ZZR-Leclub le Forum

bonjour a tous.
ma belle et moi , nous revoila une fois encore fachée , elle me fait la bouille et ne veut plus demarrer.
synopsie:mercredi matin , je decide d'embaucher avec.
La demarre , la sort dehors , retourne m'equiper , la chevauche et hop au turf..sauf que des le depart , je la sent pas tres bien , sur trois pattes , continue un peu mais le probleme s'amplifie..Je decide de rentrer et prendre la voiture!!!(la journee commence mal)
le soir en rentrant , je decide de la redemarrer voir , et la , elle tourne vraiment sur trois pattes , cale , ralentit presque inexistant , recale et plus rien..j'insiste et une espece d'explosion est sortie du pot gauche style coup de fusil^^^quand meme a en faire trembler ma porte de garage....
du coup j'arrette mes conneries et commence a reflechir..
electricite ok , essence plein ,
hypotheses
_ arriver d'essence en vrac
_allumage deffaillant sur le premier cylindre d allumage
_soucis sur rampe de carbu

en sachant qu au mois d'avril un pointeau de carbu m'avait fait les meme symptomes sauf qu elle demarrait et roulait ..(encore un pointeau????)

merci a ceux qui pourront esssayer de m'eclairer

batterie HS.

batterie hs??? non non je crois pas du tout la!!

sans conviction je dirai une bougie HS ...

> et une espece d'explosion est sortie du pot gauche style coup de fusil^^^quand meme a en faire trembler ma porte de garage....

C'est probablement de l'essence non brulée qui part dans l'échappement, et qui explose d'un coup dans l'échappement.
Les causes possibles :
- allumage fonctionne mal (tu peux remplacer toutes les bougies par précautions ; au préalable, vérifier qu'il y a une étincelle franche)
- souci de carburation (sur un seul carbu à-priori)

Concernant les pointeaux :
en général, on les remplace les 4 ensemble. Peut-être qu'un vieux pointeau est mort à son tour ...

tu as testé ta batterie à la charge?

elle peut avoir la tension mais pas l'ampèrage.

tu peux avoir un pb de bobine, de connexion, ou d'avance à l'allumage

commence par le plus simple dans tes contrôles

PS : vu le nombre de breles que j'ai dans le garage et pour certaine autrement chiadées que le ZZ (TLR), je sais comment trouver des pannes...

d accord avec toi concernant la recherche de panne...faut elargir le cercle au fur et a mesure.... la batterie a 1 an pour ca que j en suis assez sur !! (a verifier tout de meme)

ca pue le manque d'energie sur l'allumage ton truc

si tu dis que tu as eu des blems de pointeaux je m'orienterais aussi vers ça!!!!faut changer les 4+ les sièges de pointeaux et regler la hauteur de cuve a la bonne hauteur!!!un pointeau de coincé et ça peut foutre sacrément la merde +engorgé ton cylindre +passer dans l’échappement et boum c'est l'explosion essayes de voir de ce coté là aussi!!

Est ce que tu roules régulièrement avec ?
Nos mèmères n'aiment pas trop les grandes périodes d'inactivités et les pointeaux restent très souvent coincés au redémarrage.
L'essence actuelle vieillit très mal et il vaut mieux vidanger le réservoir après les longues périodes d'immobilisation.
Si tout est ok de ce côté, pas mieux que les copains :
- Antiparasite
- Fil de bougies
- Bobines
- Bougies.
Tu peux aussi avoir le CDI qui fait des siennes mais ce serait vraiment un manque de chance.
Bon bricolage.
Philoux78

un moto qui commence a mal marcher puis qui s'arrete, je verifierai en premier que l'essence arrive au bougie, et je verifierai plus particulierement la pompe a essence.
tu peux la debrancher et essaye de demarrer avec une bouteille rempli d'essence au dessus de la moto et brancher un tuyau au carbu et voir si elle demarre.
verifie si les bougie fait des etincelle,

et apres en fonction de ca tu poursuivra ta recherche

commencons par le commencement

generalement quand y plus d'essence elle bang pas... elle s'etouffe et pas plus.

Et meme sans pompe à essence normalement ca passe. En générale tu t'en apercois car tu fais du vaporlock

+1 sur une bougie..si pas ça, un circuit dans un carbu en vrac..la detonation est du à l'accumulation d'essence dans les collecteurs.

pour avoir pousser une VFR sur 5 borne, a cause de cette pute de pompe a essence, je serais moins categorique

mais bon comme je disais commencons par le commencement

verifie que tes bougie sont humide et que l'etincelle se fait dans les cilindre, c'est la le commencement

telepat a écrit :+1 sur une bougie..si pas ça, un circuit dans un carbu en vrac..la detonation est du à l'accumulation d'essence dans les collecteurs.

Justement si il y a accumulation d'essence, c'est qu'il y en a...

pour moi c'est du coté de l'allumage le pb, du coté électrique.

Les pompes à essences sont là pour empecher le vaporlock, il est tres facile de les bipasser!

voir déja l'allumage si tu as l'etincelle ... puis apres zieute tes carbus ... comme presque tout le monde je dis ...

ça me fait trés fortement penser à ce post dont j'ai été la victime : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=19&t=13200" onclick="window.open(this.href);return false;

Bougie neuve ( iridium ) .....

juste une petit question comment ca se fait que les bougie grille si on change la rampe de carbu? c'est la premiere fois que je vois ca, quelqu'un sais dire pourquoi?

Bougie iridium, elles ne supportent que très mal les défauts de carburation, c'est la seul raison trouvée

trop riche tu claques la bougie ( tres frequent sur les 2 temps)
Trop pauvre aussi...

Si la porcelaine se fend, elle peut coller la bougie à la masse et foutre une sacrée merde

perso, les retours d'allumage au demarrage plus que frequent sur nos anciennes, mon 1100 me l'a fait une fois c'est rien, tu remet le contact et ça repart sans probleme, combien de temps tu l'as laissé sans tourné ta brele?, et je suis persuadé que ca ne te le fera plus, tu avais le starter enclenché quand elle a pété, accumulation d'essence dans le cylindre et d'un coup ta bougie à fonctionner

salut a tous
pour la periode d'inactivitee , je vais dire une petite dixaine de jours...pour le retour , je savais ce que c'etait , mais la franchement impressionant!!!
-perso j'opte plus sur de l'allumage qu un probleme d'arriver d'essence (car s'il y a eu le boum c'est qu elle est arrive lors de la tentative de demarrage)
-les deux fois me sont arrive alors qu elle etait reste sur la laterale un petit peu de temps sans fermer le robinet ( 10 jour c'est cours mais a mediter je pense )
Pour acceder au bougies , demontage reservoir , filtre??? jamais demonte encore..
une fois reparee , je pense qu elle et moi allons allez faire un tour dans le Loiret pour un bon check up!!

Oui pour les bougies, tu dois virer pas mal de chose
- reservoire
- boite à aire

"une fois reparee , je pense qu elle et moi allons allez faire un tour dans le Loiret pour un bon check up!!"

j'ai eu un soucis similaire il y a quelques années ; bobine ===========qui etait desséré; je pense qu'on à fait une sortie ensemble le 14 juillet j'étais avec le 1400

salut seb...elle part ( sur plateau) chez kawa samedi..sniff
et effectivement nous etions ensemble , moi la bave aux levres devant ton 14 lol ^^^

salut vois avec jeanjean que tu connais peut etre pourra t il t'aider , je sais pas ou tu habite sinon je serais passer (si c pas trop loin), tu l'emmene chez quel kawa?

celui de la rochelle samedi matin ou apres midi...
Pour jeanjean , je crois qu il est en vadrouille toute a semaine...il vient a la maison vendredi ou samedi pour le week-end , on regardera ca mais je pense perso a bobine , bougies( mais devrait au moins demarrer sur 2 ou 3 cylindres ) ou alors peut etre le cdi...
l'essence arrive c'est sur car quand je tire dessus ca se sent , donc pas d'allumage...(ou alors la reparation des pointeaux a ete mal faite , elle s engorge et se noie)

oui ou bien le fusible!!!!!!!!!!!y en a beaucoup qui se sont fait avoir!!!!! ou le relais , perso kawa la rochelle bofbof

Moto en rep.Je vous donnerais le verdict final!!!
Tu recommandes qui sur la rochelle ?