ZZR-Leclub le Forum

Je viens de terminer la remise en route (stoker 10 ans) démontage nettoyage de tous les carbu vidange verfi bougie... j'ai fais un tour hier ..super et puis panne d'essence, la jauge (que je viens de la changer) ne fonctionne pas ... bref je fais le plein de ..e10 et ce soir je rentre à la maison et sous la moto une mare d'essence ça fuit par un échappement et le niveau d'huile est totalement plein ! je suis dégouté ... si j'ai bien compris ça viendrais de l'essence e10... qu'en pensez-vous un petit coups de main SVP
Merci par avance

pointeaux de carbu !??
pas bon ça
oblige a vidange et filtre

On ma dit que les moto avant 96 il ne falait pas mettre de e10
sur le fofo ici j'ai lu beaucoup de poste disent qu'il ne fallait pas de e10 car sa bouffé des joints ou des truc comme ca a cause des composent dans l'essence et qu il falais du super 95 normal ou du sp98
d'autre te donnerons de meilleur réponse, je n'y connais pas grand chose mais je sais que je ne roulerai jamais au e10 avec la mienne.
il y a des sujet sur l essence mais je sait plus ou

pour tout moteur qui respire >>>>> sp 98 .

Pour nos mémères c'est simple : JAMAIS de E10 sinon le moteur va descendre à plus ou moins brève échéance.
Concernant ton problème, il y a 9 chances sur 10 que ce soit un ou plusieurs pointeaux de ta rampe de carbus qui restent bloqués.
Tu vas être obliger de faire une révision en profondeur de ta rampe ou carrément la changer.
V à tous
Philoux78

merci à vous tous, je me mets de suite au travail...je vous tiens au courant...sur les dégâts!

Pareil que les autres, c'est pas un seul plein de E10 qui t'as tout rongé .
Certes c'est pas bon mais les dégats apparaîtront dans le temps ...
Donc plus de cette merdouille à l'avenir

Tu sembles avoir un gros problème au niveau de ta rampe de carbu, plus qu'à démonter tout bien nettoyer changer ce qui va pas et surtout une bonne vidange avec changement de FàH

Tiens nous au courant de tes trouvailles

Très probablement un souci sur au moins un des pointeaux.

Attention, l'essence est très mauvaise pour l'huile, donc pour le moteur.
Tu aurais intérêt à faire 2 vidanges (en vidant à chaque fois le filtre à huile) :
- une vidange de suite
- une autre après avoir réparé le souci de carbu
Je dis ça car sur une vidange, on ne change que 90% de l'huile environ (il en reste toujours dans le moteur). Avec 2 vidanges, ça dilue l'essence.

j'ai démonté la rampe carbu et je pense que le PB vient des joints des sièges de pointeau
voici les « coupables »

il ne me reste plus qu’a trouver les joints
Merci et j'ai retenue "la leçon"
A+

Je serai très surpris que Kawa détaille les joints.

Autre solution :
Une couche très fine et uniforme de pate à joint autour des vieux joints et des sièges.


Tu peux aussi chercher 4 kits carbu adaptables qui comprennent les pointeaux / sièges / joints.

kawa ne détail pas les joints

Et l adaptable , surtout pas !
Un coup pour rien

Les pointeaux n'ont pas soufferts eux?, vérifie la hauteur de cuve aussi...

effectivement kawa ne fait pas dans le détail....à titre d'exemple pour un pointeau seul 25.40€ HT !!!! heureusement le vendeur retape des anciennes motos. Il a un fournisseur pour ce genre de pièce. bilan pour les 4 joints et pointeaux environ 25€. Normalement je les aurais jeudi ou vendredi. Par contre maintenant je m’intéresse au PB jauge à essence ...J'ai démonté les relais. le relais de jauge (n°32 sur la RT) était légèrement oxydé j'ai tout nettoyé et vérifié ..il fonctionne en test. Par contre monté sur la moto la borne ou arrive le + le fil brun (BR) je n'ai que 11,7 volts et il "colle pas"? L'autre relai (n°33) je n'ai pas réussi à le tester... pour la jauge, je viens e la changer . je précise aussi que j'ai contrôlé la masse fil (BK/Y) et pour être sur j'ai recâblé en parallèle de la batterie au point de connexion masse du cable noir/jaune ( BK/Y)...voila où j'en suis... si vou avez une idée...merci
vous tiens informé

salut,

les joint tu peut les trouvéchez un bo n marchant d'hydrolique, a toulouse on a le CIR, pàerso je me suispointer avec ma rampe chez eu pouravoir les bonne taille et puis c'est partie

c'etiat la partie pub, maintenant la partie technique,
as tu verifier que c'etait pas les joint torique qui relie l'alimentation d'essence des 4 carbu, car une fois sec, il ne sont plu etanche et avec la pompe qui pousse, ca fuit de partout.....

par contre je ne vous pas le rapport entre le niveau d'huile et une fuite d'essence, ca ne peut pas communiquer a moins de ne pas avoir de piston....
t'est sur que c'est pas autre chose?
sinon vu qu'elle est rester 10 ans sans rouler tu pose pas de question change tout les joint carbu, de toute facon ils sont mort, le kit pointeau bir fonctionn chez moi.... pour 10 €par carbu tuu change ca et les torique des alim en plastic des carbu

et apres ben tu pleure car les emmerde vont continuer a arriver on a pas idée de par faire rouer une moto pendant 10 ans

Il est possible qu'un gros excès d'essence dans les cuves finissse dans le carter d'huile : l'essence déborde de la cuve et passe par différents conduits (ralenti) pour aller dans l'admission, passer autour d'un piston et couler dans le carter d'huile.


Mais sur les carbu bien conçus, un trop plein permet d'évacuer l'excès d'essence avant que ça aille dans le moteur !

c'est comme l'histoire de le chauve souris enragé de bigarre ton truc...

enfin admettons....

donbenito a écrit :c'est comme l'histoire de le chauve souris enragé de bigarre ton truc...

enfin admettons....

sa me rappel un pote ninja qui arrête les zzr avec ses pieds, et aussitôt après il s’allonge, et il médite… longuement !

Sur le forum GPZ (1/2 moteur de 1000RX) quand un pointeau ferme pas/mal ... tu retrouves l'essences dans le carter d'huile
Après par où ça passe j'en ai aucune idée ....

Pour ce que j en es vu sa remonte par le puit d eguile

je confirme..ça m'est arrivé sur le 600 y'a 1 moins..fin de vie d'un pointeau...quasi 5L sortis à la vidange, mélange huile essence.

Boujour amis zzriste
Quelques nouvelles j'ai changé les pointeaux puis remonté ma rampe et j'attends des pièces (bougies, Bulle ...) pour terminer. Pacontre, j'ai remplacé le robinet a dépression par un robinet traditionnel. Il a fallu faire quelques modif ....mais çà fonctionne... je ferais des photos
amicalement zzriste

Retour apprécié!

pat40 a écrit :Boujour amis zzriste
Quelques nouvelles j'ai changé les pointeaux puis remonté ma rampe et j'attends des pièces (bougies, Bulle ...) pour terminer. Pacontre, j'ai remplacé le robinet a dépression par un robinet traditionnel. Il a fallu faire quelques modif ....mais çà fonctionne... je ferais des photos
amicalement zzriste

Ok, merci pour ce retour.

Concernant ce nouveau robinet :
- s'il y a une pompe qui stoppe le débit quand elle n'est pas alimentée, tant mieux
- sinon, il faudra éteindre le robinet à chaque arrêt de la moto, je trouve ça contraignant. J'aurai plutôt réparé / changé le robinet à dépression.

Bonjour Amis zzristes,
J'ai enfin reçu mes pièces! Hélas au moment des essais, ça ne tournait comme il faut... J'ai donc, pour la ième fois, démonté la rampe carbu !
il fallait simplement régler la hauteur des pointeaux ! ET CA FONCE !!! Je suis content, Maintenant il faut que je teste ma machine sur une longue distance
Comme promis des photos du robinet d'essence




Pour ouvrir et fermer j'ai du "trouver " une solution par câbles....
A mon retour (début avril) je vous enverrais des photo du "système" ainsi que de ma belle.
Amicalement zzriste

du coup pour le passage en réserve t'es obligé de sortir la selle ?