ZZR-Leclub le Forum

Voilà, comme précisé lors de ma presentation, j'ai un 600 ZZR de 1992. Cela fait un moment que je zieute les differentes annonces pour me rencarder histoire de passer un jour au 1100 et surtout ce que je voulais c'etait une machine avec une carosserie en etait moyen histoire de pouvoir me faire une peinture à mon gout .
C'est comme ca que l'autre jour sur Leboncion je tombe sur une annonce d'un Vmax de 1990 en "bon etat de fonctionnement" a environ 70 km de chez moi. Etant assez curieux, j'appele le type histoire de savoir l'etat général de la machine. Je fais un petit point entre le Vmax et le ZZR sur la "durée" et non pas une folie passagère d'une semaine, je fais le point avec mon assureur qui bizarement m'a regardé de traver quand j'ai cité les 2 modèles ci-dessu.
Bref, je me dis "bon bah je vais aller voir ce que donne le Vmax sur place" et me voilà parti vendredi aprem accompagné du frangin.

Et là arrivé sur place, je vois la machine, un peu vieillote, les chromes un peu oxydé, les vis arrières qui commencaient à rouiller, la peinture d'un bleu un peu nuit en etant plus que correct pour une machine de 17 ans. Le type sans que je lui demande me dis "vous voulez l'essayer?". Il avait pas fini sa phrase que déjà j'avais le blouson et le casque sur moi j'etais le derriere sur la selle de la moto pret à partir

Et aux premiers metres bah ce fut tout simplement enormissime, un couple a grimper des talus en 5eme à bas regime, une assise totalement differente de ma petite 600 mais extremement confortable, enfin bref, j'ai craqué. J'ai raqué 2500 roro, la machine est prete à rouler mais bon je l'immobilise jusqu'au mois de Mars je pense pour me la refaire à mon gout.

Quelques photos prises avec mon portable (desole pour la qualité) :

Avec le GSXR de 1989 du frangin :





Par contre, ce que je tiens à préciser quand meme, c'est que je garde mon 600 ZZR, j'aime trop cette moto pour m'en debarasser puis surtout les 2 moto etant dans une cathegorie totalement differente, je suis sur que ca restera un plaisir que de rouler avec mon 600 et ses 50 000 km (desole pour le discours un peu long)

Felicitations
J'aime beaucoup cette moto, elle est indemodable en plus ! (Par contre j'aime encore plus la becane de ton frangin )

Tu as reson de garder les deux (quand c'est possible) car c'est vraiment le jour et la nuit ,sans parler de cylindres................

haaaaaaaa le v4 de chez yam est un peut un mythe comme nos zzr....... des machines qui traversent le temps sans vieillir... et qui au contraire savent rajeunir aux mains de leurs proprios

Bravo, félicitations
Y'a plus Ka ! protège là bien et prends un bon pied

Content que tu es trouvé ton bonheur avec ce VMax! ... C'est vraiment cool que tu aies pu garder le ZZR...

PsyK'

Ravi que tu puisses garder les 2.
Félicitations pour ton achat. La VMax, elle a longtemps eu le record du plus gros couple pour une moto (je crois). Elle est indémodable et tu pourras la refaire à ton image : elle va briller !

Et voilà..
Nous, avec Yoda, on a une Vmax et une 600 ZZR pour deux..
Toi, tu as les deux pour toi tout seul..!!

Veinard, va..!

Pour le couple, tu as raison, d'un à l'autre, ça n'a rien à voir..
Après, pour le reste, tout dépend de la conduite..

On attend impatiemment les photos, au fil de l'évolution..

Contents pour toi..!

Merci à tous.

Disons que tant que je peux suivre niveau budjet, j'en profite, ce qui est sur, c'est que mon ZZR je ne la revendrais pas, déjà parce que c'est la premiere moto de tout les motards de la famille et surtout parce que j'adore trop cette moto. Apres la restauration du Vmax, je pense si je peux restaurer entierement mon 600, elle est déjà en tres bon etat mais les quelques petites rayures qu'elle a ne me convienent pas donc je verrais une fois que j'aurais le V4 ready.

J'abandonne pas cependant l'espoir d'avoir un jour un 1100 maispour le moment ce n'est plus d'actualité

Alors après quelques mois sans nouvelles quelques news (non c'est pas devenu une Kawa jetez pas de cailloux)

Alors je suis partis de ca :



Le debut du polyssage des alu en haut après l'ebauche, en bas avant de commencer (j'ai pas reattaqué depuis mi decembre je ratttaque demain ) :



Ensuite haut moteur avant :



Et après peinture :



Et enfin la moto à quoi elle ressemble ce soir, sachant que j'avais pas l'appareil quand elle etait demonté plus que ca donc pas de photo de cette periode :



Et pour finir les pièces que je vais remonter (pas de photo d'avant une fois demonté faute d'appareil )



Voilà, en gros ce que j'ai fais dessu :

Peinture (euh là c'est pas moi )
Passage sur durites aviat entierement
Embrayage refait
Changement de tout les joints des caches arbre à came
Vidange de tout les cirtuits (eau/huile + filtre)
Pose d'un sabot moteur
Changement filtre à air, passage sur un Green
La moitie du polyssage des alu
Peinture cadre
Changement etrier arriere de frein cause un purgeur cassé par l'ancien proprio et surtout un extracteur cassé dans le purgeur par moi
Peinture en noir de differenté éléments comme les pattes fabriqué en alu pour tenir le sabot, les grilles des echopes....
Nettoyage de la ligne (inutile voir plus bas)
Reglage de problèmes élèctrique (neutre tout le temps allumé, plus de securité bequille et plus de temoin de reserve)
Euhhhhh après je me rappele plus tellement j'ai fais de choses.

Ce qui est en cour :

Commande de poignées, cable de compteur gainé aviat, selle SMTN et là il me reste qu'à finir le polyssage pour commencer à remonter

Ce qui est en prevision :

Ligne complette (d'ou mon netoyage inutile au dessu)
Reservoir plus gros 20L au lieu de 15.

Voilà !

salut sim
bravo pour ton choix et amuses toi bien avec ton vmax
fais gaffe quand meme, je vois que tu as la fourche de 41 avec les etriers 2 pistons....
j'ai eu longtemps une vmax, je la connais par coeur, si tu as besoin de tuyaux, n'hesites pas
je te donnes l'adresse d'un club-forum comme celui-ci, dédié à la vmax
l'adresse: www.allvmax.com
tu trouveras tout ce que tu peux avoir bessoin sur ce site
j'avais le meme pseudo sur le site, donne leur bonjour de ma part





la, j'ai passe les 100000 bornes à 4heure du mat en allant bosser

si un modo peut mieux placer les photos de mon v max, ne vous genez pas!!!!!

c'est fait!!!

merci rullian
j'espere que je n'ai pas fait d'erreur de "tact" en donnant l'adresse d'un autre forum sur ce site?? mais un possesseur de vmax doit absolument connaitre celui que j'ai donné

coridan a écrit :merci rullian
j'espere que je n'ai pas fait d'erreur de "tact" en donnant l'adresse d'un autre forum sur ce site?? mais un possesseur de vmax doit absolument connaitre celui que j'ai donné

Aucun pb. On est quand même "un peu" ouvert d'esprit

Merci Cordan, je suis déjà inscrit sur ce site là bien que je n'ai jamais posté, je suis aussi inscrit sur un autre site là par contre je participe.
Je garde la fourche en Ø41 pour le moment, beaucoup de personnes roulent avec et n'ont pas de problèmes particuliers.
Etant surement une des personnes roulant le moins vite du forum je pense que pour le moment j'ai pas besoin d'en changer. Sinon passer sur une Ø43 et la renforcer avec les ressorts speciaux. Déjà je vais commencer comme ca, apres je verrais!

tu as raison, fais toi la main et surtout prends ton temps
la vmax est une excellente machine mais ne cherche pas à en faire une hypersportive
ce qui est tres faiblard sur la fourche 41, c'est le freinage
tu peux constater que meme avec une 43, j'ai mis des etriers de R1 (pour info, sur une 43, la modif se fait sans la moindre difficulté, les attaches d'etriers étant les memes et les disques aussi, il faut par contre changer le MC, pas le meme diametre, donc tu n'as plus de retro à droite)
j'ai aussi des ressorts hyperpro qui durcissent bien la fourche, des amorto ar EMC reglables, une merveille, un bras oscillant renforcé mais surtout une jante ar sur mesure en 17 pouces, ce qui permet de mettre des vrais pneus, le choix en 15 etant quasi inexistant
j'ai aussi les intercoms débouchés et ma machine est passée au banc à cannes chez "cannes moto service" le grand spécialiste vmax: resultat: 147cv
ce qui donne des accélérations que je n'ai jamais retrouvé sur une autre machine, meme ma ZZR en full, ce qui fait aussi une autonomie maxi de 150 km..........hyper chiant, parce que chez moi c'est que de la montagne , donc les stations....
mais c'est aussi une machine en beton si tu l'entretiens un minimum, la mienne à passé les 100000km, comme tu as pu voir sur les photos, et elle roule toujours..
bon, j'arrete parce que parler vmax, je vais y passer la nuit....

Suite et fin de la renovation de ma moto (après promis j'arrete de vous embeter avec ca ) :

J'ai pas eut le temps de prendre des photo de jour encore vu que la moto n'est pas tout à fait prete à rouler.









Voilà, si on passe outre le fait que la carburation est mal regle, que mes phares avec le kit Xenon eclairent les etoiles vu qu'ils sont pas regle et que ca freine pas, c'est excellent.
J'ai encore des détails à regler comme demonter netoyer et repeindre la bequille centrale, passer tout les alu au belgom, enfin quelques petits détails.

Mon prochain objectif est dans le court terme de faire l'entretien de ma ZZR et peut etre plus tard la renovation d'un 1100 peut etre.

Merci à tous d'avoir pris le temps de me lire

Bon ben Sim47, le V-max est réputé pour ces accélérations mais aussi pour son freinage... inexistant !

Pour les accélérations :essaye un ZX-12R ou un ZZR 1400 en version européenne : tu verras que ça enterre un V-max... Mais surtout que ça freine.

Au fait, j'aime bien le V-max, il est hors catégorie dans le monde moto : ni custom, ni vraiment roadster...