ZZR-Leclub le Forum

Salut la full.
Hier aucun soucis avec le 11, j'ai fait 100km sans aucun soucis. et tout à l'heure en allant bosser, tranquillement sur l'a1 elle c'est mise à tourner sur trois cylindres ( je pense car le bruit d'un moteur sur trois pates est reconnaissable je trouve ) avec un clic clic pas cool ( pitié pas une bielle ). Du coup, pu de couple, pu de puissance, impossible de passer les 4000t/m et un ralentis au ras des pâquerettes

Un ami pense que ça peut venir d'un antiparasite mal remis ( c'est vrai que quand j'ai monté mes bougies iridium je me suis retrouvé avec le cable de bobine d'un coté et l'anti parasite de l'autre, mais je pensais avoir tout bien remis ).

Je voudrais avoir votre avis car la je suis au taf et j'ai peur de ne pas pouvoir repartir demain

+1100 pour l'antiparasite ou un fil de bougie.
V à tous
Philoux78

demain matin je vais devoir démonter tout ça dans le garage de l'hopital pour controler alors :s j'espère que ma petite trousse a outil sera suffisante. Mais dans le cas ou ce n'est pas ça, ça pourrait être quoi ?

et il faudra que je change mes AT selon toi ?



bonne pioche, c'est vrai que c'était le plus simple :D

ce matin a 7h30 j'ai démonté tout ce qu'il fallait pour controler les AT, ils ont l'air correct...mais le fait de les avoir enlevé puis remi, bah la turbine c'est remise en route comme il fallait...Je pense qu'il va falloir que je pense à changer ça aussi.

j'ai eu le même coup la semaine dernière et en fait j'avais une bougie claquée
tu aurais du en profiter pour les regarder au cas où

elkaiz a écrit :demain matin je vais devoir démonter tout ça dans le garage de l'hopital pour controler alors :s j'espère que ma petite trousse a outil sera suffisante. Mais dans le cas ou ce n'est pas ça, ça pourrait être quoi ?

et il faudra que je change mes AT selon toi ?



bonne pioche, c'est vrai que c'était le plus simple :D

ce matin a 7h30 j'ai démonté tout ce qu'il fallait pour controler les AT, ils ont l'air correct...mais le fait de les avoir enlevé puis remi, bah la turbine c'est remise en route comme il fallait...Je pense qu'il va falloir que je pense à changer ça aussi.

ça peut venir aussi des cables HT au niveau du branchement sur l'AP
Avec le temps il peut se former du vert de gris et le jus passe mal, suffit juste de couper un bout de fil et de le remettre dans l'AP

rulian a écrit :j'ai eu le même coup la semaine dernière et en fait j'avais une bougie claquée
tu aurais du en profiter pour les regarder au cas où

c'est des bougies iridium et elle ont 5000km, c'est vrai que je n'y ai pas pensé du coup...d'autant que je les ai mise sur le 11 il y a 500km et elles étaient très bien, mais t'as raison j'aurais peut être du checker.

spot02 a écrit :ça peut venir aussi des cables HT au niveau du branchement sur l'AP
Avec le temps il peut se former du vert de gris et le jus passe mal, suffit juste de couper un bout de fil et de le remettre dans l'AP

ah je ne savais pas pour le vert de gris, c'est bon à savoir mais l ails sont en bon état.

Mais si le cable de la bobine et l'AT sont séparé on peut les remettre comme ça sans soucis ?

elkaiz a écrit :

rulian a écrit :j'ai eu le même coup la semaine dernière et en fait j'avais une bougie claquée
tu aurais du en profiter pour les regarder au cas où

c'est des bougies iridium et elle ont 5000km, c'est vrai que je n'y ai pas pensé du coup...d'autant que je les ai mise sur le 11 il y a 500km et elles étaient très bien, mais t'as raison j'aurais peut être du checker.

c'est d'autant plus important avec des Irridium car c'est ce que j'avais. Une à claquer 5 minutes après démarrage à froid.