ZZR-Leclub le Forum

bonjour !

juste une petite question au passage ...
je fais le plein, puis au bout de 170 km les voyants d'essence s'allument ...
je fais à nouveau le plein, j'ajoute environ 14 litres, soit à peu près 8 l / 100 de consommation
le manuel annonce une capacité de réservoir de 21 litres, soit environ 250 bornes pour ma consommation
je trouve que cet affichage lumineux est un peu tôt !
alors je me demandais si tout cela était normal ...
merci pour vos avis

les 2 voyants s'allumes ?

oui les deux ...

le 1100C c'est 21 litres réserve comprise, normalement le 1er voyant s'allume vers 200km et le second dans les 250km.
Après c'est en usage normale, en mode énervé tu peux être à 200km d'autonomie maximum

dnstouron a écrit :le 1100C c'est 21 litres réserve comprise, normalement le 1er voyant s'allume vers 200km et le second dans les 250km.
Après c'est en usage normale, en mode énervé tu peux être à 200km d'autonomie maximum

Je suis surpris par ce que tu dis car pour moi, mais je peux me tromper, sur les miennes, les 2 voyants s'allument en même temps.
Si cela s'allume au bout de 170 kms, c'est que :
- Soit tu essores furieusement la poignée.
- Soit ton 11 est complètement déréglé et tu as un problème de carburation.
Pour info, je consomme un peu moins de 6l/100 en respectant les limitations et jamais plus de 8l/100 en arsouillant un peu.
V à tous
Philoux78

je ne connais pas bien les protos, je pensai qu'il y avait 2 voyants pour 2 niveau différents ...
1er tu peux encore pour trouver une station
2nd t'as plus le temps trouve cette station ..

dnstouron a écrit :je ne connais pas bien les protos, je pensai qu'il y avait 2 voyants pour 2 niveau différents ...
1er tu peux encore pour trouver une station
2nd t'as plus le temps trouve cette station ..

C'est exactement ce que je pensais quand j'ai découvert le 11 "C".
Mais s'il y a deux voyants, c'est pour être toujours sur d'en avoir un qui marche pour éviter de 2nd cas que tu évoques.
Ils sont trop fort chez Kawa.
V à tous
Philoux78

et si tu descent ton ralenti ...??
tes voyant s 'allument ..??

Philoux78 a écrit :

dnstouron a écrit :je ne connais pas bien les protos, je pensai qu'il y avait 2 voyants pour 2 niveau différents ...
1er tu peux encore pour trouver une station
2nd t'as plus le temps trouve cette station ..

C'est exactement ce que je pensais quand j'ai découvert le 11 "C".
Mais s'il y a deux voyants, c'est pour être toujours sur d'en avoir un qui marche pour éviter de 2nd cas que tu évoques.
Ils sont trop fort chez Kawa.
V à tous
Philoux78

Tout est dis !

Ta moto a peu etre besoin d'un petit réglage mais sinon t'es dedans ya une bonne réserve sur le 11

bon ben j'ai déjà des réponses donc !
si j'ai bien résumé :

- les deux voyants s'allument = c'est normal
- il y a une bonne réserve, effectivement ça s'allume alors qu'il me reste 7 litres, donc environ 80 bornes pour trouver une station ...
à moins d'être dans un désert du Paris/Bolivie/Chili/Dakar ça doit être jouable ...
- je suis dans la norme car j'allume comme un bourrin = c'est pas faux ...il faut dire que j'ai mon autre Kawa de 1981 pour rouler pépère ! alors là je profite du missile !
- je suis au-dessus de la norme car elle a besoin d'un p'tit réglage = c'est pas faux non plus !
j'ai changé ma rampe de carbus récemment en faisant un mix avec deux rampes mais surtout en gardant les gicleurs plus gros, cela peut expliquer non ?

en tout cas, merci pour vos réponses !

Si ta moto est gavée d'essence, ce n'est pas bon non plus.
Perso, je n'ai jamais réussi à atteindre les 8l/100 avec mon 11d, rampe réglée aux petits oignons avec un kit dynojet dedans.

d avoir fait 1 mix avec les 2 rampes et d avoir mis les gros gicleurs pas bon ton probleme est la FAUT SAVOIR QUE POUR LES PROTOS 3 RAMPES DIFFERENTES SELON LES ANNEES DONC NE PAS METTRE N IMPORTE LAQUELLE MEME SI ELLE MONTE EN LIEUX ET PLACE SUR LA MOTO

ok merci pour vos réponses !

KIKI : la mienne étant de 1991, comment reconnaître le bon modèle de rampe ?

il n'y a pas de différence visuelle. Ceux sont les composants internes qui changent ( aiguille, gicleurs ....)
c'est le plus compliqué. Il faut s'assurer que la rampe vient bien d'un ZZR 1100 C2

dnstouron a écrit :il n'y a pas de différence visuelle. Ceux sont les composants internes qui changent ( aiguille, gicleurs ....)
c'est le plus compliqué. Il faut s'assurer que la rampe vient bien d'un ZZR 1100 C2