ZZR-Leclub le Forum

bonsoir à tous.

certain le savait déjà mais j'envisageais avec guizmo ( remy pour les intimes ) d'acheter et réstaurer une mamie. alors ce n'est pas un zzr, mais les connaisseurs apprécieront tout autant la machine pour la quelle nous avons craqué.

petite présentation.

Née en 1991, ce "petit" bolide est une boule d'énergie. Ayant à peu pret le même caractère moteur que les 600zzr, cette 750 est pourtant beaucoup plus rageuse.

légère, svelte et ayant une position sportive, elle fatigue en ville, en revanche, pour jouer sur les routes sinueuses elle est tout simplement sublime !

Son état actuelle ne laisse peut être pas rêveur, en revanche, le nombre de pièces neuve ( kawa ) donné avec, ainsi que la totalité des carénages ( sauf coque arrière ) neuf, mais aussi un pot scorpion jamais monté et un kit dynojet ( lui bien monté ) nous a convaincu.

Oh j'oubliais, quelque photo de cette superbe 750 zxr J à qui nous allons donc redonner une seconde vie







pour cette derière, ça a l'air moche, mais ce n'est pas si grave que ça, le calorstat déconnait, et du liquide de refroidissement à dégueulé sur le moteur.

J'aime bien les ZXR750 mais si je ne dis pas de bêtises, les modèles H sont plus rapides.
En tout cas, félicitations, tu viens d'intégrer le club très fermé des restaurateurs d'épaves.
Je vais suivre attentivement la suite des évènements.
Bon courage à vous deux.
Philoux78

Philoux78 a écrit :J'aime bien les ZXR750 mais si je ne dis pas de bêtises, les modèles H sont plus rapides.
En tout cas, félicitations, tu viens d'intégrer le club très fermé des restaurateurs d'épaves.
Je vais suivre attentivement la suite des évènements.
Bon courage à vous deux.
Philoux78

mais la notre a un dynojet

En tout cas merci :) et dieu sait qu'il y a du taf, demain je ferais peut être une photo de toute les pièces que nous avons eu avec, je vous assure qu'il y en a un paquet, le mec nous a dit pour environ 2500e de facture

ta choper un virus !!?

Bon courage pour la remise en état de cette petit bombe !!

je vais suivre attentivement

Les H ne sont pas plus rapides non.

Sinon c'est un cadre noir donc pour la couleur c'est soit bordeaux (si J2) soit bleu (si J1)
En tous cas c'est une super moto. Je suis fan de ces ZXR de 91 et 92, j'en ai eu une pendant 3 ans j'ai adoré Tellement que je suis retombé dedans recemment

Si tu as besoin il y a ce forum qui est vraiment super et complet : http://www.zxr7team.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Une tite photo de mon ex J revendue avec 86000 km elle tournait encore tres bien :

Sirylox a écrit :Les H ne sont pas plus rapides non.

Je le sais parfaitement mais c'est un "private joke" avec elkaiz pour le taquiner un peu.
V à tous
Philoux78

On va biensur suivre ce sujet.... j aime bien la tronche des stingers !!!

merci à tous

le projet s'annoncent long et semé d'embuche mais ont adore ça :D peut être qu'un jour on se pointera a une sortie tout les deux en zxr :p

pour la couleur on y est pas, on ne sait pas trop si on fera une origine ou pas. fin bref, la mécanique d'abord

les J a débrider c'est l'horreur ( comme un D avant 1998 je crois bien)
Aller vous lui rendre ces chevaux ?

on va déja la remettre comme il faut pour qu'elle roule. apres comme elle a un dynojet je voudrais, a titre perso, qu'on la fasse règler chez kiki. il nous dira si elle a tout ses poney ou pas :D mais ce serait étonnant qu'elle ai un dynojet 1 et pas tout ses chevaux.

En fait il semble que la J fait 100cv de base .. rien de plus j'ai encore surement dit une connerie

Apres tu peux : monter des aac de ZXR 750 K, L ou M full.
Pour avoir la même puissance que la K il faut changer les pistons, les aac, les carbus et le boitier électronique (rupteur a 13000 tr/min)

oui c'est ce que je viens de lire. faut des aac de L, piston, ressort de soupapes et cdi full :D elle va rester comme elle est je pense xD

La J est en effet bridée peu importe le pays.
Apres si tu ouvres le moteur autant changer les pieces. Les pistons se trouvent tres facilement pour pas trop cher, par contre les AAC c'est plus difficile

Sirylox a écrit :La J est en effet bridée peu importe le pays.
Apres si tu ouvres le moteur autant changer les pieces. Les pistons se trouvent tres facilement pour pas trop cher, par contre les AAC c'est plus difficile

sa se trouve

Salut la full !

Bon après deux jours passé dessus, j'ai de bonne et de moins bonne nouvelle :D

au rayon des bonnes nouvelle :

-On a pu la démarrer et elle ne fait pas un bruit de casserole ( juste de distrib pas au top )
-On a viré le joint de carter adaptable ( avec des trous qui dépassaient...) pour mettre un origine.
-Re réglage de l'amortisseur de direction, l'ancien proprio ne trouvait pas bizarre de ne pas pouvoir aller en buté coté droit...
-Exit la boucle arrière avec des fixations meulées ( je vous ferais des photo plus tard ) tu vois philoux tu n'a pas le monopole du meulage version sagouin :p
-démontage de la rampe de carbu et passage à l'ultrason
-Remise en place du passage de roue d'origine


au rayon des moins bonne nouvelle :

-Quid de la présence du contacteur de béquille et du contacteur de frein arrière ?
-Les durites du circuit de liquide de refroidissement sont neuves, oui, mais le circuit est simplement dégueux ( marron au niveau du calorstat )
-L'amortisseur suinte un peu
-Boite à air en partie coupée et limée

Pour le dernier point je tiens à ce que tout le monde soient assit et prennent de bonne bouffée d'air...
Vous vous rappelez du kit dynojet ? et bien il ne viens pas de chez dynojet, non c'est un kit venant de chez bico-crado

Je m'explique, au démontage de la rampe de carbu, on remarque, les aiguilles de zxr L, aiguilles et gicleurs rehaussées avec des joints toriques, gicleurs ré alésés ( probablement au foret ), ressort de membrane coupés et richesse à 2,5 au lieu de 1,5...Pas étonnant que l'autre avait du mal à la faire tournée !

d'autant que d'après lui elle est passé entre les mains d'un "expert" de zxr, puisque le mécano en a eu plusieurs...moé !

Vives les motos entretenues par des "professionnels compétents"
Pour réaléser un gicleur à la perceuse, il faut déjà être un sacré goret pour ne pas dire pire.
Mais pour l'instant, tout est récupérable sans que ça coûte trop cher si j'ai bien tout suivi.
Et vivement les photos pour contempler l'étendue du désastre.
Je réfléchi à créer un post "musée des horreur" ou mon cadre meulé aurait sa place et visiblement ta boite à air et ta boucle arrière également.
Bon courage.
Philoux78

je ferais des photos dès que je me remettrais dessus, comme je vais rebosser de nuit c'est pas pour tout de suite. Pis j'ai mes nouveaux pots qui vont arriver.

Je laisse la surprises de la marque, mais niveau full bordel tu vas avoir du soucis à te faire philoux :D

mais niveau full bordel tu vas avoir du soucis à te faire philoux :D


N'oublie pas le pilote qui dort en lui

pour "piloter" une C au contraire faut pas être endormis...t'a pas de frein moteur

elkaiz a écrit :pour "piloter" une C au contraire faut pas être endormis...t'a pas de frein moteur

+1100 Et parfois, tu n'as pas de freins du tout.
V à tous
Philoux78

moi j'dis ça, j'dis rien hein