ZZR-Leclub le Forum

Bonsoir,
Cet aprés-midi je profite d'un peu de temps libre pour faire un peu de d'entretien de mon 600.
Contrôle des bougies, vidange, etc.
Je test tout va bien mais d'un coup le moteur se coupe et impossible de redémarrer.
A priori plus d'allumage pas d'étincelle, je test les enroulements primaires et secondaires des deux bobines tout est conforme aux valeur.
Par contre je fais une mesure de tension au primaires des deux bobines et là 12v sur une et 0v sur l'autre celà me semble étrange

Je suis pas vraiment compétent en électricité moto et autre ..

Si les résistances de tes enroulements son OK, les bobines ne sont pas en cause.
Vérifie ton circuit électrique car 0V sur une bobine, ce n'est pas normal.
Bon bricolage.
Philoux78

J'ai le même souci aléatoire...et a 99% c'est mon neiman qui lache..

J'avais pas vue le kilométrage de ta belle 106000 !!! le nieman peut être la cause de ton soucis c'est certains

dnstouron a écrit :J'avais pas vue le kilométrage de ta belle 106000 !!! le nieman peut être la cause de ton soucis c'est certains

C'est une piste intéressante mais ce n'est pas sûr car il a du jus sur une bobine.
Si je ne dis pas de bétises, si le Neiman ne fait plus contact, je pense qu'il devrait avoir 0V sur les deux bobines.
Mais en tout état de cause, vérifier le Neiman ne peut pas faire de mal et cela éliminera une cause possible pour cette panne.
V à tous
Philoux78

Le demarreur tourne lui, mais je vais etudier le neiman des que je serai à la maison ce week end.

Idem mon demarreur se lance, mais aléatoirement 1 fois d'hasard je dois jouer du contact pour que ça pète

attention au court circuit avec un neiman bancale .. l'alternateur n'a pas supporté sur la mienne , ni le faisceau au final ....

Hier soir petit coup d'oeuil, la prise du capteur d'allumage a fondue, j'ai refais les connexions et testé le CDI comme indiqué sur la revue technique et ce dernier semble hs, semaine prochaine j'en achette un.

CDI acheté ce soir il sera remplacé ce week end quand je serai rentré à la maison.

perso..j aurais remis un fil volant 12v a la bobine qui est a 0 avant de commander un nouveau TCI.... car les bobine sont alimentées en 12v batterie et le TCI envoyé l'info pour la decharge de l'etincelle a la bougie......

je savais pas que l'on pouvait faire ça j'avais peur d'endommager autre chose.

Il suffit de regarder le schema electrique pour voir que les bobines HT sont alimentées en 12v apres conctact...

Si je fais comme tu dis et que j'ai pas d'étincelle ça prouvera ou pas la panne de CDI?

Enfin de toute façon le test suivant la revue technique montre que le CDI semble mort.
Maintenant j'en ai un au cas où.

ca prouvera que ton TCI n envoie pas la preetincelle a la bobine... donc oui..

Je test avant de remplacer le boitier ce week end.
Merci pour ces infos

Le plus 12 arrive partout, le capteur d'allumage est ok mais rien ne se passe quelque soit le cdi connecté les tests semblent montrer que celui acheté est aussi HS y-at'il un autre moyen de tester que celui proposé sur la revue technique?

2 CDI HS j'y crois pas ... Soit tu fais le test pas comme il faut, soit la rtm c'est planté soit le soucis est ailleurs

Ca me semble suspect à moi aussi je vais re-vérifier les valeurs pour voir si ce sont les mêmes sur les deux boitiers si c'est le cas je vais tester mes fils un par un.



Nouveau test sur le capteur d'allumage la resistance est bonne par rapport à la revue technique entre deux fils, mais la resistance entre un des deux fils et la masse est censé être infini or elle est de 1,6 ohm d'un côté et de 456 ohms de l'autre, demain je démonte pour voir.

Youpi c'est réparé.
Le pproblème venait d'un défaut d'isolement du capteur d'allumage qui se mettait à la masse par une fissure de l'isolant.
J'ai réparé provisoirement dans l'attente de l'achat d'un autre.
Dès que j'ai un moment je pense dans la semaine prochaine je post une procédure de contrôle du cdi avec les valeurs que je trouve sur mon deuxième qui du coup fonctionne aussi.

cool !!
Tu mettras les infos du CDI dans les tutoriaux du 600 !!

Je me demande si je me retrouve pas avec le même genre de panne moi. J'ai un démarrage aléatoire sur ma bectant le matin ou vraiment à froid.

Une batterie mal chargée ..ou au 3/4 cuite. peut donner ce genre de soucis ... j ai eu le soucis sur le 1100...

Ah oui?!! En parlant de batterie, quel type faut t il? Moi j'ai une 12V 10Ah.