ZZR-Leclub le Forum

Salut,

Maintenant que mon moteur est neuf, ca me dirait bien de mettre une mano de pression d'huile pour voir les pression et pouvoir vérifier autrement que avec une voyant rouge (a la con)

du coup y en a t'il qui on monter des mano, de maniere tres simple mano directement sur le moteur ou au tableau de bord, mais ca risque de faire moche,

vous avez des plan et des realisation? je suis preneur

De manière simple, non.
Déjà, il te faut une sonde de pression, des fils pour la relier à un mano.
Le mano correctement choisi (inutile de prendre un truc qui monte à 50 bars par exemple).
Reste à monter la sonde de pression, au bon endroit sur le circuit d'huile.

hey ... ta plus d info TITI , des lien ?? le tout pour un 11D
merci a toi

kazawaki a écrit :hey ... ta plus d info TITI , des lien ?? le tout pour un 11D
merci a toi

il y a pas de lien ou de fournisseur j ai cree 1 kit pression d huile pour 1100

et pour un 600 ?

KIKI !! MP moi stp pour le prix
ou je t appel tu vois , tu me dit merci

dnstouron a écrit :et pour un 600 ?

j ai pas fait de kit mano d huile mais les fournitures mano + sonde sont les meme apres la prise sur le moteur faut que je regarde sur 1 600 comment faire



je viens de regarder sur 1 600 ces pareille que le 1100

J'allais justement te dire de voir avec Kiki pour les pièces et le montage.
Car il sait exactement ce qu'il faut au niveau raccord / mano / sonde.
Il l'a déjà fait sur quelques motos.

salut,

alors personne n'as des plan ou des lien vers le matos?

personne bricole ou quoi?

En fait, le soucis c'est l'emplacement pour la prise
Aucun adaptateur de pression d'huile du marché ne peux entrer dedans ( sont mal foutus les ZZR 600, 1100 et surment 1200)

Du coup il te faut fabriquer une durite d'huile pour déporter l'adaptateur de pression d'huile et ensuite y coller un mano

dnstouron a écrit :En fait, le soucis c'est l'emplacement pour la prise
Aucun adaptateur de pression d'huile du marché ne peux entrer dedans ( sont mal foutus les ZZR 600, 1100 et surment 1200)

Du coup il te faut fabriquer une durite d'huile pour déporter l'adaptateur de pression d'huile et ensuite y coller un mano

J'ai un bon prof

Installer un manometre de pression d'huile...

Je savais bien que quelqu'un en avait parlé.

Kiki, je t'envoi un MP pour 2 kits :
- Un pour le 600 et son moteur "neuf"
et
- un pour le 1100 parce que je viens de me faire une frayeur en regardant le niveau d'huile...

Quand tu as regardé le niveau d'huile sur le 1100, ça faisait combien de temps qu'il n'avait pas démarré ?

Une grosse semaine

donc , c est normal
Ne me dit pas que ta remit de l huile ??

Comme Kaza, c'est normal.

Mon niveau, je le fait après 12 heures.
Avant ça l'huile n'est pas redescendue, après ça elle descend lentement pendant quelques jours jusqu'à tomber en bas du hublot.

+11 avec rata
12 h après être rentré , moto sur la centrale , la tu fait ton niveau .
Si il manque , tu remet un peu au-dessus du max
Et toujours la même méthode , au moin tu sais à quoi t'en tenir

Encore une valise de vannes...

non je n'ai pas encore remis de l'huile mais c'était moins une journée
je suis en train de potasser la RTM et je phosphore sur ce qu'il me manque comme indicateur de bonne santé du moulin

Ta regardé ce que j ai fait sur la mienne ??
https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=13&t=20029" onclick="window.open(this.href);return false;

Yes, un vrai cockpit d'avion.

Je pense mettre la pression d'huile côté temperature d'eau et de l'autre côté disons un voltmetre

Yes le voltmètre je travaille dessus

Rata a écrit :Comme Kaza, c'est normal.

Mon niveau, je le fait après 12 heures.
Avant ça l'huile n'est pas redescendue, après ça elle descend lentement pendant quelques jours jusqu'à tomber en bas du hublot.

c'est quand même bizarre comme concept...

c'est la première fois que je tombe sur une moto qu'il faut faire tourner un peu mais pas trop avant de faire le niveau...

je viens de demarrer le missile et effectivement, le niveau remonte dans la hublot.

La semaine prochaine : vidange avec ZeHuile et ZeFiltre de chez Kawa + les joints que j'avais oublié et qui arriveront mercredi.

Effectivement, c'est un peu déconcertant. Mais je n'ai pas trouvé d'autre solution pour vérifier le niveau.

Dès que tu as installé ce mano, regarde la pression sur la latérale et sur la centrale.

La pression est la même

Bien sûr, mais c'est pour ça: https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 50#p185123" onclick="window.open(this.href);return false;

Pure fiction que le zzr déjauge sur la béquille ces pas possible regarde comment est fait le système de graissage et ou est la pompe huile et si c était vrai tu pourrais pas prendre des courbes a gauches avec 1 grosse prise d angle tu casserais le moteur faut faire attention au légende urbaine par contre faire chauffer 1 moto sur la béquille central ces mieux l embrayage est mieux lubrifier lors de la mise en route a froid

Il était important que tu le dises. Certaines légendes urbaines ont la vie dure.

Salut,

je remet dix balles dans le bouzin

ayant la baleine avec les trippes accessibles, je repense à mettre un indicateur de pression d'huile fiable.

Effectivement, je pourrais envoyer un cheque à Kiki.
Cependant, pour le moment je n'ai pas de budget à affecter à cette option.

Donc je propose de partager ici mes reflexions et interrogations, car cela ne coute rien
Et cela occupe l'esprit plutot que de déprimer en ecoutant des gens dont les interets ne sont plus les notres.

Les differents modeles:

Mecanique :
Le manometre et la sonde ne font qu'un et il faut un petit tuyau entre le moteur et le manometre

Electrique :
La sonde ( appelé dans ce cas emetteur ) est montée sur le moteur.
C'est une resistance qui varie de maniere inversement proportionnelle à la pression.
Le manometre possede soit un galvanometre à aiguille soit un pont de resistance qui pilote un moteur lié à l'aiguille.
Ce détail explique pourquoi les sondes et les manometre doivent être appairé.

Les fabricants de manometres :

Mecaniques:
ce sont principalement des americains pour du custom que l'on trouve sur le net
Marshall semble le plus reconnus après les accessoiristes spécialisés

Electriques:
VDO : le plus réputé qui est la division automobile de SIEMENS ( historiquement le Lapeau & Descouilles Allemand )
SMITH
STACK
RACETECH

Les caracteristiques des pressions :
D'après les revues des 600 et 1100, la pression est maximum a froid à moins de 7 bars ( soit 101 PSI ).
Donc avec un machin en 0-7 bars ( ou bien 0-100 PSI ), on est bon.
Pour les plus pointilleux, ils souhaiteront monter un emetteur disposant d'un sortie d'avertissement, qu'il faudra definir plus tard.
En effet, moteur chaud et au ralenti, la pression est faible ( voir très faible ).
Dans ce cas, avoir un temoin d'avertisseur qui s'allume en permanence n'a plus aucun interêt.

Liste des composants necessaires :
Un mano ( mecanique ou electrique + emetteur )
Une durite Kivabien ( bajot d'un côté et raccord adapté a votre sonde )
une vis de banjo adapté à la durite Kivabien.
Des rondelles d'etancheité et le meilleur ami du plombier ( le rouleau de teflon ou la resine d'étancheité )

La suite bientot