ZZR-Leclub le Forum

bon voilà dans pas longtemps je vais devoir changer mes roulements,
doit on mettre impérativement des roulements d' origine ou
peut on mettre des roulements avec cache poussière ?

je vais utiliser une bombe givrante pour enlever les roulements et remettre les nouveaux
est ce une bonne méthode ?

et doit on mettre de la graisse ? ou les roulements sont ils prêt à etre poser tel que ? Merki

ou si vous avez une procédure.... ben je vous écoute

De mémoire, ce sont déjà des roulements étanches.
Regarde chez SKF, par exemple.

et je confirme il faut des roulement étanches

Arriere : 1x 6206 UU + 2x 6304 UU
Avant : 2x 6204 UU.c3

C'est le UU qui veut dire étanche et le c3 pour les avant c'est l'ajustement des jeux interne (important vue que ca chauffe)



alors pour la depose de tes roulement prevois des calles sur ton etablis de maniere a pas porter sur les disques de freins

avec un jaie tu viens tapper le roulement par la bague interieure du roulement

une fois demonté tu netoye bien tout ca

pour le remontage tu peux utiliser tes vieux roulements

et voila une video qui va bien ...

[video]http://www.youtube.com/watch?v=bNL6cXAhk0c[/video]

moi je dis ça comme çà, quant on veux remonter un roulement en agricole , eh bien avant le remontage on met le roulement neuf au congélateur , ça le rétracte et il est plus facile a emboîter, mais bon c'est en agricole , ce que je peux dire c'est que ça marche.

oui c'est bon pour tout remontage mécanique pierrot

ok merci pour les infos....

et pour le remontage on met de la graisse ou on le remonte tel quel ???
car dans la video il ne remet pas de graisse... je ferai comme la video alors

Non tu ne met pas de graisse lors du remontage

Hello, je sais pas si tu as déjà attaqué tes roulements, sur ma 12 je les ai fait ce printemps. vois le tuto que j'ai fait à ce sujet
"zzr 1200 roulement avant huile spy fourche tuto" (j'arrive pas à copier l'adresse du lien ici...)
les 12 et 11 je crois que c'est pareil.
et pas de graisse sinon avec le teps cela devient de la pâte à polir.... Celle insérée en usine lors de la fabrication des roulements suffit. perso, j'ai changé la graisse de la cage de la "boite" du câble de compteur... cela ne fait pas de mal. C'était la première fois en ce qui me concerne. pour la partie démontage, tu n'as peut -être pas d'extracteur comme moi, il parait l’un tournevis peut aider à résoudre le problème... l'entretoise m'a bien enquiquiné,elle comblait pas mal le rebord interne du roulement...
mémorise bien l'enfoncement des roulements à bille pour savoir à quel moment faudra arrêter de cogner en enfonçant les nouveaux... ça réduira un peu plus l'écart entre toi et le pro... c'est assez viril comme opération faut y aller précis (le roulement qui se met en travers
le sèche cheveux à 15 Cm à peu près (j'avais un thermomètre à infra rouge... ) histoire de ne pas abimer la peinture... enfin on ne sait jamais... et puis pour le remontage... la rallonge plus la douille est plus sympa pour cogner sur le roulement à bille au début: grace à la rallonge tu maitrise mieux le danger d’inclinaison... et une fois partiellement inséré et le danger d'inclinaison passé, tu peux prendre alors le vieux roulement. Bpn, il y a un côté ceinture et bretelles dans ce que je dis, mais quand on ne fait pas l'opé tout les jours, faut avancer humble.

le plus chiant reste l'extraction... tu me diras comment cela s'est passé pour toi?

et pour les roulements d'origine... Kawasaki est obligé d'avoir toutes les pièces de rechange dans son catalogue et des règles de calcul de marge s'applique indifféremment à l'ensemble de leurs pièces détachées... mais les normes à auxquelles ils répondent (indiquées sur leurs flancs) sont les seules importantes, et le roulement à bille industriel qui y répond coûte effectivement moins cher. pour mon roulement à bille arrière changé par mon concessionnaire KaWA, il m'a été proposé au bout de 20 secondes de discussion, spontanément. Les mécano ne veulent surtout pas -plus- être pris pour des voleurs surtout que c'est kawa qui marge, pas le garagiste!

A+

merci pour les infos

l' extraction était un peu pénible, mais bon j' y suis arrivé...
j' ai fait changé le pneu avant ce matin
je vais peindre la jante, la vernir
et changer les roulements avant.... BANZAI

Vaut pas mieux changer les roulements apres peinture justement ?

je pense qu'il va la peindre puis changer les roulement de la roue qui est devant ( les roulements avant... )

oui après la peinture.... sur la roue avant

je pendrais des photos

aille des roulement de 1200 et la même que celle des 1100

pierrot a écrit :moi je dis ça comme çà, quant on veux remonter un roulement en agricole , eh bien avant le remontage on met le roulement neuf au congélateur , ça le rétracte et il est plus facile a emboîter, mais bon c'est en agricole , ce que je peux dire c'est que ça marche.

+1
et un coup de sèche cheveux sur le logement du roulement et ça rentre sans forcer

c' est ce que j' ai fait pour la roue arrière....