ZZR-Leclub le Forum

Comme dis dans "présentation" j'ai récuperé une 1100 c en triste état. Plusieurs années dans le fond d'un garage après avoir fait une belle glissade........ Premiere constation, manque des carters, ceux restant sont cassés ou bien rayés. Les freins étaient bloqués, le reservoir fuit, la bat est HS, l'entretien était une Option! Aujourdhui j'ai commencé la désosse, mais avant de tout déposer je veux faire peter le moteur.Dépose des bougies, filtre a air. J'ai balancé du W40 dans les puits de bougies et l'entré des carbus, viré l'huile moteur et mis une neuve. Sans les bougies coup de demareur pour nettoyer tout ca. Renouveler l'opération plusieurs foi. Huille neuve, bougie neuve, une bat trouvée dans un coin pour avoir du jus, réservoir en volant pour avoir un peu de carburan. Contact, start, sa pète pas? Mais vu les quantités de W40 mis dans les puits de bougies..normal!!! Fait tard, verais ca demain.
Le projet en gros.........Dépoiller tout, nettoyer, sablage et microbillage de tout ce qui doit l'etre, peinture. Réfection moteur, joint, segments, rodage soupapes. Réfection des carter soit en fibre et pour certaints en carbone (a voir selon l'humeur) a ce sujet je n'aime pas la proheminences des cligno AV et AR! Surtout le C.L! Ca allourdi la ligne. Bref du taf en perspective et des tuteaux a faire........


Froti Frota....

la désosse a commencée!!

et bien bon courage pour la remise en forme, n'oublie pas de nous tenir informer et de prendre plein de photo :p

j 'ai un peu de mal a comprendre les gens qui laissent pourrir leur becanne au fond d 'un garage , ou meme dehors .....
pres de chez moi il y a un 750 stinger qui pourrit dans un jardin depuis des années

en tout cas bonne restauration !!

le crime de laisser un stinger pourrir...cette machine est une merveille !

Bon courage pour ces travaux de rénovation
POur le C*L tu peux trouver des coque arriére chez Dynatel / godier / Bkings . mais c'est plutôt rare sur le marche de l'occasion
POur la tête de fourche parel chez Dynatel ( pour un look stinger), godier (pour Le look Godier) et poly26 pour .... le prix

Rien de spé ce jour. Le démontage continu avec des surprises
Pas une goute d'eau dans le circuit de refroidissement! Au fait, elle a peter ce matin, mais 30 sec pour me rassurer! J'ai bien vu qu'il y avait pas d'eau dans le vase d'expention, mais y en avait pas ailleurs non plus
Les durites sont entartrées. Demain(peut etre) dépose du moteur.

bonjour à toi . Et bien gros sauvetage en perspective !

bon courage.

Ca y est, tout est démonté Une surprise de plus, le PSB n'était pas seré? heureusement l'axe est nickel!Roulement de direction ok, Pas de jeux dans le BO! Maintenant fo tout netoyer sabler ce qui doit l'etre (ou pas) Peindre etc etc... Fo que je me fabrique un ban moteur pour bosser tranquille!!!!! Bref le plus gros du chantier va démaré

Le p'tit cric modifié pour soulager.

beaucoup plus legere comme ca!

déjà du non boulot

Et bien les choses avancent doucement. Tout les ensembles sont démontés, maintenant j'attaque les sous ensemble (par exemple le maitre cylindre AR? Tubes de fourches, étriés de freins.............Ensuite début de netoyage dans du White (P... y en a de la Me....)
pas de surprises pour l'instant! Tout les roulements, direction BO, sont nickels, L'huile de fourche ressenblai a du goudron!!!!!!!!!!
Idem pour l'amorto. Donc après netoyage et degraissage tout ou presque va passer au sablage ou microbillage. Donc a suivre.....


Berk!!!!!!!!

Apoil l'amoto!

Ca va briller bientot tout ca!

tu as desolidarisé les carbus

Pour l'amorto, faut pas le regonfler après ? Puisque tu as tout démonté.

ouah tu as même désolidarise les carbus! comment tu vas faire le sablage? tu as une machine pour ça?

katana a écrit :tu as desolidarisé les carbus

Pas compliqué ca..........le remontage j'dis pas

Titi a écrit :Pour l'amorto, faut pas le regonfler après ? Puisque tu as tout démonté.

De toute facon il etait a plat........ ¨ par contre Fo que je trouve la pression de gonflage? Mais j'ai l'intention (et même plus) d'utiliser une bonbone d'amorto d'Africa Twin. Plus facile a puger pour le circuit d'huile et le reglage d'amortissement est accessible sur la bonbone!

zzr1100vendée a écrit :ouah tu as même désolidarise les carbus! comment tu vas faire le sablage? tu as une machine pour ça?

Pour le sablage la cabine est en cours de construction. Je me fais une cabine mixte. L 1.50/ H 1.10/ P 0.80 Pour le sablage et pour la peinture. avec ventilation forcée filtrée, chaufage et démontable pour pas envahir l'espace . Ferai des tofs une fois fini.

remonter la rampe n 'est pas un probleme non plus ....
mais que ça remarche ....
moi , on m 'a toujours dit de jamais faire ça ....a tord ou a raison ....
moi je m ' y risquerait pas !!

10 bars d'azote dans lamorto

gordinimo a écrit :10 bars d'azote dans lamorto

Merci...je m'en doutais un peu.

je n' aurais pas désolidarisé les carbus... j' espère que tu es sur de toi

Je verrai bien Plus serieusement je pense pas que ce soit un gros pb. Déja les remettres dans l'ordre . Ne rien oublier J'ai déja fait sur d'autres modèle et après une bonne synchro ca roule

Comme je suis en attente des microbilles pour microbiller , j'ai essayé les vieilles méthodes. Brosses fer puis laiton et finish au polish.
C'est long, t'en a plein les doigts et le résultat n'est pas dans mes attentes.

Ca c'était avant.

Ca c'est pendant, quand il te reste des doigts!

premiere partie.

Préparation de la brosse a polir.

résultat! pas satisfaisant je trouve.

La c'est beau mais c'est de la triche a coup de peinture

Obtenir un beau résultat ne vas pas etre facile car je constate que les pieces en allu sont brut de fonderie d'origine sans aucun, ou très peu, de pollissage, contrairement a d'autres Marques que je ne citerais pas

Donc, comme dis précédemment il n’y a qu’une solution pour tout faire propre, le Sablage !!
Simple, rapide et résultat impeccable ! Les tofs parlent d’elles même..Le Avant et L’après j’adore !!!!
Pour certaines pièces j’ai commencé au décapant et ensuite sablage pour finir (Roues, BO, Cadre.)
Pour certaines pièces alu mon but était de les anodiser, mais pour une belle Anodisation l’alu doit être parfaitement lisse.
Hélas, elles sont pratiquement toutes brut de fonderie chez Kawa ! J’ai bien tenté de polir certaines pièces après microbollage et ensuite de tester une Anodisation, résultat, pas terrible, a moins de passer 3 heures sur un simple repose pied, et encore……..
Ensuite j’ai eu l’idée de me faire un tonneau de polissage avec une vieille machine a laver (très modifiée) Résultat……….pas mieux qu’un microbillage !
Je renonce, a regret, à une Anodisation……..snif snif
Reste donc à polir à la brosse rotative du plus mieux possible, peindre couleur Alu ou autre pour avoir une belle uniformité et vernis.
J’ai peint les roues en Noir, puis vernis avec paillettes Or, J’aime bien le rendu qui n’apparaît qu’a la lumière !
Pour virer certains pistons d’étrier complètement bloqués, j’ai du percer ceux-ci, tarauder et mettre une vis pour les chasser. Puis un coup de soudure TIG pour reboucher le trou…..
Il y avait une fuite sur le radiateur d’eau du a la corrosion ce qui explique l’absence de liquide au démontage. En plus il était plein de tartre ? Je suppose que comme il y avait conso de liquide l’ex proprio m’était de l’eau à la place ! Un coup d’acide et Zou ! Idem pour les durites et le mano contact.
J’attaque le remontage après peinture des éléments. Pour la teinte c’était la grosse hésitation. Gris clair ou plus foncé ? Essais…puis j’opte pour deux type de gris, plus de l’Or !!!!!!!Ca jette bien!!!!!!!Certes un peu bling bling (ce qui n’est absolument pas mon style) mais j’adore. Je vais pouvoir faire la nique aux princes Arabe qui parade sur la Croisette !!!!!! Comme j’avais mis des paillettes Or dans le vernis des roues ça fait une continuité. A part ça pas de surprise au remontage. Les connecteurs du circuit sont un peu oxydés, Idem que le radiateur, acide, mais plus dilué, séchage et graisse silicone ensuite. Tous les roulement sont nickel, bien nettoyés, soufflés, test des jeux au comparateur, et re-graisse, RAS ! Je continu le re-montage du châssis et après j’attaque le moteur ! Pour l’instant je ne sais pas jusqu’où j’irai dans la réfection de celui-ci, a suive donc !


Avant.

Après!!!

Et des comme ca y en a un paquet.....


Ca c'est la fuite!

Pas beau..........

Presque beau
Maintenant peinture.......Ame sensible s'abstenir...

ca pête.........


Plus propre comme ca.


Résultat d'un Vernis avec Paillettes..........

A suivre................

Beau boulot. Bon courage.

ça en jete un maximum .. vraiment beau boulot

tu brilles plus fort qu'un miroir de bordel !!

pffffiiouu bon boulot...

Aujourd’hui remontage des tubes de fourche, toujours avec peinture et vernis a paillettes, changement d’huile bien sur. ……. étriers, cocottes et comodos. Mise au propre du circuit électrique en remplacement d’une partie du chatterton par de la gaine. Et plein de p’tites conneries qui prennent un temps fou………Mais le « miroir de bordel » il en jette….. En tout cas ça m’amuse beaucoup ce style…… ..Avec ma p’tite idée que j’ai sur les carénages ça va péter !!!!!!!! Me reste a remettre de l’huile dans l’amorto AR! Et ça c’est chi…t,

Ho Put..... ca brille.



Bon, j'arette de vous faire baver pour ce soir!

Magnifique

Superbe ! ça en jette un max

Et on dit que je suis fou ?????

On a trouvé PIRE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fantomas a écrit :Et on dit que je suis fou ?????

On a trouvé PIRE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est pas de la folie, c'est de la passion et l'amour des choses bien faites et originale, comme tout les fous
J'ai refait l'amorto ce jour, je prépare le Topo, et là...........c'est Fou!!!!!!!

tout simplement magnifique !!!!!