ZZR-Leclub le Forum

alors voila !
je recherche TOUTES info sur la prepa du moteur du 11
AAC yosh , dyna 2000 , carbu fcr 41 , wiseco ......
qu elle sont les possibilité ????
les lien !!??? enfin tous ce que vous savez sur ce moteur

je sait je sait ! un 11 sa pousse deja tres fort ! d ou le titre " FANTASME "

alle merci a vous

moi je sais pas

Si tu cherches à améliorer ton 11 c'est qu'il doit s'agir d'un "D".
Je pense que le mieux placé pour te donner tous les tuyaux, c'est le sorcier de Montargis : KIKI
V à tous
Philoux78

KIKI a écrit :moi je sais pas

sa je le savait , les vrai moto c est pas ton truc je suis meme pas sur que ta ton permis

HE philoux j ai un 11D de 2001 , donc biburns ,

et sinon , je viens de voir sur le net des 11 avec TURBO
des kit vilo , bielles , pistons , AAC chez muzzy ,

la question que je me pause , les plus dingue ont réussi a sortire combien de CH de ce moteur ??

avec le turbo 350 cv roue arriere de memoire

WAHOU!!!! le caleçon en téflon et fournie ????

Tout ce que tu mets existe et est faisable sur un ZZR 1100 quelque soit l'année/model
AAC YOSH sont introuvable sur le marché de l'occase ... mais certains arrive a refaire les AAC full comme des YOSH en y ajoutant la puissance en plus

dnstouron a écrit :Tout ce que tu mets existe et est faisable sur un ZZR 1100 quelque soit l'année/model
AAC YOSH sont introuvable sur le marché de l'occase ... mais certains arrive a refaire les AAC full comme des YOSH en y ajoutant la puissance en plus

merci dns et ta des info la dessus ? meme pour du YOSH , j ai rien trouver !

apres j au crue voir des bielles en magnésium pouwa 7000€ les 4

et sur un moteur de 600 ????

Si tu augmentes la puissances du haut moteur ( wiseco AAC ...) il faut aussi renforcer le bas moteur sinon les bielles et le vilo n'encaisse pas la puissance ....
Le magnésium allège de beaucoup les pièces en mouvement et donc la vélocité du moteur à prendre ces tours rapidement. ça coute les yeux de la tête et c'est surtout en compétions de haut niveau que tu trouves ce type de préparartions pas dans la rue

Les AAC YOSH ont disparue de la circulation mais en gros ils apportaient du couple en plus et pas de puissance en haut.
UN certain préparateur (de la sarthe) à les compétences pour te préparer les AAC avec la culasse et tout le reste pour que l'apport de puissance/couple en plus soit correctement absorbé par le moulin ... KIKI à ces entrés car le monsieur n'a pas forcément pignon sur rue.

xtapa a écrit : et sur un moteur de 600 ????

Sur un 600 c'est pareil
- dynojet
- ligne micron
- dyna2000 + nologi
et tu as de quoi mettre à mal pas mal de machine
si tu ajoute des AAC pou donner un peu de couple à mis régime ....

Pour les Yosh, tu prends les arbres d'origine, tu les retailles comme tu veux (plus de puissance ou plus de couple), tu refais le pastillage et ... GAZ !
Évidemment, il faut que le retaillage soit fait par un pro qui ne se rate pas.

Édit : dns m'a grillé !

Titi a écrit :Pour les Yosh, tu prends les arbres d'origine, tu les retailles comme tu veux (plus de puissance ou plus de couple), tu refais le pastillage et ... GAZ !
Évidemment, il faut que le retaillage soit fait par un pro qui ne se rate pas.

Édit : dns m'a grillé !

ben merde alors ! moi qui espérai pouvoir retravaillez mes cames a la lime ou au papier a poncer

dnstouron a écrit :xtapa a écrit:
et sur un moteur de 600 ????

Sur un 600 c'est pareil
- dynojet
- ligne micron
- dyna2000 + nologi
et tu as de quoi mettre à mal pas mal de machine
si tu ajoute des AAC pou donner un peu de couple à mis régime ....

merci pour le fantasme baaaavvvveeeee

kazawaki a écrit :
ben merde alors ! moi qui espérai pouvoir retravaillez mes cames a la lime ou au papier a poncer

Le marteau/burin/disqueuse, ça fonctionne aussi

rigole pas TITI , j en connait qui sont cap !

si tu ne fais pas trop de bornes par ans, ça passe et puis de toute façon elles sont vielles nos mamie et je ne vais pas être tout le temps à fond .....

Si la langue de Shakespeare ne te fait pas peur, tu peux avoir quelques pistes ICI.
Bonne lecture.
Philoux78

merci philoux
je pige pas l anglais mais le mec qua refait les cylindres

ha oui y a aussi les kit NOS !!!

La mienne est aussi de 2001 et a presque tout ce que tu demande (AAC retaillés, Dyna2000, Wiseco 1109, Dynojet...)
ça change vraiment la donne

voici avant/après (bon avant c'était déjà full!!) puissance à la roue AR:


tu peux rajouter d'allèger le vilo, de mettre des bielles Carillo mais attention car tu perds je pense en frein moteur.

Ensuite tu peux aussi mettre de grosses soupapes etc... mais tu te lance dans une belle aventure couteuse mais pas inintéressante
Et pour finir mettre des jantes magnésium ... tu auras une fusée

rulian a écrit :La mienne est aussi de 2001 et a presque tout ce que tu demande (AAC retaillés, Dyna2000, Wiseco 1109, Dynojet...)
ça change vraiment la donne

voici avant/après (bon avant c'était déjà full!!) puissance à la roue AR:


tu peux rajouter d'allèger le vilo, de mettre des bielles Carillo mais attention car tu perds je pense en frein moteur.

Ensuite tu peux aussi mettre de grosses soupapes etc... mais tu te lance dans une belle aventure couteuse mais pas inintéressante
Et pour finir mettre des jantes magnésium ... tu auras une fusée

MARCHE PAS TA MOTO RULIAN

HA OUI !! quand meme ! 145,95 a la roue AR ! y a de quoi parler LA !

halala !!! fantasme , fantasme

Pffff même pas 150 cv à la roue arrière.
Je suis certain que Gozilla en a encore un peu plus
Et tout ça pour enfin tenir les roues des 1100 "C"
Pour ceux (celles) qui ne l'ont jamais vu, le 11 de Rulian est magnifique et à part la ligne d'échappement, rien ne se voit de l'extérieur
V à tous
Philoux78

KIKI a écrit : MARCHE PAS TA MOTO RULIAN

bah oui c'est de ta faute Kiki tu bosse comme un sagouin

pour répondre à Philoux oui Gozilla en a un peu plus que moi... mais juste un poil!! Non mais tu rigoles y'en bcp plus

Philoux78 a écrit :Pour ceux (celles) qui ne l'ont jamais vu, le 11 de Rulian est magnifique et à part la ligne d'échappement, rien ne se voit de l'extérieur

je préfère la discrétion et ça surprend toujours ceux qui sont devant avec des engins de fou ou ceux derrière le plus souvent

je doit passer la mienne au banc dans l'année ( pose dynojet oblige) fait par kiki, on verra la dif entre C et D par rapport au tient rulian, il me manque le dyna2000 et mes AAC sont retaillé pour le couple pas la puissance

he les mecs , ont va pas fair un concours de qui a la plus grosse ( courbe de puissance ) , parce que si KIKI nous montre la sienne .... ont va tous pleurer

non personnellement tant que ca tracte tous le monde et la remorque apres ca peut etre pas mal de comparer les courbes avec les details qui differe sur les moteurs

Question technique sur les AAC retaillés, qu'est ce qui est retaillé exactement ?

Le debut et fin de came pour modifier la lévée et la fermeture de la soupape ?

La hauteur de la came est modifiée ? Dans ce cas j'imagine qu'il faut aussi reduire le diametre "bas" de la came pour ne pas perdre en valeur de levée ? Mais alors comment fait on pour compenser la difference entre la came et la soupape ? Il existe des pastilles beaucoup plus hautes ? Elles ne risquent pas de sortir si trop hautes ?

L usinage des act se font sur le dos de came en épaisseur + sur 1 valeur angulaire et on compense par de grosses pastilles

Es que en jouant sur les came tu peux joue sur le caractére moteur? pour imagé faire qu'un 4 cylindre se comporte comme un mono??? Ou bien il faut joue sur l'alumage??? la carbu ???