ZZR-Leclub le Forum

Bonjour a tous,

Étant donné cette magnifique météo depuis quelques temps maintenant, ma petite kawette était en mode repos dans le garage depuis deux mois

Ce weekend, je me dis qu'il est temps de la faire un peu tourner, je mets le starter, coup de clé et op elle démarre, extrêmement froide étant donné la température, elle a du mal a tenir le ralentie et finit pas caler.

J'essaie a nouveau de démarrer, et la impossible, j'insiste une peu sans starter... toujours rien, je remets le starter, rien a faire...

Bon j’insiste un peu ( bon pas comme un demeuré non plus... ) et finis par sentir quand même une forte odeur d'essence! je regarde a l'avant de la moto et aperçois une jolie tache d'essence au sol

Visiblement l'essence finit par ressortir par un des conduit, qui semble alimenter en air frais les carburateurs... j'ai essayé de démarrer le lendemain, la moto a démarré puis calé et idem...

Ce soir, elle a bien démarrée, tourné 5 minutes et a finit par caler, j'avais oublié d'ouvrir l'arrivée d'essence... , j'ouvre l'arrivée d'essence et rien a faire, j'ai l'impression qu'elle se noie ensuite directement!

Avez vous déjà eu ou vu ce problème?

Salut,
Les pointeaux ne ferment plus les cuves et la pompes à essences remplie ce qu'elle peut jusqu'à ce que tu le découvres...

Tu peux aller sur le tutoriel pour nettoyer les rampes.

+1100... attention... ca peut devenir dangeureux pour le moulin... car si le moteur se rempli d essence... ca va plomber le moteur en tres peu de temps !!!

Pas mieux que les copains !!

Ok, déjà merci pour vos réponses.

Une question quand même, quand j'ai réussi a la démarrer, la moto a tournée parfaitement au moins cinq bonnes minutes au ralenti, pas de raté, ralenti stable... elle a finit par s’éteindre par manque d'essence ayant oublié d'ouvrir l'arrivée de carburant...

Si il y avait un problème de pointeau, la moto tournerait 'elle parfaitement ?

elle peut...si les pointeaux se decoincent a un moment donné.. mais si un vient a se regrippé... pas bon...

Probablement un ou plusieurs pointeaux qui fonctionnent mal / restent en position basse donc l'essence noie les carbu / l'admission d'air.

Logique que ce phénomène soit moins fort / annulé si le robinet reste sur OFF.

D'accord avec les autres : il faut rectifier ça d'urgence pour ne pas abîmer le moteur (qui n'aime pas du tout l'excès d'essence !).

Solution : probablement nécessaire de remplacer tous les pointeaux (quand l'un déconne, les autres sont en général très vieux / usés).

Si tu veux quand même démarrer ta moto, tu peux laisser l'essence allumée pendant une ou deux tentatives maxi. Peut-être qu'elle démarrera mieux en laissant le robinet sur OFF.

Arrêté de la faire tourner.
Joints de pointeau HS.
Et fais une vidange de l'huile moteur : il y a de l'essence dedans.
Profites en pour nettoyer ta rampe de carbus.

Bon OK, direct chez le concessionnaire! je ne le sens pas de le faire tout seul, la moto a que 16500km ( arrêtée pendant des année et redémarrée l'année dernière, 2500 km depuis et ras..., mais ça explique peut être cela aussi ), je vais donc demander un nettoyage des carbus + vidange ( faite il y a même pas 1000km...en plus + mécacyl et syncro des carbu... )!

Si la moto démarre, ralenti stable et pas de raté, elle peut faire 5 kilomètres le temps de l'amener au garage ?

> Si la moto démarre, ralenti stable et pas de raté, elle peut faire 5 kilomètres le temps de l'amener au garage ?


Oui.
Mais il vaut mieux couper le robinet d'essence 30 secondes avant de couper le moteur.

Paradoxalement, il vaut mieux rouler à mi-régime, à des vitesses normales.

Si tu roules à très bas régime, tu risques + d'avoir un niveau de cuve trop haut et donc excès d'essence.

Le cas extrême (juste pour info) : si tu accélères à fond à haut régime, il est quasi impossible d'avoir un niveau de cuve trop haut car le moteur consomme bcp d'essence.

moi y a un truc que je pige pas , pourquoi l essence coule sous le phare ?????

kazawaki a écrit : moi y a un truc que je pige pas , pourquoi l essence coule sous le phare ?????

par les tuyaux d air force les pointeaux sont mort de chez mort

HA OUI quand meme !!!!

donc NE PAS DÉMARRER LA MOTO

Imagine le chemin de l'essence ... tu suit l'inverse des flêches par le petit tuyau du haut

Ah oui quand meme!!!!!!!!!! la quantité d'essence qu'il faut pour remplir tout ça et finir par sortir par l'avant!!!

tout n'est pas plein, la pression d'aire fait que ça doit remonter dans la boite puis sortir par le petit tuyaux qui est branché sous la boite à aire au niveau des carbus

bon !!!! je serait toi

tu depose les carbu
vidange + filtre
apres , tu remonte le tout avec ton filtre a huile nettoyer le mieux possible
tu met une huile pas trop cher
tu fait tourner le moteur avec le démarreur sans les bougie ( n oublie pas de metre les bougie a la masse )
tu re vidange + filtre
tu re met cet foix de la bonne huile ( 10w40 elf ) et un filtre a huile neuf ( kawa )

maintenant tu peu ramener ta moto chez kawa pour les carbu ( toujours deposer )

question con mais bon je me lance est ce que ça ne pourrait pas etre lié aussi a un trop plein d'essEnce par exemple?le reservoir d'essence est trop plein et du coup le surplus d'essence sévacue par cette durite?????Avis des pro??

Pour le trop plein il y a une durit fait expret.
Sinon je te dis pas le chemin pour arriver à la boite à aire depuis le reservoir sans passer par les carbus

en me relisant je me suis dit quel con j'ai confondu avec la durite qui part sous la pedale de frein!!! a la gaffe désolé