ZZR-Leclub le Forum

salut la full.

j'ai lu les topic à propos des dynojets, j'ai essayé un peu de me renseigner mais comme d'une machine à l'autre il semble y avoir pas mal de changement je voulais m'en référer à vous.

Alors voila, je me demande à quoi sert exactement les kits dynojet ? comment est ce qu'ils fonctionnent ? est ce que le comportement routier en est modifié par rapport à une simple mise en full ? si oui comment ? est ce que l'on consomme plus d'essence avec un kit ?

tout plein de questions car je n'ai rien trouvé de précis à ce sujet.

V
elkaiz

Bonjour,

Full ou pas, ce n'est pas la question.
À cause des normes antipollution, les moteurs sont réglés assez pauvres. Trop pauvre, ce n'est pas bon (risque de casse).
Le kit dynojet sert à régler le rapport air/essence de manière optimale sur toute la plage de régime (rapport stœchiométrique).
Question Conso, si tu roules comme avant, tu consommes moins.
Perso, je suis descendu sous les 5l en faisant des relances cool, malgré des vitesses à +30 au dessus des limites.
Question confort, le moteur part à la moindre sollicitation de la poignée.
Forcément, si tu joues avec, tu consommeras un peu plus.
Perso, j'y croyais pas. Mais j'ai vu le docteur régler mon kit... Et quel régal sur la route du retour !

Titi a écrit :Bonjour,

Full ou pas, ce n'est pas la question.
À cause des normes antipollution, les moteurs sont réglés assez pauvres. Trop pauvre, ce n'est pas bon (risque de casse).
Le kit dynojet sert à régler le rapport air/essence de manière optimale sur toute la plage de régime (rapport stœchiométrique).
Question Conso, si tu roules comme avant, tu consommes moins.
Perso, je suis descendu sous les 5l en faisant des relances cool, malgré des vitesses à +30 au dessus des limites.
Question confort, le moteur part à la moindre sollicitation de la poignée.
Forcément, si tu joues avec, tu consommeras un peu plus.
Perso, j'y croyais pas. Mais j'ai vu le docteur régler mon kit... Et quel régal sur la route du retour !

super ! merci titi pour l'explication et merci au doctor pour la confirmation

le but étant tout d'abord de soulager le moteur de toute ces brides que nous impose les différentes législations ? Mais si les moteurs sont prévue trop pauvre, pourquoi ne pas simplement jouer sur les vis de richesse ? C'est parce que les gicleurs et aiguilles ne serait plus adaptées ?

sincerement un kit dyno bien regler par kiki sur un 1100 c'est royal , au ralenti mon 1100 ronronnait comme une injection et la réactivité a la sollicitation de la poignée est .............

quand a la consommation elle buvais un chouilla plus mais je jouais beaucoup plus!!!!!!

Car la vis de richesse ne joue que sur la premier tiers de la plage moteur....

d'accord. Bon ben merci beaucoup tout le monde :) si d'autre on un retour à faire sur le kit je suis tout ouie.

Je comptais en mettre un sur la turbine mais je n'étais pas sur de ce sur quoi il jouait.

Ça viendra aussi sur mon 11 !!

je l'ai testé sur ma 1100 à l'époque et au retour de chez JRP MOTOS que du bonheur, depuis j'ai une carte fidélité, chaque moto que j'ai eu à eu le droit à son kit dynojet ou power commander (pr modele injection)
c'est top !

elkaiz a écrit :super ! merci titi pour l'explication et merci au doctor pour la confirmation

Normal que mon Kiki confirme... ca vient de lui et même si je n'ai plus le temps d'y aller (à mon grand regret), je n'ai pas tout oublié

dnstouron a écrit :Car la vis de richesse ne joue que sur la premier tiers de la plage moteur....

Effectivement... Et beaucoup de personnes l'oublient.
Pour régler le reste, c'est l'aiguille et le gicleur principal.

D'ailleurs, en parlant de kit, j'attends de trouver une ligne pour le GPZ et il y a de fortes chances qu'il y passe aussi


Mais quand même, avec le kit, il y a un gros problème : je cherche toujours la 7

En fait, les vis de richesse ne jouent que pour une ouverture des gaz comprise en 0 et 15 % (en gros).
Au-delà, ce sont les aiguilles (et leur hauteur) qui jouent.
Pour des ouvertures de 2/3 ou +, ce sont les gicleurs principaux qui jouent.
Encore que sur une 1100 ou 1200 bridée, les gicleurs principaux ont peu d'influence (les boisseaux ne montent pas jusqu'en haut en général, selon type de bridage ; donc la hauteur des aiguilles est l'élément principal de réglage, si elle est réglable).

Perso, j'aurai tendance à chercher d'abord le réglage idéal avec les éléments de carburation d'origine ...

Perso, j'aurai tendance à chercher d'abord le réglage idéal avec les éléments de carburation d'origine ...[/quote]
tu peux pas les aiguilles sont pas reglables sur zzr toutes cylindree

salut

je suis aussi interéssé par ce kit. (pour mon 600) mais j'ai vue qu'il y avait plusieur étape
le stade 1 aporte une réelle diférence??? et les autres que font il de plus??

il y a plusieurs stage
la différence des stages c'est le gain de puissance et l'importance de la préparation
le 1 permet d'optimiser la carburation d'origine

sur zzr que le stage 1 car il y a l air force

merci dns pour la réponse .
ok le stade 1 c'est le changement déguille... avec passage au banc pour le raglage. c'est sa??
et les autres stade vont toucher la boite a aire et les arbre a came?

xtapa a écrit :merci dns pour la réponse .
ok le stade 1 c'est le changement déguille... avec passage au banc pour le raglage. c'est sa??
et les autres stade vont toucher la boite a aire et les arbre a came?

pour le stage 1 ces bon mais apres il y a pas d autre stage chez dynojet apres pour des vitamines suplementaire ces de la prepa moteur

Lorsque le constructeur a rien prévu pour le réglage de la hauteur des aiguilles :
Souvent, on peut quand même ajouter des cales pour augmenter la hauteur (enrichir).
Mais c'est moins fin que de changer les aiguilles.

David29 a écrit :Lorsque le constructeur a rien prévu pour le réglage de la hauteur des aiguilles :
Souvent, on peut quand même ajouter des cales pour augmenter la hauteur (enrichir).
Mais c'est moins fin que de changer les aiguilles.

que du depannage ces pas top deja essaye

KIKI a écrit : pour des vitamines suplementaire ces de la prepa moteur

Huhuhu!! et ça tu sais faire mon Kiki

rulian a écrit :

KIKI a écrit : pour des vitamines suplementaire ces de la prepa moteur

Huhuhu!! et ça tu sais faire mon Kiki

KIKI a écrit :

rulian a écrit :

KIKI a écrit : pour des vitamines suplementaire ces de la prepa moteur

Huhuhu!! et ça tu sais faire mon Kiki

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+1100 pour avoir un vrai zzr, faut qu'il passe par les mains de kiki