ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, j'ai remarqué que sur de longue distance, la position du guidon donnée mal au poignet (plus du coté droit), je sait pas si c'est moi ou la moto mais c'est assez désagréable .
J'ai essayer coude replier et coude écarté genre guidon droit mais cela ne change rien, au bouts de 50km sa commence a se ressentir donc j'aurai aimer savoir si vous avez aussi rencontrer se problème , si vous avez une astuce ou apporté des modifications etc.

merci

réhausseur de guidon !!!

dns +1.
Ou muscler les abdos
Ou sur longues distances à vitesse constante, il y a la poignée papillon qui aide.

dnstouron a écrit :réhausseur de guidon !!!

Avec des rehausseurs de guidon, l'inclinaison du guidon sera toujours la même sauf que ce sera plus haut non ?
c'est l'inclinaison qui ennuie, en plus il son formé d'une forme que l'on ne peut pas repositionné (enfin les faire pivoté de façon a les mettre un peut plus droit)

Titi a écrit :dns +1.
Ou muscler les abdos
Ou sur longues distances à vitesse constante, il y a la poignée papillon qui aide.

j'ai déjà vue mais jamais rouler avec une poignée papillon, sa change vraiment quelque chose ou c'est plus un gadget ?

Hello,

Si ça ne fait pas longtemps que tu roules avec ta moto c'est normal.
Ca me faisait ca au début, et puis après quelques jours plus rien...

@+

Les réhausseurs élèvent et décalent vers l’arrière de la moto les 1/2 guidon
En règle général c'est de 2 ou 3 cm max dans les 2 sens

Ensuite il te reste le guidon cintre plat, mais c'est moins facile à mettre en place et plus chère en investissement

merci pour les conseils, je vais attendre un peut voir si sa passe sinon je vairé pour les rehausseurs

Une autre piste : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 31#p328931" onclick="window.open(this.href);return false;

mzzr a écrit :Bonjour, j'ai remarqué que sur de longue distance, la position du guidon donnée mal au poignet (plus du coté droit), je sait pas si c'est moi ou la moto mais c'est assez désagréable .
J'ai essayer coude replier et coude écarté genre guidon droit mais cela ne change rien, au bouts de 50km sa commence a se ressentir donc j'aurai aimer savoir si vous avez aussi rencontrer se problème

400 km dans la journée et aucune douleur particulière. Pas plus pas moins que sur une autre moto type Pan 1300.

dnstouron a écrit :réhausseur de guidon !!!

+ 1100 et avec des poignées rizoma !!!!!

on est vieux mzzr... c' est tout....
je te rassure j' ai le meme ressenti, mais avec des réhausseurs ça soulage pas mal

pinoux a écrit :on est vieux mzzr... c' est tout....
je te rassure j' ai le même ressenti, mais avec des rehausseurs ça soulage pas mal

non ont est pas vieux c'est juste peut être que pour moi c'est ma première moto avec un guidon dans ce style , avant j'ai toujours étai en cross donc peut un temps d adaptation mais pas vieux

sinon tu roules plus vite et la pression du vent sur le torse va te soulager les bras...


OK je suis parti

rulian a écrit :sinon tu roules plus vite et la pression du vent sur le torse va te soulager les bras...


OK je suis parti

oui ou je roule les bras croisé comme ca les mains seront dans le bonne axe des poignets

tu as reglé tes commandes et ta position??

bubu a écrit :tu as reglé tes commandes et ta position??

heu...Non pourquoi sa se règle ?
les poignet non pas l'air de pouvoir bouger

je pense que bubu parle de la position des leviers et comodo ainsi que l'écart des leviers

j'ai juste réglé le levier de frein av

Tout se règle et toi avec.

Bien souvent le probleme vient des leviers et commodos trop haut!

Les miens sont posés de telle maniere que lorsque je braque à fond, le bout des leviers effleure le carénage.

Il faut trouver ta position. Et dans 95% des cas c'est parce que les machines sont mal reglées que les gens sont mal avec!! (levier, ouverture fermeture des bracelets, suspensions, etc...)

Il ne viendrait à l'idée de personne de monter dans une voiture et de ne pas regler son fauteuil, son volant, et tout le reste, alors pourquoi quasi personne ne le fait en moto?

c'est pas les leviers qui font mal, c est la position du guidon
au lieu d’être comme en bleu ci dessous il faudrait qu il soit comme en rouge car la j'ai l impression d avoir un guidon torsadé de 103 SP

deux options pour toi

Soit tu peux enlever la (ou les vis) de liaison entre le Té et le bracelet, puis tu ouvres et tu ressers sur le tube de fourche.

Soit tu vas chez LSL trouver ton support et ta tige de bracelet et tu mets ta moto à ta main ( ce que je fais à chaque fois que ca ne me convient pas)

Non bubu sur le 11 tu ne peux pas regler l'ouverture des bracelets qui sont eux meme solidaires du té supérieur...

alors c'est les bracelets reglables de chez LSL

http://www.lsl.eu/php/index.php

gordinimo a écrit :Non bubu sur le 11 tu ne peux pas regler l'ouverture des bracelets qui sont eux meme solidaires du té supérieur...

excat gordi !!!!

met toi des poignées rizoma elles sont tellement agrippantes que tu forces beaucoup moins au maintien de la poignée d'accelerateur et du coup fini le mal au poignée , pour moi ca a marcher nickel et pour d'autres aussi !!!!

enfin pour ceux qui trouvent les bracelets de la ZZ11 trop bas ou refermés n'essayez jamais les vieux gex air-huile car vous allez halluciner...

re, j'ai regarder mes poignet et le coté droit et plus serrer que le gauche enfin je vais essayer de m expliqué car je connais pas tous les nom des pièces.
entre le milieux du guidon la parti fixé sur le T et le tube de droite ou il y a la poignet d accélérateur il n'y a pas d'écart que de l autre coté (tube de gauche) il y a 4/5 mm d'écart entre le tube et la parti centrale.

je sait pas si l'on voi bien, ici le coté entouré en jaune a un écart de 4/5 mm que le coté entouré en rouge qui lui et collé

comment désserez vous les gros écrou de chaque coté car l espace et mini une clé ne passe pas ?

"les gros écrous" sont les bouchons de tubes de fourches!!! ne les desseres pas

heureusement que j'ai pas réussi a y mettre une clé
mais comment replacer les poignet car sur la droite y a un écart de 4/5 mm contrairement a gauche