ZZR-Leclub le Forum

Bon voilà comme je l'ai dis dans ma présentation j'ai des soucis, le premier est électrique le second est .. plus ou moins moteur je ne sais pas trop ...

Voilà donc en faite j'ai un soucis de trou avec ma bekane .. Lorsque en 5ème ou en 6ème j'arrive à 7 000 / 7 500 tr j'ai comme un trou d'acceleration je n'arrive pas à aller plus loin ... je n'ai pas de perte de puissance .. enfin je redescend pas c'est comme si j'étais au bout ou comme bridé ... Ou comme si quelque chose bloquais l'arrivé des gaz les trs monte lentement et me faudrait surement une ligne drite de 15 km pour passer les 800 tr. Dans ce cas je descend en 4 pour passer le cap des 8000/8500 tr et la elle part comme une diablesse !!! je remonte en 6 et je peux remonter dans les tours sans problème. Dès que je repasse sous les 7000 tr en 6 bam .. ça recommence ....

Une fois même j'ai passé la 4 et d'un coup l'aiguille c'est bloqué à 12 000 tr pendant 3/4 seconde j'ai pas compris j'avançais plus et elle est ensuite repartie à 14 000 j'ai passé la 5 et elle à repris une accélération normal. ( J'avoue que le coup la j'ai un peu flippé de prendre feu sur place ou je sais pas quoi ... )

Est ce que dans tout mon charabia quelqu'un peu m'aider ?

Pour info j'ai un pot 4 en 1 Laser .. J'ai vu que Laser c'était pas top, mais j'ai aussi vu que les 4 en 1 c'est bien.. Alors est ce que ça peut venir de la ligne mal monté ? du Pot ? ( cartouche nase ?)

Merci pour votre aide =)

Bonsoir et bienvenue!

une question : as tu retiré la chicane de ton pot? ou quelqu'un d'autre juste avant toi quand "cette ligne ou pot" a été changée ?
autre question : est-ce que ton ralenti est régulier?
dernière question : est-ce que ta moto est restée un moment sans rouler?

Je te pose ces questions car d'après ta description ça pourrait être un problème de syncro ou de mauvais carburant utilisé et il faudrait peut-être procéder si c'était le cas à un nettoyage des carbus.
Tu vas surement avoir d'autres réponses, je ne suis pas un pro, je bricole un peu, c'est tout, mais j'ai appris à force à dépister les pannes même si j'avoue ne pas toujours savoir les réparer. Logiquement, pas à chaque fois, mais presque, lorsque tu changes un pot et de plus tu retires la chicane il faut procéder à une syncro, sinon il y a des trous à l'accélération et souvent aux mêmes régimes.

Merci de ta réponse .. pour la chicane moi j'ai rien fait et je t'avouerais que je sais pas si le possesseur d'avant l'a changé ...

Je n'ai pas eu se problème tout de suite, c'est survenu après avoir démonté la rampe car j'avais de l'essence dans mon huile ... ( 7 l récupéré après vidange au lieu de 3.5l )

J'ai démonté la rampe avec mon père ( non mécano mais touche un peu ^^ ) est ce que l'on aurait pu toucher quelque chose ?

Pour ce qui est du ralenti il à l'air de tourner correctement, je ne perçois pas de soucis à se niveau.

Ah ok dommage que tu n'es pas précisé cet aspect important dans ton premier message car là, je ne suis surement pas sur la bonne piste, je t'avoue que ça dépasse un peu ma compétence car je n'ai jamais eu le cas, récupéré 7 litres au lieu de 3,5 là j'avoue que je sèche...

Bonjour,

À voir tes pointeaux et leur joint.
La richesse est réglée comment ?
V
Titi

Titi a écrit :Bonjour,

À voir tes pointeaux et leur joint.
La richesse est réglée comment ?
V
Titi

+1100.....si demontage de la rampe... il faut reprendre tous les reglages de A à Z...sinon... ce sont les emmerdes assurés...

alors pour l'essence dans l'huile ca peut venir des pointeaux ...

pour ton regime qui se bloque peut etre tes boisseaux qui se bloquent

quand tu parle de l'embalement a 14 000 tr min c'est juste le copte tour qui a peté les plombs ou c'est le moteur qui c'et embalé ???

l'ancien proprio a déja eut le bleme ou pas ?

Apparemment pas de soucis pour l'ancien proprio mais je ne le vois pas. Pour ce qui est de l’emballage c'ets le compte tour qui à bugé et c'ets bloqué .. et après il c'ets débloqué et elle est partie comme une balle ...

Pour ce qui est de la richesse je ne saurais dire .. comme je l'ai dis plus haut je suis pas mécano .. je connais quelques trucs c'est tout :/

Mais bon en tant qu'étudiant je ne peux pas la mettre au garage car ça coute chère .... Alors j’essaie de faire seul !

Sinon j'ai eu avec le pb d'essence de l'essence qui est passé dans le pot car il à craché une ou deux fois ... est ce que ça pourrait venir de la cartouche ?

netoye un bon coup tous tes connecteurs avec une bombe netoyant contacte

il a craché ??? craché de l'essence ou tu as eut des petarades en roulant ?

ca sent le neiman qui deconne... genre une coupure de jus...Et hop un retour de jus...

@ Skyloup : il à cracher de l'essence et 2 fois au démarrage la moto à pété ..

C'est vrai que le neiman est dur, je suis obliger de pousser ma clef vers le haut pour tourner sans problème ... est ce que ça pourrait être ça ?

il doit y avoir un soucis avec tes joins de pointeau cabu

Lassy Filice a écrit :@ Skyloup :

C'est vrai que le neiman est dur, je suis obliger de pousser ma clef vers le haut pour tourner sans problème ... est ce que ça pourrait être ça ?

C'est souvent le cas avec les vieux neiman, ils prennent du jeu et il faut pousser sur la clef afin de la placer en haut du Neiman pour pouvoir la tourner..

Un Neiman défaillant peut effectivement donner des coupures d'allumage ce qu'a exprimé Fantomas, c'est donc une probablité à ne pas négliger!

Merci pour toute vos réponses !! EN ce moment plus trop le temps de passer sur le forum ni même de m'occuper de ma belle ..

Pour les joint ils sont bon mais peut être qu'on les à pincé un peu avec mon père en les remontant .. toute fois ça s’entendrait aux ralentit et la elle tourne bien ..

En voyant ton nom et le titre du post , j' ai eu peur !!

Mdr oui c'est vrai que pour le coup j'ai pas trop bien choisi le titre !

Bon voilà je repasse vous écrire pour vous dire que tout est en ordre à présent ! J'avais mes joints de pointeaux qui était complètement poreux et usé ( moto de 94 ) et mon joint de robinet d'essence était mort aussi .. du coup en hivernage ou sans utilisation supérieur à 2 mois j'ai l'essence qui descendais au fur et à mesure dans les cuve de carbu et une fois rempli les joint étant pourri ça passait de l'autre coté et paf .. dans l'huile ...

Donc changement des joints, nettoyage des carbu et bien évidement synchro ...

J'ai pas eut l'ocas de roulé de trop mais je n'ai plus de problème d’accélération depuis, et en complément de mon soucis électrique: le changement du régulateur, le changement de la batterie qui avait coulé ... et le soudage des cosses sertie ont fait bon ménage je n'ai plus non plus de problème à ce niveau ... à voir avec le temps maintenant.

Merci pour vos réponse et vos conseil, je voulais vous répondre pour que si quelqu'un à un jour le même soucis les gens puissent répondre !

Sur ce bonne journée !! _moto3_

Merci pour ce retour

Mais j'ai un doute :
- tu as changé les pointeaux ?
- ou juste les joints toriques sur les sièges de pointeaux ?

Juste les Toriques, les pointeaux bien nettoyé, il n'accrochaient pas plus que ça donc je ne les ai pas changé

Ok

Mais par ailleurs, il arrive que des pointeaux morts semblent en bon état (ressort interne très avachi).

Vu que ton moteur a "tourné" avec un mélange huile / essence, je te conseille vivement de faire 2 vidanges consécutives (si c'est pas déjà fait).
Car sur une vidange normale, il reste encore 10 à 15 % de la vieille huile.

J'ai fais une première vidange moi même avec tout ce qu'il faut et mais je n'avais pas vu le soucis des joints ça merdais toujours .. alors je l'ai emmené à mon Garagiste pro de la kawa et il m'a tout refait, d'après lui les pointeaux sont encore bon donc il à changé que les joints. ET bien évidement il à refait une vidange.

J'ai ma batterie à changer et faut que je roule pour voir si tout vas bien mais depuis 3 mois elle est à l’arrêt et je n'ai pas eut d'élévation du niveau d'huile c'est déjà bon signe ^^

Ok

Perso, je referais une vidange (ce serait juste la 2ème après changement des joints de sièges de pointeaux).

Juste la vidange pas besoin de tout changer à nouveau ?

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Problème de trou ..

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