ZZR-Leclub le Forum

Alors voila, j'ai besoin de votre avis sur la question, j'ai depuis quelques temp un soucis sur le 4ème rapport sur mon zzr (type E 1996)

Quand je met les gaz en grand vers 8000-9000tr/min sur le 4ème rapport uniquement, la vitesse saute et raccroche immédiatement avec un bruit de craquement, ca vient de la boite ? ou de l'embrayage ?? ou les deux ?
c'est assez aléatoire en plus mais ça arrive uniquement quand j’accélère fort sur le 4ème rapport, et de temps a autre quand je passe de la 3 a la 4 la vitesse ne se verrouille pas correctement, je suis obliger de débrayer et de repasser le rapport.

Merci d'avance a tous :)

sa sent pas bon pour ta boite désolé pour toi

Je dirais : fourchette et/ou tambour de sélection
V à tous
Philoux78

y a quoi comme huile ??

ok, m'en doutait que ca venais de la boite ce que je trouve étonnant c'est que ce soit pas le 2nd qui bug, pour l'huile j'avais de la 10w40 100% synthèse moto, et j'ai vidangé y'a deux jours le problème est toujours présent

chonchon a écrit :sa sent pas bon pour ta boite désolé pour toi

Pas mieux

dnstouron a écrit :

chonchon a écrit :sa sent pas bon pour ta boite désolé pour toi

Pas mieux

Philoux78 a écrit :Je dirais : fourchette et/ou tambour de sélection
V à tous
Philoux78

Idem.

snif, je suis bon pour ouvrir la boite donc :\ par contre ça nécessite la dépose du moteur complet ?
j'ai aussi vu en parcourant le forum que le doigt de verrouillage peu aussi poser problème... Pour le tambour de sélection je peu le démonter facilement pour vérifier l'état ou je suis aussi obligé de sortir le bloc complet ?

hellraiz a écrit :snif, je suis bon pour ouvrir la boite donc :\ par contre ça nécessite la dépose du moteur complet ?
j'ai aussi vu en parcourant le forum que le doigt de verrouillage peu aussi poser problème... Pour le tambour de sélection je peu le démonter facilement pour vérifier l'état ou je suis aussi obligé de sortir le bloc complet ?

Tu as tout compris
Il faut que tu sortes le moteur et que tu l'ouvres complètement
Bon courage.
Philoux78

Bon ben je ferrais ça tranquillement cet hiver, pour l'instant j’évite juste d'essorer la poignée en 4ème ^^ et ca roule impec autrement ^^

hellraiz a écrit :Bon ben je ferrais ça tranquillement cet hiver, pour l'instant j’évite juste d'essorer la poignée en 4ème ^^ et ca roule impec autrement ^^

Je serais toi, je ne roulerais plus car si jamais ta boite explose, tu risques de faire des gros dégâts au moteur et la note risque d'être salée.
V à tous
Philoux78

+ 1100 avec philoux, j'ai cassé un pignon de 4 sur la boite de mon 11 ( j'ai du avoir 2 décrochage de la 4 entre Juin et novembre), ce pignon a fait le ménage dans le moteur .... qui est partie à la poubelle (ou presque)

dnstouron a écrit :+ 1100 avec philoux, j'ai cassé un pignon de 4 sur la boite de mon 11 ( j'ai du avoir 2 décrochage de la 4 entre Juin et novembre), ce pignon a fait le ménage dans le moteur .... qui est partie à la poubelle (ou presque)

Ok... la tu vient de me refroidir ...

Philoux78 a écrit :

hellraiz a écrit :Bon ben je ferrais ça tranquillement cet hiver, pour l'instant j’évite juste d'essorer la poignée en 4ème ^^ et ca roule impec autrement ^^

Je serais toi, je ne roulerais plus car si jamais ta boite explose, tu risques de faire des gros dégâts au moteur et la note risque d'être salée.
V à tous
Philoux78

+600 avec philoux et dnstouron si la boite lache AÏE AÏE AÏE

ben voila maintenant tout depend de ton moteur, si il a des bornes, tu peux déjà commencer a en chercher un autre, tu te fera moins chier et ca te couttera moins cher. si des fois tu trouve une bonne occase ça peut être intéressant,

du coup tu peux risquer d'exploser le tient...

j'ai un peu les boules, le moulin a 63000 bornes et tourne comme une horloge (pastillage + synchro faite récemment)

oui moi j'ai du refaire le moteur quand j'ai acheter la moto les coussinet etait mort je ne les avais pas entendu avant, saloperie...

du coup a 63000 c 'est du qui ou double, car au fur et a mesure que tu vas demonter, tu vas trouver des truc merdique...

mon conseil pour avoir fait l'operation, voir ici https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=19&t=18973" onclick="window.open(this.href);return false;

je te conseillerai de commencer a chercher un moteur pour 500€ avec 30 000km ou 40 000km

moi j'etais parti pour des coussinet de bielle, au final j'ai changer tout les coussinet, ( 20 au total) les axe de piston, levier et tirette d'embrayage, tout les joint, et ces putain de joint torique....

ca fini par faire 500€ la blague et encore j'ai rien acheté chez kawa sinon je m'en sortais au double, certes j'ai un moteur en bon etat jusqu'a la prochaine......

la boite il te faudra en trouver une d'occase, avec les fourchette etc etc.... j'ai jamais fait... a voir mais ca vas pas etre donné.....sinon d'occase ca coute 100€ groso modo

yep, j'hesite a changer le bloc, j'ai jeté un oeil sur ebay, j'ai trouvé des arbres primaire et secondaire pour 100€ effectivement après c'est pas non plus du neuf donc bon ... et je sait pas si c'est le fourchettes, les pignon, le tambour ... Démonter le bloc me fait pas plus peur que ça, au moins pour voir l'état des pièces, je l'aime bien mon zzr (4ans de bon et loyaux services), ça me ferais ch... de le vendre pour pièces.

Si ton moteur tourne bien, tu n'as aucune raisons d'en changer car tu ne sais jamais ce que tu vas trouver en occasion.
Je préfère mettre 1000€ de pièces neuves pour refaire un moteur (ce que j'ai fait sur un 11) plutôt qu'acheter un moteur d'occasion à 500€ qui risque de te couter plus cher au final.
Après, chacun fait selon ses idées.
V à tous
Philoux78

Oui le moteur est vraiment en forme encore pour son age (17ans), elle monte toujours a sa vitesse max (autoroute allemande bien sur ^^)

ça vous parait cher pour une boite complète, par contre je voit nul par le kilométrage des pièces :

http://www.ebay.de/itm/Getriebe-Kawasak ... 4610842993" onclick="window.open(this.href);return false;

dans les conditions c'est noté "occasion avec des signes normaux d'utilisation"

POur 235€ tu as une boite d'occase qui semble, en photo, correcte ..

dnstouron a écrit :dans les conditions c'est noté "occasion avec des signes normaux d'utilisation"

POur 235€ tu as une boite d'occase qui semble, en photo, correcte ..

c'est ce que je pensait aussi ca "semble" correct lol

Hello a tu vérifier les fixation du sélecteur.

TIV 30 a écrit :Hello a tu vérifier les fixation du sélecteur.

Oui R.A.S au niveau du sélecteur, j'ai aussi remarqué que une fois que la vitesse a sauté et raccroché, je peu rester sur le rapport ça saute plus même gaz a fond

Hello si ton sélecteur et ok et que ta boite racroche bien une fois qu elle a sauté au montage de 3 a 4 et que de 4 a sauter puis 4 eme raport a fond ne saute plus c est peut être du a un veroullage de boite style fourchette abimé sur la monter du rapport et ok sur la retenu du rapport. Je sais pas si je m suis fait comprendre mais ca sent pas trop bon .il te faut un pro du zzr pour son avis mais faire un diagnostique de panne sans voire ou constater ..pas évident sauf pour ce qui on déjà vécu ca ..ce qui n est pas mon cas.j espère que tu va trouver la soluce pour ta belle 600.Bon courage et fait revivre si tu peut ta pt ite brele de 600 .

J'ai vu dans le RTA qu'on pouvais déposer les fourchettes + axe sans sortir le bloc, je pense que je vais déja faire ca pour voir leur etat

Bonjour,
Je viens d'aller chercher mon zzr 600 et j'ai exactement le même soucis...
Bien sur l'ancien proprio s'est bien garde de me le dire et lors de l'essai ça passe nickel car j'ouvre doucement genre 4-5000 sur la seconde et troisième puis j'ouvre un peu plus et rien d'anormal.
Sauf que là, je rentre et en ouvrant un peu plus la seconde ne tient pas, elle s'enclenche mais arrivé à 5-6000 la vitesse saute et il faut la remettre..!!!!
Ça se produit que en montée mais pas en rétrogradant.
Bref j'ai un peu beaucoup les boules surtout en lisant vos commentaires. A votre avis, c'est grave docteur ?

Caropepe59 a écrit :Bref j'ai un peu beaucoup les boules surtout en lisant vos commentaires. A votre avis, c'est grave docteur ?

Malheureusement, ton cas semble le même que hellraiz sauf que toi c'est la seconde
Le diagnostique est le même : fourchette de sélection et/ou tambour de sélection.
C'est le signe d'une boite qui a du être bien matraquée.
Bon courage,
Philoux78

peso pour elraiz je pense aux fourchette et tambour (probleme sur l'enclenchement de la vitesse ...)

pour caropepe je pense plutot a l'accouplement pignon/baladeur car la vitesse saute dans les tours

d'autres avis ?