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Bonjour, d'habitude, c'est la concession qui fait les mises au point d'huile, aujourd’hui j'ai acheter un bidon mais impossible de dévissé le bouchon donc est ce que c'est dans le sens normal pour dévissé ou est ce que c'est normal que le bouchon soit dur a dévissé ?, je suis a la limite de prendre une pince pour le dévissé mais j'ai peur de le casser

mzzr a écrit :Bonjour, d'habitude, c'est la concession qui fait les mises au point d'huile, aujourd’hui j'ai acheter un bidon mais impossible de dévissé le bouchon donc est ce que c'est dans le sens normal pour dévissé ou est ce que c'est normal que le bouchon soit dur a dévissé ?, je suis a la limite de prendre une pince pour le dévissé mais j'ai peur de le casser

Prends une pince t'emmerdes pas!!!fais gaffes de pas peter le plastique.mais c'est costaud!!!ça sert a rien de trop le serrer au remontage

une pince plate avec un chiffon pour pas marquer le bouchon, dévisse ds le sens anti-horaire

ok merci pour les conseils, je vais essayer ça demain

Tu peux,avec un maillet et doucement, taper dessus comme pour l'enfoncer : ça a pour effet de le décoller, pas la peine de taper fort : des petits coups .

pierrot a écrit :Tu peux,avec un maillet et doucement, taper dessus comme pour l'enfoncer : ça a pour effet de le décoller, pas la peine de taper fort : des petits coups .

oh, j'ai fendu mon carter d'huile

Non je déconne j'ai pas maillet de donc je vais essayer avec une pince et au pire j achèterai un maillet

La soluce à été donnée : petite pince plate et chiffon pour ne pas rayé .
Au resserage vérifies que le joint soit toujours présent et ne resserres pas trop fort..

par contre le serrer à la main et pas à la pince....
pince et chiffon ça suffira pour le décoller je l' ai déjà fait

Merci, c' étai simple en faite je l'est fait a l' ancienne
j'ai pris la clé plate de 17 que j'ai placer sur le bouchon puis la clé allen a l opposé de la clé (comme pour faire un T) et j'ai tourné 1/4 de tour et op débloqué en moins de 2 puis fini a la main

par contre c'est long a faire pour ajouter de l huile le nivaux ne monte pas vite j'en est mis un peux puis attendu 30 mn et le nivaux ne monté pas alors j'ai encore ajouter et toujours rien au bout de 20 mn donc j'ai pris l entonnoir et j'ai mis 300ml et la sa a monté d'un coup du coup j'ai arrêter peur d'en avoir trop puis j'ai fait un petit tour et ce soir en regardent je suis juste a la moitié du hublot donc je pense que c'est suffisant du moment que je suis toujours au minimum a la moitié.

sur le hublot il y a qu un trait de repère , vous ajouter l huile jusqu’à ou environ ? en haut du hublot ou un peut en dessous ?
a travers le hublot, je vois 3 petits trous dans une plaque en métal grise

PS: c'est 1100 d

eltaurus a écrit :La soluce à été donnée : petite pince plate et chiffon pour ne pas rayé .
Au resserage vérifies que le joint soit toujours présent et ne resserres pas trop fort..

Merci pour le joint , je l'avais pas vue dans le bouchon c'est revissent que je me suis aperçu qu'il était resté sur carter

pinoux a écrit :par contre le serrer à la main et pas à la pince....
pince et chiffon ça suffira pour le décoller je l' ai déjà fait

Je l' est serrer a la main comme tu a dit puis a la fin j'ai tourner un petit coup de plus

un ptit point en haut à gauche , en gros tu remplis jusqu'à avoir une bulle d'air en haut du hublot...fais l'appoint demain matin...

je regarderai mieux demain pour le petit point et l’appoint

et comment que sa se fait que sur la plus par des tuyaux il y' a des ressors ?
par contre en dessous du bouchon sur le carter il y a une vise avec un petit capuchon, a quoi cela sert il ?
j'ai entouré en rouge sur l image faut cliquez dessus pour la voir en grand

pour le nivau d'huile , il se stabilise au bout de 2-3 jours (c'est a ce moment que tu as ton vrai nivau!si tu rgarde quelques eures apres avoir roulé ton hublot sera plein mais en laissant bien reposé ton nivau va baisser) et tu rempli jusqu'au maxi,perso je maintiens toujours le nivau au max ( petit point en haut a gauche du hublot). je fait comme si il n'y avait pas de mini et de maxi, pour moi le mini et le maxi c'est le point en haut a gauche du hublot , pas de prise de risque, ces moteurs sont trop sensible au manque d'huile.
au debut pas facile de faire le nivau ( on a l'impression que le nivau bouge tous le temps) quand tu aura compris comment il marche, plus de souci .
verifie tres regulierement car ces moteur mange un peu d'huile ( avec un D tu t'en sort bien, moi un C il adore l'huile ( sa ce vois que la elf a KIKI est bonne, il en mangerait des litres )) environ 0.5L au 1000kms avec un moteur neuf.

oui la conso d'huile pour ces moteurs la c'est jusqu'a 1 l au 1000Km c'est si on dépasse qu'il faut commencer a se poser des questions... ;)

merci pour tous ces renseignements, j'avais acheter juste avant des petits entonnoir mais au final j’ai vue sur le bidon qu'il y avais déjà un bec verseur souple qui fonctionne implacable, elf ont tous prévu

les ressorts il me semble que c'est pour éviter que les durites se dilatent trop.

ce que tu as entouré en rouge, il me semble que s' est la vis de purge de l' embrayage

merci pour les réponses.
Le joint du bouchon d'huile est a changer a chaque vidange ou juste quand il n'est plus étanche ? car il me semble en bonne état encore

Non non le bouchon d'huile n'est pas à changer à chaque fois

Ok merci

pinoux a écrit :par contre le serrer à la main et pas à la pince....
pince et chiffon ça suffira pour le décoller je l' ai déjà fait

Pas mieux !!

voilà mise au point effectué en tous j'y est mis 550 ml faut dire que j'était faliement a 4/5 mn sous le trait le plus bas, maintenant je suis 2/3 mm en dessous du point en haut a gauche du hublot je vérifié ce soir et ajouter a ce moment là pile poil au point du hublot

skyloup a écrit :oui la conso d'huile pour ces moteurs la c'est jusqu'a 1 l au 1000Km c'est si on dépasse qu'il faut commencer a se poser des questions... ;)

C'est un 2 temps ? Je sors

lol c'est ca rigole ... ... on veras dans 20 ans ... ah non c'est vraie les moteur injections sont pas fait pour vivre autant ...