ZZR-Leclub le Forum

SALUt la full!!!!

voila la petit histoire: il y a de sa une semaine j'ai eu les pointeaux collés donc netoyage des carbus jusqu'a la rien de spéciale. les pointeaux etai bien crade (pelicule jaune)... bref remontage. et la je demare la petit sans starter, et elle monte directement à 4 000 tour. quand j'ai vue sa j'ai directment couper le moteur redemonter l'ensemble pour controler la tension des différents câbles. les cable n'etai pas tendu. donc je remet la nourice pour refaire un teste et la sa marche la moto chauffe mais mais au bout de 2min elle commence à s'étouffer. Je redémonte et verifier le réglage des floteurs il y avait du jeu 14mm au lieu de 11 donc j'appui sur la langette metalique pour les remettre a la bonne cote remontage . et remise en route et la idéme elle monte directement haut dans les tours. pareil les jeux au cable sont bon ....

Je ne sais pas ou chercher des indices???

Tu dois avoir une prise d'aire au niveau de la jonction carbu / boite à aire, c'est courant sur les ZZR 600

La boite se déforme et l'aire entre => trop d'aire le moteur s'emballe

dac dac esperons que ce sois sa sinon le bol d'or sa sera ......DMC

N'aurais tu pas oublié de remettre les tuyaux et bouchons de prise d'air de pipe d admission?

mais quand on fait la syncro c'est boite a aire enlever.... et ce phénomene n'est pas présent????

la "magie" de la boite à air avec système d'air forcé

il y a des fois ou je regrette mon petit 500



Bon le bol d'or sera en sds et rendez vous a prendre avec kiki

arrête de rêver mon gas, si tes pointeaux était super crade, et bien tu peux etre sur que le reste du carbu est completement degulasse,

donc tu redemonte tout et tu metoye ca correctement , fait moi bouillir tout ca dans du vinaigre et regarde l'etat des tes joint, l'essence ca les bouffe bien....

c'est passé au vinaigre
dans le doute je vais les repasser à la casserole et investire dans un kit de refection de carbu

met y un bon coup de soufflette dans tout les trous

tu as bien remis tout les joint torique notament ceux de la vis d'air?

as tu bien regler les vis d'aire pour la richesse dans quel etat sont les joint torique?

de toute facon sa resemble a une carburation mal regler si elle est vieille je changerais les joint avec le kit de refexion carbu et remettre le reglage des vis d'air d'origine

deja c 'et une bonne base

courrage c 'est la partier merdique de nos ZZR



verifie que qu n'ai pas de prise d'air en pulveridant de l'essence sur les pipe , et sur les bouchon des prise pour regler la synchro

tu peu balancer du degripant ca marche bien aussi en plus ca lubrifie les soupapes

oui j'ai tout remis bien comme il faut! pour la richesse j'ai fait le réglage comme dans le tuto. elle est a 60k km donc le changement de joint n'est pas plus mal....

Mais pour le coup oui c'est bien merdique surtout quand tu es habitué au 500 gpz ou la c'est royale au bar entre la place la simplicité.....

La seule différence avec le GPZ 500, c'est qu'au lieu de 2 carbus, tu en as 4.
Pour ton kit de réfection carbus, prends du Kawa (certe, ça pique un peu, mais ça fonctionne, contrairement aux adaptables). Mais avant, vas voir Kiki pour le diagnostic exact (ce serait dommage d'investir dans un kit de réfection si ce n'est pas ça).

quite a dessendre autant lui faire faire et puis passer à l'extra que je lui avais demandé il y un petit moment... et comme sa je pourais verifier le taf du méco, et la vu l'etat des carbu j'ai comme un doute

oui on dirait pas mais 2 carbu de moins ca change tout, autant j'aime pas batailler les carbu sur la ZZR autant sur ma honda CX c 'est beaucoup plus facile