ZZR-Leclub le Forum

J'ai récupéré une Ligne devil 4en1 devil , je l'ai monté, son état est correct. Mais je trouve une perte TRES sensible du couple et de la reprise avant 7000 tours.
Cette ligne était pour Une D, mais je ne pense pas qu'il y est une grosse différence. Je sais que l'on perde un peu, mais là, je trouve que c'est trop...faut il libérer la carburation à votre avis, en montant un K/n?.
merci

affaire à suivre! Je n'ai pas de point de comparaison car roulé toujours avec un 4en1 sur la z²r. donc comme dis sur le forum gpz je reste coi

C'est un peu normal de perdre à mi course mais tu dois les récupérer en haut
Regarde la section de ton collecteur d'origine (la ou il passe en 1) plus le tube est large moins tu as de couple. Sur ton 4/1 il doit être plus large

C est quoi comme silencieux ? Homologue ou endurance ?
Sinon +11 pour le kn et dynojet
Après un 4/1 c est plus pour la puissance >>>>> sur le 600 après 8000 t/mn

Tu peux régler la richesse de la rampe. Mais ça n'agira que jusqu'à 3000 ou 4000.

Sinon, mets un KN et un kit dynojet pour pouvoir régler la richesse sur toute la plage de régime (et réglé par un professionnel avec le bon matériel).

La richesse, je n'y ai pas touché, n'affectant que les tours très bas..et déjà un peu riche d'ailleurs.
Je vérifierai l'histoire de la section des tubes en rentrant de dep.
Le k/n c'est prévu à la révision ou avant si suis motivé...lol..pour le dyno, suis pas sur d'avoir quelqu'un de compétent vers chez moi..autant sur le gpz, c'est trés simple a faire soi même, autant là sur le zz, j'en ai vu un galérer et tout remettre à l'origine sans banc de réglage.
Pour le modele, je ne sais pas, pas trés connaisseur des lignes de ce type...il n'est pas homologué je pense, aucun numero de ce type.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=Pm64YkSwWAc[/video]

Il n'est pas sâle lol...juste rentré la brêle a temps avec la pluie.

C est bien un non homologué , sa chante bien
Vu les km de ta belle , le pot , le kN si arrive >>>> richesse a 2 tours 3/4 a 3 tours
Amuse toi bien avec une nouvel Zzr qui chante merveilleusement bien
Juste un truc >>> control la laine du silencieux nos amis bleu risque d aimée

ma valu de me faire contrôler par les flics ce pot!!!!!

Oui, je l'ai ouvert..la premiere partie est en laine d'inox, j'ai refait...le silencieux en lui même, la laine est encore bonne...ça chante..mais sous 7000, c'est acceptable..

Telepat, comme tu as senti une perte sensible de couple, j'imagine que ta carburation n'est pas correcte pour ce nouveau pot.
Vraisemblablement, il faut enrichir : ouverture des vis de richesse, augmentation de la hauteur des aiguilles, voir même remplacement des gicleurs principaux par des + gros.
Réglages délicats et assez difficiles, mais importants pour préserver le moteur et le "confort" de conduite.

La richesse de base, je pense pas..mais augmenter la richesse plus haut en montant les aiguilles..etcccc..oui, monter un dynojet en somme..

avec un passage au banc pour finir mais bon ce fameux kit me tante bien... avec des etriers de gsxr.....

voir ici (FAQ site devil )

Si j'installe un système d'échappement D.RACING sur mon véhicule dois-je forcément modifier les paramètres moteurs ? Faire régler ma machine ? Ajouter d'autres accessoires pour avoir un comportement moteur adéquat ?

Les systèmes d'échappement D.RACING sont développés et étudiés pour fonctionner parfaitement et optimiser les performances à partir réglages d'usine de votre machine. Cela signifie qu'aucune mise au point n'est nécessaire pour utiliser un produit D.RACING. De la même manière les mesures concernant les optimisations de puissance que nos systèmes peuvent apporter sont toujours fait a partir de véhicules en configuration stock. Bien entendu si des pièces moteur, produits performance sont installés sur la machine, des réglages peuvent êtres requis

pour mon cas, sur mon 11d en passant de l'origine au 4/1 devil :aucune modif



et une video interessante ici pour les reglages

https://www.youtube.com/watch?v=Of5KMH_Dl1c" onclick="window.open(this.href);return false;