n°652222)

Tu peux utiliser la pâte à joint pour faire un boulot de M.... même si certains te diront le contraire.
Pour être certain d'avoir un joint de qualité, tu achètes chez Kawa (mais c'est généralement plus cher).
V à tous
Philoux78

Le mec qui avait refait l'embrayage avant que j'achète mon ZZR avait pris un joint adaptable. Résultat : comme toi ça n'allait pas parfaitement et finallement il l'a fait à la pate à joint (cracra). Plus tard, quand le garage m'a re-refait l'embrayage, c'était un joint kawa et là pas de pb... Y'a pas de mystère.

Prends le vrai joint, tu ne seras pas embêté.
J'en suis déjà à mon deuxième changement de joint sur le carter d'embrayage : aucune fuite à signaler (le premier pour les ressorts renforcés, le second pour le tendeur).
Et gaffe (même si c'est trop tard) à ne pas trop serrer les vis ! Il y a un couple à respecter.

Je viens d'avoir un email du web marchand, le joint reçu n'est pas pour mon millésime. Donc il a une différence réelle sur cette pièce pour monter sur 96' par exemple. Je file en concession trouver le bon joint (100km juste pour ca....)