ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,

Ci-joint petite photo avec fuite d'huile, apparemment sur pompe a eau pour vous suffira t'il de changer les joints toriques? (quelles précautions prendre pour les changés)

Merci pour vos conseils toujours précieux.

bon week-end à tous

Attention, lorsque le liquide de refroidissement fuit, une partie s'évapore, et le reste ressemble un peu à de l'huile (visqueux et glissant).

Première étape : bien nettoyer la zone, et chercher précisément d'où vient la fuite.

Les fuites de LDR sont souvent + importantes après 3 ou 4 mn de fonctionnement et après, car la pression dans le circuit atteint alors sa valeur normale (environ 1 bar).

Il est même possible de faire fonctionner le moteur avec le bouchon de LDR retiré (sur le circuit principal ):
Ca réduit bcp la pression : chercher si la fuite est moins importante.
Enlever l'excès de LDR (ca va déborder).
Après refroidissement, compléter en LDR (sauf si démontage de la pompe).

mon soucis c'est que je perds de l'huile mais pas de LDR!

zzr1100vendée a écrit :mon soucis c'est que je perds de l'huile mais pas de LDR!

Si tu es sur de ça, la fuite vient de la liaison entre le corps de pompe et le carter moteur.
Il faut donc :
- vidanger le LDR
- déposer la pompe
- nettoyer les portées de joint
- changer le joint ou mettre de la pate à joints

J'ai récemment déposé la pompe à eau sur un 1200 ZZR (même base moteur) : pas de grosse difficulté.

ok je te remercie je te tiens au courant

Ok

Je crois que ça peut se faire sans vidanger l'huile : vérifier que le niveau est en-dessous de la zone.
Au besoin, mettre la moto sur sa béquille centrale, puis glisser une planche de bois sous la branche G de béquille : l'huile ira vers le côté droit du moteur.

Si la moto est limite de tomber, tu peux rajouter une sangle ou écarter les enfants curieux

David29 a écrit :Ok
ou écarter les enfants curieux

ou les rapprocher si l'envi t'en dit

peros pour une réparation a un endroit qui nécessite une vidange ( carter d'embrayage par exemple ) j'avais carrément couché la moto sur des marches et un bon matelas en dessous. Bon ok c'était sur le 600 donc un poil moins lourd

Suite,

ok pompe sortie, mais joint du récepteur d'embrayage qui reste dans les mains, et kawa fermé. Sinon la manip. est simple sauf peut-être au remontage pour bien caler la fente de l''axe de la pompe dans son emplacement. (je n'ai pas vu de repaire)



La suite et fin j'espère mardi.

et voilà enfin fini les remplacements des 2 joints de la pompe à eau !

ça tourne nickel après remplacement ldr et huile

encore merci à vous

OK, merci pour ce retour
Pour le montage de la pompe à eau, je crois pas qu'il y ait des repères : il suffit de tourner un peu la pompe à eau, pour que son empreinte se "marie" avec l'arbre de pompe à huile : il s'agit d'un accouplement genre "tournevis plat".

Oui effectivement c'est un repere comme un tournevis plat mais il faut viser juste quand même

Hello je déterre le sujet j'ai le même problème mais j'hésite à me lancer dans le remplacement seul.
Vous auriez pas des photos du joint incriminé? De l'intérieur de la pompe? Etc.
La mienne est un D, je ne pense pas que ça change grand chose.

Sinon j'irai au garage mais ça fait chier €€€...

Merci de votre aide :)

Ps: quels sont les risques à rouler comme ça, à part que ça coule sur la ligne et que ça fume? Parce que au roulage j'ai remarqué Zéro différence.

Désolé malheureusement je n'ai plus les photos. Le risque c'est l'huile sur le pneu et la glissade ! Mais la réparation est assez facile faut juste se lancer tranquillement.

Il te faut a minima le joint 92055-1424 (92055C) et peut-être le joint 92055-1423 (92055B)

Il faut changer les 2 joints pas la peine de n'en changer qu'un seul